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2023年民航设备心得体会(实用5篇)

时间:2023-09-17 18:57:12 作者:HT书生 2023年民航设备心得体会(实用5篇)

我们得到了一些心得体会以后,应该马上记录下来,写一篇心得体会,这样能够给人努力向前的动力。心得体会是我们对于所经历的事件、经验和教训的总结和反思。下面是小编帮大家整理的优秀心得体会范文,供大家参考借鉴,希望可以帮助到有需要的朋友。

民航设备心得体会篇一

近日,宁国水泥厂设备主管部门组织相关部门,对一季度检修的得与失进行了认真而细致的系统总结,与会人员从检修准备、检修组织、过程协调及结果验证等方面进行了交流与研讨,为日后的大窑检修积累管理经验。

一季度,宁国水泥厂分别组织对生产线干法窑进行了计划检修,检修的特点是重大项目多、涉及面广,运行定位周期长。

纵观检修结束大窑投运至今,设备运行良好。一季度的检修,较好的解决了系统设备存在的各种重大隐患问题,为保持阶段性稳定运行奠定了基础。

一是检修前严格执行“六落实”管理要求,认真抓好抓实检修前的每一个准备环节。每次检修前,超前布置检修各项准备工作的落实与跟踪,要求检修前一个月每周召开一次检修计划评审及研讨会,检修前一周每天召开一次检修计划评审会,逐项梳理检修计划,细化施工方案、跟踪材料备件到货情况,检修工器具准备情况等,并提前布置好各检修作业现场的照明、临时用电,对杂用电和铁壳开关进行梳理并安排维修、确认,备足照明灯具及相关辅材;安排专人每天对现场用电设备完好情况进行检查,及时整改或纠正他人不安全用电行为,将隐患消灭在萌芽状态,为现场安全用电提供了保障。

二是检修过程中严把质量关,将“检修彻底、彻底检修”的指导思想宣贯到每位员工并严格执行,及时发现并成功处理了部分重大设备隐患,为后期设备的安全稳定运行奠定了基础。

三是优化工厂维修资源,限度满足检修要求。首先是对全厂维修资源统一筹划,做到“分散管理、集中使用”。由机动处牵头,以分厂为单位,以项目属性定维修工参与人数,结合检修时间总体安排,合理分配项目,做到了工厂维修资源的统一调配和有效使用,便于业主单位全身心投入到窑系统关键设备的检修及检查处理中,专业分管领导全程跟踪,提高维修人员工作效率及检修项目质量。其次是责任细化、明确细节、协调安排得当。根据检修项目所需脚手架清单,由生产处负责脚手架搭设的工作,机动处负责大型吊车租用协调,跟踪核实现场工作量,为大型设备和电收尘作业等高空吊卸作业检修提供了有力保障。

总结中,相关人员对今后的设备检修管理提出了不少好的建议:结合各项技造工作的推进,需超前谋划,从前期准备工作开始入手,把今年各项技改和设备大修工作做的更好。检修计划梳理要细致、立项的评审工作要做到位。检修过程中要高度关注技术跟踪管理与施工人员衔接问题,避免过程脱节。根据一季度设备检修情况,超前谋划下阶段管理重点和检修项目,提前准备、提前考虑,为下次检修奠定基础。


民航设备心得体会篇二

目前整个民航系统还没有一套较为完善的培训体系,民航企业更是如此。你知道民航培训心得体会范文是什么吗?接下来就是本站小编为大家整理的关于民航培训心得体会范文,供大家阅读!

9月7日第一次来到民航总局、民航信息,为项目员工做基础知识课程的培训到现在已经两月有余,期间也与项目员工一起共同完成了十次课程的学习。在这两个项目基础培训即将全部完成之际,感谢项目全体管理人员及员工对本次培训的支持。现将项目对培训组织的经验及对培训的态度分享给大家,供公司各项目借鉴、学习。

首先,培训时间的安排,在经过首次培训之后,项目负责人赵经理就向培训部要了本项目所有基础培训课程时间的安排。在拿到培训时间安排时,其便立即就此安排去与甲方负责人进行沟通,在得到甲方负责人肯定后,更是立即与培训部确定了每次培训的具体时间,并在之后的每次培训严格按照之前计划进行。这是目前很多项目非常难做到的地方。

其次,培训的组织,在每次培训完成之后,赵经理总不忘了问一句:“下次培训我们需要准备什么教具吗?”并在下次培训时将所有需要的教具摆放至培训地点。在看到这些之后我的心里难免有些惊喜和感激,感激他们对培训工作的支持。在这里我仅代表我个人及培训部向项目表示最诚挚的感谢。同时,培训课堂凳子整齐摆放“”,员工列队进入,每一个细节都无不体现出项目管理的井然有序。

最后,培训的态度。俗话说:“态度决定一切”而在民航项目培训的过程中我深刻的体会到这句话的含义。项目管理人员没有一个人缺席任何一次课程的培训,并在培训的过程中认真记录,提出关键问题及员工关心的问题。而项目每一位员工都在培训过程中积极的参与到互动之中,认真回答提问,做好培训笔记。且在下次培训开课之前针对上次培训不明白的地方提出问题来共同探讨。在这过程中还有一次让我特别感动的地方,那就是在我们讲清洁剂那堂课程的时候,在还没开课的时候赵经理就告诉我有几个外派韦伯员工不能参加本次培训,但在我开始培训时我们发现这几位员工回到了课堂。我当时就问你们怎么这么快就赶回来了,他们告诉我在得到韦伯主管说他们可以回民航时,他们几个人就立即乘车返回了项目,连工服都没来得及换,就是为了能赶上公司的培训或多听几句。在听到这样的回答后,我被员工这种积极的态度深深的感动。同时也让我联想到有些项目员工在听到培训时,就说些抵触的话语及表现出极为不愿意的行为形成鲜明对比。

在即将完成对民航项目基础培训全部课程之际,将项目对培训的组织及态度与大家共同分享。望各项目能通过民航对培训安排及组织成功的经验,对自己项目今后的培训安排有一个方向,让项目员工都能接受公司专业而规范的培训。从而为项目客户提供更规范、更专业的服务。

作为一名民航永立电梯有限公司的新员工,很荣幸参加此次公司组织的入职培训,在为期五天的培训中,学习了公司的发展现状、发展前景、企业文化、部门分布、部门职责以及新员工角色的转变等,虽然短短五天的培训结束了,然而留给我的工作及责任却刚刚开始。

通过这几天的学习,在我的脑海里对日后的工作有了一个大概的思路和蓝图,有很多具体的工作方法以及领导与前辈们的经验还需要我在实际工作中慢慢实践体会。在这几天里,无论是老师的指导还是领导的教诲,都让我看到了团队的精神和力量!各部门都是密不可分的,只有清楚的了解各部门职责,才能更好的融入进去,只有更好的融入团队,承担责任,敢于担当,才能实现个人与团队的双赢,我体会到在处理个人与团队的关系时,没有团队的成功,就没有个人角色的成功。

五天的培训时间,这个过程让我体会最深是我的内心发生了变化。人没有高低贵贱,只有转变观念,端正心态,以努力换取肯定,用实力赢得尊重。做我所学,学我所做,树立正确的人生观、价值观是立身的本质,成才的导向。只有对未来一切充满强烈的责任感,不断地以各种方式进行学习 ,提高自身修养,加上吃苦耐劳的精神和行动,才能为团队做出更多的贡献,才能正真的实现目标。

非常感谢公司的这次培训,使我获益匪浅!未来的工作也许并不顺利,甚至会遇到这样或那样的困难,但我相信有公司各领导的关怀和正确的领导,有我自己的不懈努力,任何困难都会被克服,我会用行动来证明自己的。

7月26日,民航西南空管局通信导航专业教员在集团公司人力资源部的组织下,来到达州机场航务管理部对通信导航维护人员就设备技术保障做了一次专门的培训,培训主要针对在用设备(vhf、ils/dme及dvor/dme),使参训人员在理论基础、业务提升、职业修养认识等方面有了比较明显的收获和提升。

此次培训主要讲解了相应设备的原理、系统和空管局先进的维护维修经验。短短的一天培训,使参训人员受益良多。首先在甚高频方面,本场是由5套ote-gtr100的单机系统和一套ote-d100共用系统组成。通过讲解理论,以及一起讨论有关设备的问题、故障处置经验和空管局的值班方式、维护方式等内容让我们明白了甚高频地空通信的重要性,对业务工作有了一种豁然开朗的感觉。我们应该向空管局学习先进的维护巡视模式,更加规范我们的运行制度。在导航方面,教员给我们讲解了ils/dme的组成,各个板件模块,一些经典的故障案例分析。通过和教员的沟通学习,让参训人员对整套仪表着陆系统有了更清晰的认识。在交流中,我们了解到以往成都在盲降中出现的问题大多集中在天线的问题,而我们则是在板件上的故障比较多,在天线的维护维修能力上基本是空白的。教员无私地给我们讲解了很多空管局在天线端的维护经验,小窍门。对我们以后的维护工作提供了非常大的帮助。针对本场全向信标即将改造完成的现状,教员针对我们即将投入使用的全向信标设备进行了系统性的讲解,让我们对新的设备有了更进一步的认识。

感谢空管局教员的无私讲解,通过这次可贵而精彩的培训学习,我们学习到了先进的设备维护维修经验,提高了我们的设备保障能力。这样的支教活动非常有意义,希望能一直持续的举办下去。

民用航空运输正处于一个快速增长期,飞行人员任务十分繁忙,乘务长面临的工作压力加大。如何当好基层管理者,协调上下级关系?如何提高服务质量、打造服务品牌?如何处理航班服务中旅客的投诉和要求?如何释放职业心理压力、调试心理状态,以更好的身心投入明天的工作?这些问题长期困扰着一线工作的乘务长们。

南方航空特邀大学专业讲师为一线乘务长们进行提升培训,以理论、生动的情景模拟、互动式的案例交流等方式,与航空公司的乘务长们分享现代服务理念,提高服务质量,以一带一路的快速发展为契机,全方位提升乘务长的实际管理能力和服务技能,适应当前民航业变革与发展的需求。

一、乘务长业务能力

乘务组的客舱服务质量是最能反映出航空公司的服务标准和服务水平的,乘务长的基层管理上承公司理念,下启乘务组员的统筹,肩负着领导的信任与乘客的期望。"惟贤惟德,能服于人",乘务长在思想觉悟、业务水平、服务技能、奉献精神、待人接物许多方面都应具备一定的水准,即人格魅力和职业魅力的交融。美国著名管理家皮鲁克斯在《领导者的带头行为与管理方式》一书中说:“最优秀的领导不是盲目行事,而不顾及下属评价的人,他善于让下属们对他服从和敬重,从而忘掉他的资历问题。如果他的能力可以赢得下属的认可,那么它就是一位出色的管理者。”也就是说,乘务长必须严格要求自己,成为组员心目中的榜样,从而高质量的完成航班服务工作。领导就是以身作则来影响他人。乘务长作为航空公司最基层的管理者,要严于律己,言行一致,在业务上要苦于钻研,认真学习有关的规章制度和业务知识,熟悉和掌握手册、规章标准;在工作中树立“标杆”意识身体力行,言传身教,率先垂范,自律自重。要求部署遵守的自己要先做到,不能“只许州官放火,不许百姓点灯”,要多说“看我的”.“我先来”不能指手画脚,光说不干,即要亲自组织,又要亲力亲为。

工作中能遇到言语是巨人,行动是矮子的乘务长,漂亮语言的背后却是低下的工作能力,“己所不欲勿施于人” 只有用自己的实际行动去带动组员,干出实绩,才能使乘务组里的每位成员信任,从而服从乘务长的管理。

二、乘务长管理能力

乘务长是全组人员的“思想引导者”.“心里调节者”.“行为塑造者”和“能力提升者”抓好乘务工作的准确把握人员特点,突出管理重点,依法施管,科学管理,以科学的管理促进服务质量的提升,航班效益的提速,飞行安全的提升。

乘务组作风松散还是过硬,反映了公司的精神面貌。作为乘务长,我要从提供优质服务,塑造公司形象入手,提高乘务员的作风。首先要注意培养乘务员对自己所从事的航空事业的深厚感情和浓厚兴趣;其次要培养他们高度的责任感和一公司为家的主人翁意识。乘务长要既能有效地执行公司各项规章制度,又能很好地体现以人为本的管理精髓,解决和处理问题要合情合理,情理交融,在不失去原则的情况下体现以人为本,严中有爱的管理理念,使乘务员心悦诚服地接受管理,而不是被动地执行制度。

例如我们常到北京基地飞行,出勤楼住着各分子公司的乘务组和机组,小小的开房行为一架777配置的15人全部堵住前台的活动区域,实际办理手续的只需要1个人。我在航前准备时就告知每位组员抵达住宿区域由谁办手续,其它人在右侧不妨碍别人的地方等待,箱包需整齐摆放。提升培训的学习,提升要从日常行为开始,要从管理开始。

三、乘务长学习能力

优秀的团队往往是决定管理成败的关键。一个有丰富经验和较强管理能力的乘务长,能解决彼此间的冲突,让每一位组员之间能够互相协作,及时准确地了解旅客信息。“打铁还需自身硬”乘务长加强学习掌握标准,在管理时尊重标准是什么,而不是谁说的是标准,组员的差异决定了因人而宜的管理方式,乘务长采取正确有效地方法激励组员,让组员能够身感责任与期许,使她们主动地调整自己的工作姿态来配合乘务长,消除心里上的猜测和压力,使得整个乘务组团队实现良性沟通,和谐高效。

此次提升培训更加明白蓝制服的责任,乘务长工作是一个复杂性的系统管理工作,它上承公司服务理念与价值诉求,下启乘务组员的统筹与工作实施,这之中蕴含了管理、心理、关系等诸多学术理论。如果把南航比作历史长河的大船,所有的职工就是船员,船在风里浪里走,齐心协力度过险滩,向着目标前行。提升从点滴开始,做好细节,赢在细节。关键是处理好埋头拉车和抬头看路的矛盾不容易,做任何事情要顺势而为,世界上最难遵循的规则是度,度源于素养,而素养则来源于日常生活一点一滴的细节的积累,人生,不可能总是精彩。意义在于过程,幸福源于细节。做好细节也已成功了一半,乘务长的道路任重而道远。

民航设备心得体会篇三

《特种设备安全法》第一条阐明了立法的宗旨,即为了加强特种设备安全工作,预防特种设备事故,保障人身和财产安全,促进经济社会发展。围绕这一宗旨,明确了特种设备安全工作应当坚持安全第一、预防为主、节能环保、综合治理的原则。法律创设的多项制度,充分体现了预防为主的理念,如为保障特种设备的本质质量,规定对特种设备生产实行许可制度,对锅炉、压力容器等特种设备的制造要实施监督检验,特种设备产品、部件或者采用的新材料,要按照安全技术规范的要求进行安全性验证;为保障特种设备的安全运行,特种设备使用单位要建立岗位责任,制定操作规程,对设备进行定期检验和定期自行检等等,这些规定重在事前把关,防止不合格设备进入使用环节,防止不安全设备继续使用,做到防患于未然。

《特种设备安全法》突出了特种设备生产、经营、使用单位的安全主体责任,重点强化了特种设备生产、安装、经营、使用、维护保养、检验检测等全过程的监管,确立了特种设备管理制度、质量责任追溯制度、产品召回和报废制度等,具有鲜明的可执行性和可操作性。

相关技术资料和文件;特种设备的定期检验和定期自行检查记录;特种设备的日常使用状况记录;特种设备及其附属仪器仪表的维护保养记录;特种设备的运行故障和事故记录”要建立设备信息档案;二是缺陷特种设备召回制度,即“因生产原因造成特种设备存在危及安全的同一性缺陷的,特种设备生产单位应当立即停止生产,主动召回”;三是存在严重事故隐患特种设备的报废制度,即“特种设备存在严重事故隐患,无改造、修理价值,或者达到安全技术规范规定的其他报废条件的,特种设备使用单位应当依法履行报废义务,采取必要措施消除该特种设备的使用功能,并向原登记的负责特种设备安全监督管理的部门办理使用登记证书注销手续”。以上从制度上保证了最大限度地降低“安全陷阱”对民众生命和财产的侵害,体现了以人为本,生命至上的`立法宗旨。

业的责任主体。《特种设备安全法》对企业的各个环节的责任,包括检验、人员培训、制定安全制度都做的很细,突出企业为主体这个责任。二是突出强调发挥政府监督作用,履行政府的行政监督职能。《特种设备安全法》突出了各级人民政府应加强对特种设备安全工作的领导协调管理。作为地方政府,保一方百姓的生命、财产安全是其天职,《特种设备安全法》里明确了政府的责任。三是突出强调发挥社会监督作用,保障公众的知情权。消费者在享有使用特种设备权利的同时还负有监督这些制造单位、使用单位企业安全的责任,同时对政府的履行职责监督管理。新闻媒体同样也有对特种设备安全方面的监督职责。安全不是哪个人或哪个单位的事,而是全社会的事,全体人民的事。另外《特种设备安全法》还规定了行业协会的作用,为形成安全监督管理部门、检验机构、行业协会“三驾马车”的监督管理体制奠定了法律基础。

分类监管是指针对特种设备不同的性能特点、危险程度对它实行不同的监管模式、手段和方法。根据运行特点,特种设备有四高:高压、高温、高速、高空。在这种运行条件下,特种设备容易产生易燃易爆或者高速冲撞坠落的危险。针对这些特种设备不同的特点,进行分类监控。在明确分类监管这种科学监管原则的同时,《特种设备安全法》还确立了重点监管原则,就是重点监管人口密集、公众聚集较多的场所,如车站、商场、学校等的特种设备,进行必要的检查、检验、检测,确保安全。

《特种设备安全法》把人民群众生命财产安全放在首位,立足解决特种设备安全工作面临的各种问题,借鉴了国际上先进的安全监管经验,具有非常强的科学性、前瞻性和可执行性。该法的颁布,标志着我国特种设备安全工作向科学化、法制化方向又迈进了一大步,对规范特种设备的生产、经营、使用、检验、检测和监督管理活动,提高我国特种设备安全整体水平,有效保障人民群众生命财产安全,具有重要意义。

民航设备心得体会篇四

做别人做不到的事情,为客户提供别人做不到的服务的企业管理理念。在工作中对质量工作要全员抓、全过程抓、重点抓、只争朝夕抓。在安全上要做到不伤害自己,不伤害他人,不被他人伤害,保护他人不受伤害。

当你进到我们工厂时正式成为一名员工时,就要接受三级教育,使大家首先在感性上有了安全的意识。大家知道,过去的"三不伤害"内容,从某种意义上说,强调的是"不伤害自己,不伤害别人,不被别人伤害",说到底只是个人自律行为,更多的要求自己管好自己、保护自己,而对他人违章行为的纠正和保护他人远离危险则没有提及。加上了这8个字后,是将"自律"与"他律"有机地结合,突出了集体和团队行为,道出了更多的人情味,真正体现了同事间的互助友爱之情,这也是建立团队安全和谐的一个重要保证。

仔细分析观察我们身边曾经发生的各类事故,虽然原因可能是多方面的,但如认真剖析起来,其中操作时相互间监护不到位而导致惨痛的事故绝不在少数。而之所出现这种情况,就是因为监督护人思想深处缺乏足够的保护他人的意识所致,也是长期以来"保护他人不受伤害"安全理念的缺失造成的。

"保护他人不受伤害"很有道理。如果眼看着你的同事在违章操作或面临事故危险,你不去及时制止、施以援手任其发展,只顾自己哪岂不是在犯罪?"保护他人不受伤害",实质就是提倡发要的监护,职工在生产中看到工友威胁到安全生产的操作行为不能碍于情不指出来,听之任之,而是要主动提醒、纠正,有经验的老职工在生产中要担当起照看年轻职工的责任,断不能有"事不关起,高高挂起"、"多一事不如少一事"的想法和念头。这不是凭空给职工打麻烦,实际上,在生产中共同作业的职工很容易发现工友是不是违章作业或面临危险,提醒、制止工友的违章行为,就避免了自己陷入危险境地。 对于违章者来说,对保护自己远离违章和事故,及时发现和制止自己违章行为的同事,除了应该真诚地说一声"谢谢"外,还要切实纠正自己的违章行为,深挖思想根源,培养良好的操作习惯,确保不再违章,从本质上筑牢安全底线。将"保护他人不受伤害"牢记心中,真正落实在实际行动中,让安全、健康与我们相伴同行!

工厂是生产产品的地方,只有好的产品质量才能使企业有效益,才能使我们的收入有保障。产量必须服从质量,增强全员质量意识,要加强生产过程控制,强化现场管理。首先,要以质量保效益。工程质量对产品品质工作至关重要。要结合精细化管理,进一步建立健全岗位质量标准,强化责任落实,抓好工程质量,要突出把好原料关、注塑作业关、防止磨具调节不到位关和产品冒落处理关。其次,要加强工作现场管理,坚决做到产品摆放位置、投料的时间等等。第三,要积极采取有效措施,尽量提高注塑的成品率,减少废料含量,为精加工创造条件。各生产部门要不断加强生产活动的过程控制,设立关键质量控点,制定控制标准,努力减少废品,从生产源头上稳定注塑质量。增强全员质量意识,要加强生产技术管理,要正确处理生产能力与稳定质量的关系,认真编制中长期接替规划和短期接替计划,科学确定接替方向和准备重点。

其实,再简单的事情,做到极致都不容易。极致是一种态度,一种对待生活对待工作的责任,极致也是精益求精,在自己能力范围内尽全力做到最好。如果说极致生活是一种优雅,那么追求极致就是一个追求优美追求完美的过程,在工厂上班一样是追求极致的过程,而且这个追逐过程只有开始,没有结束。优化制胜的最大诀窍,就是把别人不愿意做的,别人做不到的事情踏踏实实做到极致。做别人不愿意做的,做到别人做不到的本已经很难,再把这些事情做到极致难度可想而知,做到坚持,成功便指日可待。

这世界上最可怕的力量就是习惯,最宝贵的财富也是习惯。将这句格言放进安全与习惯的关系论述中,在一连串的恶性事故统计前,不良习惯的可怕之处一览无余,避免了这些事故,好习惯何尝不是最好的财富? 所谓"习惯",在字典上的解释就是由于重复的练习而固定下来的并变成需要的行动方式。比如开车系安全带,定期进行体检等。有调查表明,人们日常活动的90%源自习惯和惯性。在安全方面,这种影响会强烈得多,有时甚至是致命的或毁灭性的。

企业员工安全培训,有个积累的过程,有个回旋的余地,做不到十全十美也可以退而求其次,总不像二进制那样残酷,除了1便是0。然而企业员工培训恰恰就是二进制。我们愿意树起"1"这块安全的丰碑,却万万不敢挖出"0"这口夺命的陷阱。除了时刻准备着,处处践行"安全第一"的理念和意识,我们没有第二种选择!没有企业员工培训,怎么能实现安全生产呢!在企业员工培训的养成方面,也要重视奖励和惩罚,这如同火车的双轨,要平行开展。惩罚要使受罚者得到教育,变压力为动力,并影响其他人员更加规范作业;奖励要使人在安全生产工作的积极主动性得到发展,促进自我防范能力的提高。在安全生产工作中,尤其要对基层班组工作成绩突出、办法新颖有效、态度认真负责的工作人员进行及时表扬和奖励。

在生产过程中,人们往往有这样的意识,一但生产现场有人违章作业,又没有得到及时制止和处罚,周围其他的人员就有可能盲目随从,并出现"大家都是这么干的,都没出什么事,我也这样干,应该也不会出事"的心理意识。如果这种意识和心理长时间得不到纠正,就有可能发生群体违章或群体伤害。从大量的事故分析看,不但违章者 本人的安全技术和心理状态、行为习惯存在麻痹思想,抱着侥幸心理,自认为不会发生什么问题。而违章者身边的人员也对违章行为不以为然,见怪不怪,更有甚者,盲目跟从。究其原因,主要是思想意识上的"从众心理"占了主导地位,其根源还是在于缺乏基本的安全技术知识和自我防护意识。

"亡羊补牢"的故事大家一定很清楚,牧民在丢失了羊以后对羊舍加以修补,从而避免了羊再被狼偷走。从现代管理学的角度来看,"亡羊补牢"是一种危机处理的手段,今天我们探讨企业员工培训的养成,"亡羊补牢"仍然能给我们很大的启发和借鉴意义。 企业员工培训最为重要的一点就是"未亡羊而先补牢"。影响安全的因素有很多,比方说设备、环境、技术甚至运气等,但万变不离其宗,套用"存在主义"哲学的一句话——"存在的就是合理的",那么:能发生的也一定是有其原因!建设安全文化的关键就是处平安之境而思危险之害。每当一起事故发生时,我们或为之深感震撼,或为之扼腕痛惜,但是更重要是我们仔细分析导致事故发生的症结,不可否认,因为很多时候事故并不是发生在我们自己身上,所以印象往往就不会很深。

从事故中吸取教训也是很有学问的。"横看成岭侧成峰,远近高低各不同",对于同一个事故,不同的人从不同的角度得出的结论肯定是大不相同的。建设安全文化就应该倡导一种从实际出发,既要找出共性问题,更应该针对个性特质发掘能产生共鸣的因素。这种共鸣才是我们真正应该从事故中吸取的,否则,仅仅肤浅的就事论事,泛泛而谈,那就难免陷入"一边批他人违章,一边重复他人的违章"的怪圈了。

一起,多问问自己会不会发生这种事情, 多想想自己有没有类似的问题,多思考思考自己的防范是否到位,多想想自己的企业员工培训浓不浓,只有这样的"他山之石",我们才能真正的"攻玉"。同时,培养企业员工培训要启发员工的自觉意识。真正树立"安全第一"、"安全无小事"的企业员工培训,做到自觉把"安全心愿讲出来,把安全陋习写下来,把违章行为找出来,把隐患缺陷改过来",实现由"要我安全"到"我要安全"的转变。

民航设备心得体会篇五

下面是小编为大家整理的,供大家参考。

1公司简介

**有限公司是专业生产高频开关电源及配套设备的高新技术企业,是目前中国最具实力的通信电源厂家之一。多年来,珠江公司专注于prtem高频开关电源及配套产品的自主研发。具备了较强的技术研发能力,成为了《通信用离网型风光互补系统标准》,《通信用太阳能供电系统》、《通信用风能供电系统》及相关通信行业标准的制定者之一,并形成涵盖大、中、小容量的通信电源系统、电力操作电源、太阳能供电系统、风光互补供电系统、及各种规格的交、直流配电屏、直流变换器和逆变器及相关客户定制产品。

2、实习目的

生产实习是教学与生产实际相结合的重要实践性教学环节。在生产实习过程中,学校也以培养学生观察问题、解决问题和向生产实际学习的能力和方法为目标。培养我们的团结合作精神,牢固树立我们的群体意识,即个人智慧只有在融入集体之中才能最大限度地发挥作用。

通过这次生产实习,使我在生产实际中学习到了电气设备运行的技术管理知识、电气设备的制造过程知识及在学校无法学到的实践知识。在向工人学习时,培养了我们艰苦朴素的优良作风。在生产实践中体会到了严格地遵守纪律、统一组织及协调一致是现代化大生产的需要,也是我们当代大学生所必须的,从而近一步的提高了我们的组织观念。通过生产实习,对我们巩固和加深所学理论知识,培养我们的独立工作能力和加强劳动观点起了重要作用。

3、入厂以来的工作内容

自从2020年6月份我被录取到珠江电信设备制造公司实习工作至今。工作的主要内容是组装、接线、制线和调试。组装、接线和布线主要涉及pr2020ch-6s高阻直流配电屏、pr2020ch-6m高阻直流配电屏、prd100ac交流配电箱、prs3004综合机架、prte500 机架等;调试主要进行了smps1000、smps2020 、smps3000、smps6300、smps0500、smps0704等系列模块的静态调试和高压测试 等等。调试过程要严格按照电气调试步骤手册进行,一步步地发现问题并解决问题。此外,还做了焊接电路板,制作电线,组装模块和安装空插头的工作,主要涉及分压板、整流板、控制板、温度显示电路板和晶升限位等等。

4、我对技术工作的理解

我想在公司的企业文化中有一句话很好地概括了技术工作的全部内容—“研究、试验、设计、制造、安装、使用、维修,七件大事技术人员要一竿子到底!”。我认为这里所说的“七件大事”就是技术工作。有些人认为只有研究和设计一些高科技含量的东西才是真正的技术性工作,而贬低看不起安装、使用和维修这些工作,认为技术含量低甚至没有技术含量。这种看法是片面的、错误的,从哲学的观点看,是一种唯心主义的观点。

实践是理论的基础,理论都是在实践中总结创造出来的,用于指导实践。而试验、制造、安装、使用、维修就是我们的实践工作。这就好比是一台计算机,要想使其正常运行,硬件和软件密不可分、缺一不可。硬件是软件的基础,软件是硬件的灵魂。毫无疑问,我作为一名刚刚走出校门参加工作的新员工,实践方面的经验还很缺乏,在学校中学到的是的理论知识。因此,很荣幸上级领导给了我这次车间实习工作的机会,让我能够真正理解在实践中的技术工作,弥补在实践经验中的不足。

5、我对公司工作的理解

很荣幸成为公司的一员。珠江电信设备制造有限公司公司是一个团结的整体,每一个员工都有自己的工作岗位,公司需要依其更快更好发展的需要并结合个人的情况来安排工作岗位。有做技术工作的,有做市场工作的,还有做管理工作的等等众多的工作岗位。哪一个环节出了问题都是不允许的。因此,我认为每一个工作岗位都很重要。作为一名未来电气控制方面的技术员工,我会始终坚持公司提出的“七事一贯制” 原则。技术员工不能只会配线、接线、调试和装配,而不懂研发、设计和编程等工作。我对公司发展的理解,珠江电信设备制造公司自进行产业结构调整进入太阳能行业后,最近几年一直处于一个快速的发展时期。从李总的工作报告出站报告中可以看出,不管是国内还是国际上对半导体硅锗材料的需求同目前的市场供应相比,都存在着巨大的差距。因此,太阳能产业作为一种无污染的清洁能源,具有巨大的市场潜力,同时也为公司的发展提供了广阔的空间。

同时,也发现公司管理和技术上的某些问题。

此外,我认为整流主板的电路接线原理对于掌握维修的过程是很重要的,可是很多维修工根本都不懂。

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