每一次心得体会都是对自己在某个领域的一次成长和进步的总结。借助以下范文的参考，我们可以学习和借鉴他人的写作经验，在自己的心得体会中做出更好的表达。
为期两周的机电设备拆装实习转眼就结束了，但是带给我的感受却永远的留在了我的心。总的来说，这次为期两周的实习活动是一次有趣的，且必给了我今后的学习工作上的重要的经验。在以后的时间里也恐怕不会再有这样的机会去让我们去体验这样的生活，也恐怕难有这样的幸运去体验身边的每一样东西到底是如何制造出来的了。
随着科学的迅猛发展，新技术的广泛应用，会有很多领域是我们未曾接触过的，只有敢于去尝试才能有所突破，有所创新。就像我们接触到的加工中心、车床，虽然它的危险性很大，但是要求每个同学都要去操作而且要加工出产品，这样就锻炼了大家敢于尝试的勇气。数控加工实习带给我们的，不全是我们所接触到的那些操作技能，也不仅仅是通过几项工种所要求我们锻炼的几种能力，更多的则需要我们每个人在实习结束后根据自己的情况去感悟，去反思，勤时自勉，有所收获，使这次实习达到了他的真正目的。我们知道，“机电设备拆装实习”是一门实践性的技术基础课，是高等院校工科学生学习机械制造的基本工艺方法和技术，完成工程基本训练的重要必修课。它不仅可以让我们获得了机械制造的基础知识，了解了机械制造的一般操作，提高了自己的操作技能和动手能力，而且加强了理论联系实际的锻炼，提高了工程实践能力，培养了工程素质。
对我们来说，机电设备拆装实训是一次很好的学习、锻炼的机会，甚至是我们生活态度的教育的一次机会！在这次实训中，让我体会最深的是理论联系实际，实践是检验真理的唯一标准。理论知识固然重要，可是无实践的理论就是空谈。真正做到理论与实践的相结合，将理论真正用到实践中去，才能更好的将自己的才华展现出来。我以前总以为看书看的明白，也理解就得了，经过这次的实训，我现在终于明白，没有实践所学的东西就不属于你的。俗话说：“尽信书则不如无书”我们要读好书，而不是读死书。任何理论和知识只有与实习相结合，才能发挥出其作用。而作为思想可塑性大的我们，不能单纯地依靠书本，还必须到实践中检验、锻炼、创新；去培养科学的精神，良好的品德，高尚的情操，文明的行为，健康的心理和解决问题的能力。
总之，本次数控实训确实比以前提高了水平，尤其在实际操作方面，遗憾的是时间有些短。通过本次实训我也发现了自己的不足，主要是操作水平以及实践经验方面有欠缺。两周的实习带给我们的，不全是我们所接触到的那些操作技能，也不仅仅是通过几项工种所要求我们锻炼的几种能力，更多的则需要我们每个人在实训结束后根据自己的情况去感悟，去反思，勤时自勉，有所收获。
汽车的刹车系统是人们在日常驾驶中常常接触到的一项重要安全设备，其良好的运转状态直接关系到驾车者的生命安全。作为一名汽车维修技术专业的学生，参加刹车拆装实训一直是我向往的经历。通过这次实践，我深刻认识到了刹车系统的结构和原理，对于刹车系统的诊断与维护也有了更加具体的认识和掌握。
二、解读刹车系统。
刹车系统是指将车辆运动时的动能转换为热能来实现停车的过程。刹车系统主要包括刹车踏板、主缸、助力器、制动油管路、制动器等部分。在制动的过程中，驾驶者通过刹车踏板建立主缸所需的压力，压力通过制动油管路传递到制动器，使制动器对车轮施加力量，产生制动效果。刹车系统的运作过程是一个复杂的过程，各个部分的配合和协同都是保证刹车效果的前提。因此，我们在进行刹车维护、更换零部件等操作时也需注意各个部分的配合和协同。
三、实践操作。
在实践操作中，我根据教师的要求，先进行了刹车分解操作，主要包括拆卸刹车鼓、拆卸制动器、取下轮毂、取下制动片等步骤。在分解过程中，我将注意力集中在了注意力集中在了零部件的结构和组合方式，特别是制动器的结构和工作原理，同时也学会了正确和安全使用工具的方法和技巧。
四、问题展望与解决。
在实践操作中，我也遇到了不少问题。例如在拆解时可能受力不均，导致部分零部件损坏，这也是一个非常重要的问题。针对这个问题，我们需要在实践中不断总结经验，避免受力不均的情况。我们还需要加强维修工具的检修和使用，确保使用工具的安全和正确性。
五、总结与感悟。
通过这次实践操作，我对刹车系统的结构和工作原理有了更为深刻的了解。同时，也更加感慨到汽车的技术之复杂和人们对安全的重视，这对于我们维修技术专业的学生而言，更需深入理解和掌握。此外，我们也需要不断地探索更有效的维修方法和技巧，从而保障汽车的安全和驾车者的生命安全。
六、结语。
刹车系统的操作维护不仅是一项技术工作，更是保障交通安全的责任。在平时的学习和实践中，我们应该认真学习刹车系统的技术和工作原理，这不仅是维修技术人员的职责，同时也是我们每个驾车者的责任。
汽车实训是我大学四年中最难忘的经历之一。在这段时间里，我学到了很多知识和技能，也收获了很多与同学、老师以及实习单位之间的珍贵经历。通过这次实训，我深刻体会到了汽车维修的重要性，并对自己的职业规划有了更明确的方向。
第二段：实训经历。
在实训过程中，我主要学习了汽车维修、保养以及故障诊断等方面的知识。通过实际操作，我深入了解了汽车的结构和工作原理，并学会了使用各种维修工具和设备。在实习期间，我们还与实习单位的技术人员进行互动交流，他们分享了他们的工作经验和技巧，提高了我对汽车维修的认识和理解。通过实训，我积累了丰富的实践经验，提升了自己的专业技能。
在实训中，我深刻体会到了汽车维修的责任和挑战。汽车是人们生活中不可或缺的一部分，维修技术的专业性和准确性对于人们的安全和生活质量至关重要。因此，作为一名汽车维修技术人员，我们需要具备敬业精神和责任心，不断学习和提高自己的技能水平。同时，实训还加强了我对团队合作的认识，只有与团队紧密配合，才能高效完成任务。在实训过程中，我学会了与他人进行合作和沟通，培养了团队合作意识和技巧。
第四段：收获与成长。
通过实训，我不仅掌握了汽车维修的基本技能，而且也培养了很多重要的工作能力。我学会了分析和解决问题的能力，遇到故障时能够迅速定位和修复。同时，我也增强了自己的动手能力和操作灵活性，在实训期间修复了很多汽车问题，为我今后在实际工作中提供了宝贵经验。此外，实训还锻炼了我的应变能力和沟通能力，让我能够更好地与他人进行合作和协商。这些都是我今后从事汽车维修工作所必须具备的能力。
第五段：展望与规划。
通过这次实训，我对自己的职业规划有了更明确的方向。我决定将来致力于汽车维修行业，并不断提升自己的技术水平和专业素养。我计划继续深入学习汽车维修的理论知识，同时参与更多实践项目，不断提高自己的动手能力和实际操作经验。我也希望能够参加相关的职业培训和认证，获得更多的资质和证书。通过不懈努力，我相信我可以成为一名优秀的汽车维修技术人员，并为社会和人们的生活安全做出贡献。
总结：通过这次汽车实训，我不仅获得了专业知识和实践经验，更明确了自己的职业规划。我将继续努力学习、提高自己的技能水平，并为汽车维修行业的发展做出自己的贡献。这次实训是我大学生活中的一笔宝贵财富，也让我为未来的职业道路做好了充分的准备。
随着汽车的普及和发展，汽车维修技术也日新月异。为了有效提升我国汽车维修技术水平，我所在的学校举办了一次汽车实训活动。在这次实训中，我不仅学到了许多实用的汽修知识和技巧，还深刻体会到了团队合作的重要性。接下来，我将对这次实训进行总结和反思，希望能够更好地应用所学知识，为我未来的学习和工作打下坚实的基础。
第一段：实践中学习的重要性。
通过实践操作，我深刻认识到实践中学习的重要性。在课堂上，我们可以通过理论知识的讲解和演示理解汽车维修的流程和方法。然而，仅仅停留在理论层面是远远不够的。只有亲自动手操作，才能真正体会到汽车维修中的细节和难点。在这次实训中，我们进行了各种维修和保养项目的实际操作，例如更换车灯、更换机油等。通过实操，我们能够更快地掌握技能，而不仅仅停留在理论学习的层面。
第二段：团队合作的重要性。
在汽车维修实训中，我深刻体会到了团队合作的重要性。汽车维修涉及的项目繁多，其中有些项目需要多人合作才能完成。例如，更换轮胎需要配合使用千斤顶和扳手等工具。在团队的协作下，我们能够更顺利地完成任务，提高工作效率。除此之外，团队合作还有助于相互学习和分享经验，促进技能的提高和进步。
第三段：技术和安全意识的重要性。
汽车维修需要具备一定的技术和安全意识。在实训中，我们学习了许多汽车维修的技术知识和维修方法，例如排除故障的步骤和注意事项。同时，我们也强调了安全意识的重要性。在进行汽车维修时，我们要时刻注意安全，例如佩戴防护手套、眼镜等，避免受伤。这次实训让我深刻认识到，只有具备扎实的技术和安全意识，才能更好地从事汽车维修工作。
第四段：沟通和解决问题的能力。
在实训中，我们需要和同伴进行交流和沟通，以解决出现的问题。例如，在更换雨刷时，我们遇到了固定螺丝不松动的问题。通过大家的共同努力，我们最终找到了解决办法，顺利完成了任务。这次实训让我认识到好的沟通和解决问题的能力是十分重要的。在今后的学习和工作中，我将更加注重沟通和团队协作，以提高解决问题的能力。
第五段：应用所学知识的重要性。
实训结束后，我深感应用所学知识的重要性。通过实践操作，我们学到了很多汽车维修的技能和经验，而这些都是宝贵的财富。即使没有机会从事汽车维修工作，这些知识和技能也能派到其他的工作中，例如自行修理汽车。我会将所学应用到实际生活和工作中，不断提升自己的技能水平。
总之，这次汽车实训让我受益匪浅。通过实操操作，我不仅学到了实用的汽修知识和技巧，还深刻体会到了团队合作的重要性。在今后的学习和工作中，我将更加注重实践操作，培养团队协作精神，提高沟通和解决问题的能力，并将所学知识应用于实际生活和工作中，为我未来的学习和工作打下坚实的基础。
通过这次拆装实训，我和我的组员们一起同心协力完成了老师布置给我们的任务，再这个过程中，我们一起动手，一起讨论，一起努力；不仅促进了我们的同学关系，更让我们学到了团队合作，让我深刻的体会到做任何事情都必须认真对待，都必须付出汗水和努力。当然这次实训也达到了我预先的目的，让我对发动机及变速器等汽车大型组件有了一个很深的认识，以前只有在课本上的感观性的认识，这次则是实践中的深入性的认识。通过这次实训使我们学到很多书本上学不到的东西，多多少少的使我们加深了对课本知识的了解。这次拆装实训不仅把理论和实践紧密的结合起来，而且还加深了对汽车组成、结构、部件的工作原理的了解，也初步掌握了拆装的基本要求和一般的工艺线路，同时也加深了对工具的使用和了解。提高了我们的动手能力，而且也增进了我们团队中的合作意识，因为发动机不是一个人就能随便能够拆卸得下来的，这就需要我们的配合与相互间的学习，通过这次实训我们收获颇丰，不仅是知识方面，而且在我们未来的工作之路上，它让我们学会了如何正确面对未来工作中的困难与挫折，是一次非常有意义的经历。通过这次实训我们收获颇丰，不仅是知识方面，而且在我们未来的工作之路上，它让我们学会了如何正确面对未来工作中的困难与挫折，是一次非常有意义的经历。
在这次实训中，我明白的不止是知识，也让我学到书本上学不到的东西。比如自己的动手能力和同学的团队等等。这些都是非常重要的。因为每个人都会有自己的短处而你的同伴会把你的短处补上。让你的工作更加顺畅完美。通过这次实训我们收获颇丰，不仅是知识方面，而且对我们未来的工作之路上也有很多的启发。让我们面对一些困难和挫折的时候能不放弃想尽办法来解决。所以说这是一次非常有意义的实训！
希望以后还能有跟多的这种实训的机会，让我们不只会读书，还会实践，会动手；同时还要特别感谢老师的悉心指导，没有老师的指导，我们的实训也不会这么顺利的结束。
首先，我想感谢指导我们拆装发动机的各位老师，是老师的细心而又认真的讲解和指导让我们更多的了解发动机各个机构系统的工作原理，在拆装汽车发动机的这些天里总能看到老师的身影在我们身边穿梭，总能听到老师讲解的声音，总能看到老师的双手沾满了污脏的机油。各位老师，您辛苦了，谢谢您的教导！其次，在此次发动机拆装实训中，我印象最深刻的是：在我们装配发动机的过程中，因为没有认真检查、考虑，而忘了把曲轴和凸轮轴的正时点对准就装配，而导致醒悟过来的时候，已经把发动机装配了大半。这个错误让我深刻的体会到做任何事情都必须认真对待，都必须付出汗水和努力。在此次的实训中装配错了，我们还可以再拆卸重新装配，但是当我们走上了工作的岗位，当我们肩膀上有了重重的责任时候，如果是那样的原因导致神秘的后果，那是我们都不愿意得到的事情。
当然这次实训也达到了我预先的目的，我对发动机的两大机构和五大系统等组件有了一个很深的认识，以前在课本上或者参观或许只是感观性的认识，这次则是理论与实践相结合的深入性认识。通过这次实训使我们学到很多书本上学不到的东西，使我们加深了对课本知识的了解。这次拆装实训不仅把理论和实践紧密的结合起来，而且还加深了对汽车组成、结构、部件的工作原理的了解，也初步掌握了拆装的基本要求和一般的工艺线路，同时也加深了对工具的使用和了解。提高了我们的动手能力，磨练了我们不怕苦不怕累精神，而且也增进了我们团队中的合作意识。发动机的装配工作不是一个人就能够做得来的事情，这就需要我们的配合与相互间的交流学习。通过与他人的合作，可以取长补短使自己学的更多的知识，并且使工作变的事半功倍。通过这次发动机拆装实训我收获颇丰，不仅是知识方面，而且在我未来的工作之路上，它让我学会了如何正确面对未来工作中的事物，是一次非常有意义的经历。
为进一步落实和实施教育部“现代制造与现代服务业技能型紧缺人才培养培训工程”，加强辽宁省大专院校数控专业师资队伍建设，提高数控专业教师教学水平，受辽宁省教育厅的委托，华中科技大学国家数控系统工程技术研究中心(教育部数控技术职业教育师资培训基地)、武汉华中数控股份有限公司承办了数控机床编程与操作、数控机床检测与维修技术两个专业的培训班，这也是继20xx年之后第二次承担辽宁省骨干教师数控专业的培训任务。此次培训班于20xx年1月18日至2月7日举行，共有来自辽宁科技大学、沈阳职业技术学院等18所院校的62名骨干教师参加了培训。根据辽宁省教育厅高教处的要求，以及首次培训经验，我们对理论课程和实际操作训练都做了精心安排和准备(详细教学计划见附件)，争取在20天短暂的时间里，使学员掌握更多的专业教学必备的知识和动手能力。
1月19日，开学典礼仪式在华中数控股份有限公司举行，华中科技大学国家数控系统工程技术研究中心主任、武汉华中数控股份有限公司董事长陈吉红教授致辞并作演讲，之后亲自带领全体学员参观了数控实训基地及华中数控生产线，学员们表现出浓厚的兴趣和热情。
从1月20日开始，正式进入实质性培训阶段。
此次培训涉及两个专业，因此我们根据学员的要求及现有设备情况，共分为数控机床检测与维修技术班、数控机床编程与操作班两个大班，同时进行培训。
第一段：引言（150字）。
汽车实训是我们学习汽车维修与技术的重要环节。通过实际操作，我们深入了解了汽车的构造原理和维修技术，掌握了一系列解决常见汽车故障的方法。本文将从实训内容、实训过程、实训效果、心得体会和进一步发展五个方面进行总结和分析，希望对未来的学习和行业发展有所帮助。
第二段：实训内容（250字）。
在这次实训中，我们主要学习了汽车的基本结构和工作原理，掌握了常见故障的排查与修复方法。我们分别进行了发动机、传动系统、制动系统、电气系统等课程的学习与实践。通过拆解和组装，我们对汽车的不同部分进行了深入了解，掌握了常见故障的排查流程和处理方法。同时，我们还学习了安全使用工具和设备的要求，培养了良好的工作习惯和安全意识。
第三段：实训过程（300字）。
实训过程不仅仅是理论学习，更是实际操作的过程。我们分组进行实操练习，亲自进行汽车维修和故障排查。在导师的指导下，我们熟悉了各种维修工具的使用方法，掌握了维修流程。从最简单的常见故障开始，逐渐提高难度，每一次实操都让我们收获颇丰。在实训过程中，我们加强了团队合作能力，培养了解决问题的能力和耐心。
第四段：实训效果（250字）。
通过这次实训，我们获得了丰富的实际操作经验，提高了自身的维修技术水平。我们不仅仅对汽车的构造和工作原理有了更深刻的认识，还能准确地判断和解决各种故障。实训过程中，我们在不断反思和总结中不断提高，与同学们的交流和讨论也让我们受益良多。通过实际操作，我们充分感受到了汽车维修这一行业的挑战与魅力。
通过这次实训，我深刻认识到了汽车维修与技术是一项需要不断学习和钻研的工作。只有掌握新技术，紧跟行业发展，才能在这个竞争激烈的领域中立足。因此，我决心继续深入学习汽车相关知识，提高自己的维修能力和技术水平。同时，我要加强与同学之间的合作交流，相互学习借鉴，共同进步。我将积极参与各种维修实践和赛事，不断提高自己的技能。通过不断努力和积累，我相信在未来的职业生涯中将取得更好的成绩。
总结：通过本次汽车实训，我深刻认识到了实践对于技术学科的重要性。通过亲身经历，我不仅学到了专业知识和实操技能，还培养了解决问题的能力和团队合作精神。在今后的学习和工作中，我会继续注重实践，用积极的态度和扎实的基础知识去迎接未来的挑战。我相信，通过不断努力和学习，我一定能在汽车维修与技术领域中取得出色的成就。
汽车刹车拆装是汽车维修中最为基础的操作之一。在我的汽车维修实训中，我也亲身体会了这项技能的重要性和学习方法。在这篇文章中，我将分享我的心得体会和学习过程，希望能帮助到更多的汽车维修学习者。
第二段：前期准备。
在进行汽车刹车拆装实训之前，我们需要做好充分的前期准备工作。首先，要了解汽车刹车系统的构成和工作原理，这样才能更好地了解刹车拆装的目的和方法。其次，需要检查和准备所需工具和备件，如扳手，千斤顶，制动器等等。最后，我们还需要保证实训的安全，避免在实训过程中发生不必要的事故。
第三段：实际操作。
在实际操作中，我们需要仔细检查刹车系统，首先需要检查刹车片和制动器，如果发现磨损较为严重就要更换新的刹车片和制动器。之后，我们需要按照指导进行拆装步骤，注意不同车型的差异，防止因误操作而导致的更大的损失。在拆卸零件时，我们需要注意标记每个部件的位置，以便于后期拆装时更加快捷准确。
第四段：遇到问题的处理。
在刹车拆装实训过程中，难免会遇到一些问题和困难。对于这些问题，我们需要有一定的解决方法和技巧。如果拆卸过程中出现零件损坏，要及时联系教练并处理。另外在拆装过程中，如果遇到了尚未掌握的知识点，应该及时询问教练，以避免误解和错误操作。
第五段：总结。
通过这次刹车拆装实训，我提高了自己的维修技能，并且对于汽车主要零部件也有了更深入的了解。在实训过程中，也遇到了一些小问题，但是在老师的帮助下全部得以解决。总之，这次实训让我收获很多，也更加坚定了我成为汽车技师的决心。
结论：
通过刹车拆装实训的经历，我认识到了汽车维修技术的重要性和学习方法。只有不断地学习和实践，才能提高自己的维修水平并且收获更多的经验。希望通过我的分享能给需要帮助的人提供一些参考和帮助。
一、实习地点：
xxxx汽车有限公司（包括变速箱厂，车桥厂，发动机厂）。
二、实习目的：
机械行业是非常非常重要的，因为没有什么东西可以离开机械。它的发展趋势可以归结为“四个化”：柔性化、灵捷化、智能化、信息化。即使现在电子技术那么发达，终究还是要通过机械来制造出来的，然而大多数人对本专业的认识还是不够,学校为了使我们更多了解机械产品、设备，提高对机械工程制造技术的认识，加深机械在工业各领域应用的感性认识，开阔视野，了解相关设备及技术资料，熟悉典型零件的加工工艺，特意安排了我们到生产技术较先进的工厂进行参观实习。
1.了解了当代机械工业的发展概况，生产目的、生产程序及产品供求情况。
2.了解了机械产品生产方法和技术路线的选择，工艺条件的确定以及流程的编制原则。
3.了解了机械产品的质量标准、技术规格、包装和使用要求。
4.在企业员工的指导下，见习生产流程及技术设计环节，锻炼自己观察能力及知识运用能力。
5.社会工作能力得到了相应的提高,我们不仅学到了知识和技能，更学会了企业中科学的管理方式和他们的敬业精神。促使自己努力学习更多的知识，为自己今后的工作奠定良好的基础。
6.增进了我们的师生感情，从这次生产实习的全过程来看，自始至终我们都服从老师的安排，严格要求自己，按时报到，注重安全。
三、实习要求：
1、进厂前认真学习安全保护措施，总结所学专业课知识。
2、参观过程中，一切听从带队老师的安排，警惕厂内安全标志，遵守厂内的各项规定，车间保密很严，不准拍照，不准打闹。
3、参观过程中，务必要多听多记，但不可打扰技术工人的正常作业。
四、实习时间：
此次生产实习历经两周，参观时间为四天，其余时间整理实习报告。
第一段：引言（150字）。
汽车是我们日常生活中的必需品，而对于驾驶人员而言，汽车的安全性格外重要。刹车系统作为汽车停车的重要部位，其性能的好坏，关系到车辆的运行安全。因此，在学习驾驶技能的课程中，汽车的刹车拆装实训也成为了必修内容。最近，我也有幸参与到了这一实训，通过对汽车刹车拆装的实际操作，我深深地感受到了这一体验的重要性，并对于汽车刹车的保养、修理有了更深入的了解。在这篇文章中，我将会分享我的实训心得体会。
第二段：实训前期准备（200字）。
在进行汽车刹车拆装实训之前，我们首先需要学习一些必备知识。在课堂上，我们需要系统地学习刹车原理、刹车系统工作原理、液压系统以及制动器的要点知识等等。同时，还需要认真阅读相关的汽车原理图、维修手册等参考资料。这些基本的理论知识和资料的准备，帮助我们更加全面、深入地了解汽车刹车系统的结构、原理和工作流程，为我们后面的实际操作打下了基础。
第三段：实训过程及难点（400字）。
在实际操作中，我们首先对整个汽车刹车系统进行了全面的检查和维护。尤其是制动器的组成，我们进行了详细的分析和拆装。这些实际操作帮助我们更加熟悉了刹车系统的各个部件，并且让我们了解到汽车维修保养的一些基本常识和要点。但是在实际操作中，我们也遇到了一些困难和难点。比如，在拆卸刹车片时，我们需要注意一些小细节，这样才能避免影响整个刹车系统的性能。此外，在拆卸和更换刹车片时，我们还需要注意保持车轮的位置，避免四轮定位失调。这些经验需要我们在实际操作中慢慢积累。
第四段：学习体会（300字）。
通过汽车刹车拆装的实训，我深刻认识到了学习理论知识的重要性，因为只有在实际操作中贯彻理论，才能真正掌握汽车维修保养技能，从而提高对汽车的认知和安全驾驶意识。此外，这次实训还让我认识到了汽车维修保养的精髓在于“细节”。在整个实训过程中，我会时刻将注意力集中到每一个细节上，防止出现疏漏，从而实现保持汽车性能，保障行车安全的目的。
第五段：总结（150字）。
通过这次汽车刹车拆装实训，我不仅在实践中学到了许多知识，而且在学习中也得到了很多启示。我深刻认识到：实践是学习知识的最好方式，只有在实际操作中才能真正了解汽车刹车系统的特点和运作原理。同时，这次实训还让我在实践中不断总结修正，提高了我的自学和解决问题的能力、思维能力和动手能力。在未来，我也将会进一步加强这一方面的学习和探索，提高自己的汽车维修保养能力。
一.实习目的：
1.巩固和加强汽车构造和原理课程的理论知识，为后续课程的学习奠定必要的基础。
3.学习正确使用拆装设备、工具。
4.了解安全操作常识，熟悉零部件拆装后的正确放置、分类及清洗方法，培养良好的工作和生产习惯。
5.锻炼和培养学生的动手能力。
二.实习要求：
1.学会汽车常用拆装工具和仪器设备的正确使用。
三.实习内容。
（一）发动机的拆装。
先按要求拆下化油器，然后卸下分电器等外部零部件，拆下电动机和发电机等组件。然后拆下进，排气只管，卸下气缸罩，然后把两侧的汽油泵以及节温器，这样发动机外部组件基本拆卸完毕。
然后按如下要求拆卸机体组件。
1.拆下气缸盖13固定螺钉，注意螺钉应从两端向中间交叉旋松，并且分3次才卸下螺钉。
2.抬下气缸盖。
3.取下气缸垫，注意气缸垫的安装朝向。
4.旋松油底壳20的放油螺钉，放出油底壳内机油。
5.翻转发动机，拆卸油底壳固定螺钉（注意螺钉也应从两端向中间旋松）。拆下油底壳和油底壳密封垫。
6.旋松机油粗滤清器固定螺钉，拆卸机油滤清器、机油泵链轮和机油泵。
拆卸发动机活塞连杆组。
1.转动曲轴，使发动机1、4缸活塞处于下止点。
2.分别拆卸1、4缸的连杆的紧固螺母，去下连杆轴承盖，注意连杆配对记号，并按顺序放好。
3.用橡胶锤或锤子木柄分别推出1、4缸的活塞连杆组件，用手在气缸出口接住并取出活塞连杆组件，注意活塞安装方向。
4.将连杆轴承盖，连杆螺栓，螺母按原位置装回，不同缸的连杆不能互相调换。
5.用样方法拆卸2、3缸的活塞连杆组。
拆卸发动机曲轴飞轮组。
1.旋松飞轮紧固螺钉，拆卸飞轮，飞轮比较重，拆卸时注意安全。
2.拆卸曲轴前端和后端密封凸缘及油封。
3.按课本要求所示从两端到中间旋松曲轴主轴承盖紧固螺钉，并注意主轴承盖的装配记号与朝向，不同缸的主轴承盖及轴瓦不能互相调换。
4.抬下曲轴，再将主轴承盖及垫片按原位装回，并将固定螺钉拧入少许。注意曲轴推力轴承的定位及开口的安装方向。
（二）差速器的拆装。
差速器的工作原理：
1.汽车直线行驶时，主减速器的从动锥齿轮驱动差速器壳旋转，差速器差驱动行星齿轮轴旋转，行星齿轮轴驱动行星齿轮公转，半轴齿轮在行星齿轮的夹持下同速同向旋转，此时左右车轮和转速等于从动锥齿轮的转速。
2.汽车转弯时，行星齿轮在公转的同时，产生了自转，即绕行星齿轮轴的旋囚居，造成一侧半轴齿轮转速的增加，而加一侧半轴齿轮转速的降低，两侧车轮以不同的转速旋转，此时一侧车轮增加的转速等于加一侧车轮减少的转速。
差速器的拆装要点。
1.首先从后桥上拆下减速器总成。
2.然后分解减速器主、被动齿轮(分别拆下差速器两边轴承盖，拿出调整螺母，将从动锥齿轮连同差速器总成从减速器壳中取出)。
3.撬开差速器总成上的镇片，拆下螺母即可将左右壳分开，取出半轴齿轮和行星齿轮等零件。
行星齿轮的安装。
1.将复合式止推垫片涂上薄层齿轮油，装入差速器壳内。
3.推人行星齿轮轴，用锁销或弹性挡圈锁紧。
（三）变速器的拆装变速器分类。
1.按传动比的变化方式划分，变速器可分为有级式、无级式和综合式三种。
2.按操纵方式划分，变速器可以分为强制操纵式，自动操纵式和半自动操纵式。
变速器的作用1.改变传动比，满足不同行驶条件对牵引力的需要，使发动机尽量工作在有利的工况下，满足可能的行驶速度要求。
2.实现倒车行驶，用来满足汽车倒退行驶的需要。
3.中断动力传递，在发动机起动，怠速运转，汽车换档或需要停车进行动力输出时，中断向驱动轮的动力传递。
拆装过程：
拧松变速箱外面的螺母，用夹钳夹出变速箱的垫片。
用力向两边拉出变速箱壳，露出变速器的内部结构。
观察变速器的内部结构，观察其工作过程。
(四)车轮的拆装。
1.在车轮处于着地状态时用工具把轮毂上的螺母拧松，注意螺母的螺丝是以车轮的前进方向为拧紧方向。
2.当螺母足够松的时候用千斤顶把车的底盘顶起，拧开全部螺母，取出外车轮。
3.拧松内车轮的四个螺栓，取出内车轮。
4.用两个螺栓拧进半轴的两个螺孔中，顶出半轴。
5.安装车轮时注意调整轮毂半轴之间的间隙。一般是将调整螺母旋转到底，再退回三分之一圈即可。
四.实习心得：
通过一周的汽车拆装实习，在老师的耐心教导下，学到了很多有关汽车方面的知识。这次拆装实习不仅把理论和实践紧密的结合起来，而且还加深了对汽车组成、结构、部件的工作原理的了解，同时也加深了对工具的使用和了解。通过自己亲自动手拆装，增强了我们的动手能力，在解决拆装过程中遇到的问题时增强了我们解决实际问题的能力。久在课堂中的我们感受到了动手能力重要性，只有在拥有科学知识体系的同时，熟练掌握实际能力，包括机械的操作和经验的不断积累，才能把知识灵活、有效的运用到实际工作中。
汽车拆装实习不仅给了我们学习有关汽车知识的机会，还是对我们团队合作能力的一次考验。实习中我们遇到的很多问题是很难一个人完成的。于是，我们以六个人为一小组的形式进行练习。在实习的过程中，我深深地体会到团队协作的重要性。
（一）拆装实训目的
1、巩固和加强汽车构造和原理课程的理论知识，为后续课程的学习奠定必要的基础；
2、通过拆装实训了解汽车发动机及其车身的构造，工作原理，设计要求等；
3、使我们掌握汽车各零部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤及注意事项；
4、学习正确使用拆装设备、工具、量具的方法；
6、锻炼自己的动手能力，从拆装过程中加深掌握理论知识；
（二）实训要求
1、严格遵守安全操作规程，杜绝安全事故的发生。
2、独立完成各机构、总成、机件的拆装，掌握它们相互间的装配关系，掌握正确的拆装方法。
3、学会判断、分析、处理常见故障及正确使用各种拆装设备、工具、量具。
4、严格按照技术要求拆装，注意零部件拆装顺序、每个螺栓的紧固力矩及装配间隙的调整等。
5、熟悉各部件名称、作用和结构特点。了解机件的性能、制造加工方法。
6、严格按照技术要求拆装，注意零部件拆装顺序、每个螺栓的紧固力矩及装配间隙的调整等。
7、实训中不迟到早退，不得无故缺勤。有事要请假。
8、爱护设备和工具。
（三）拆装实训的意义
3、懂得并能正确地使量具及专门工具；
4、锻炼和培养学生的动手能力，有利于培养团队合作精神。
经过两天的实训过程，在此受益匪浅。以下是实训的内容：
解放牌大货车车轮的拆装
汽车在行驶的过程中，螺母越来越紧。之后是拆下油封和轴承，很顺利的把第一个轮子取了下来，小心翼翼的把它滚到一旁。接着就是摘下里面的那个轮子，最后取下转动轴。全部拆装完毕，老师就过来给我们讲解了后轮的转动过程和齿轮的工作配合原理。安装车轮时应该注意到两个轮子的充气孔应该放置在同一个位置，并且在拧紧螺母时也要注意螺母的内外方向，如果车轮安装时不到位，就不能过使蛮劲硬把车轮卡到位，应该是使车轮旋转，把拧紧的螺母拧松一些，把那些拧松的螺母拧紧一些，然后这样不停地旋转车轮，这样车轮就会自然地卡到位了，然后就是按照车轮前进的方向上紧螺母。就这样我们就结束了第一天上午的拆装。
丰田汽车变速器拆装
下午的实训对象是一丰田个汽车五挡变速器。实训的目的是了解变速器操纵机构的结构特点和观察变速器的安装位置以及与发动机的联结关系。掌握锁销式惯性同步器的工作原理，了解其结构特点。实训的内容是根据汽车五挡变速器结构的工作要求，进行五挡变速器的拆卸，清洗，装配。我们就按照老师的要求把外部的螺丝拧开，拆去了外壳部分。然后老师让我们注意摇柄杆是怎么样跟里边的挂档位相吻合的，于是就在拆的时候注意到了这一点。之后我们拆了里边的螺母，一只只变速齿轮展现在我们的眼前。然后我们就尝试着去找出每一个档位的传动比，（在主动轴和从动轴各画一条线，然后转动主动轴一圈，看一下从动轴转的圈数），然后把它记下来。我们在那里讨论一下，之后便按着拆装顺序装了回去。
丰田汽车发动机拆装
在老师的安排下，我们四个人一组进行发动机的拆装，我们小组拆的是一个四缸直列水冷式发动机，先按要求拆下化油器，然后卸下分电器等外部零部件，拆下电动机和发电机等组件。然后拆下进，排气只管，卸下气缸罩，然后把两侧的汽油泵以及节温器，这样发动机外部组件基本拆卸完毕。
然后按如下要求拆卸机体组件：
1）拆下气缸盖13固定螺钉，注意螺钉应从两端向中间交叉旋松，并且分3次才卸下螺钉。
2）抬下气缸盖。
3）取下气缸垫，注意气缸垫的安装朝向。
4）翻转发动机，拆卸油底壳固定螺钉（注意螺钉也应从两端向中间旋松）。拆下油底壳和油底壳密封垫。
5）旋松机油粗滤清器固定螺钉，拆卸机油滤清器、机油泵链轮和机油泵。接下来是拆卸发动机活塞连杆组：
1）分别拆卸1、4缸的连杆的紧固螺母，去下连杆轴承盖，注意连杆配对记号，并按顺序放好。
2）用橡胶锤或锤子木柄分别推出1、4缸的活塞连杆组件，用手在气缸出口接住并取出活塞连杆组件，注意活塞安装方向。
3）将连杆轴承盖，连杆螺栓，螺母按原位置装回，不同缸的连杆不能互相调换。
4）用样方法拆卸2、3缸的活塞连杆组。最后我们拆下发动机曲轴飞轮组。
然后老师就把我们叫到一起讲解发动机的工作原理和每一个零件的种类和用途。还给我们讲解了如何在装备时调整送气排气长钉，跟着介绍了一系列老牌发动机，还做了现场的演示。通过老师的讲解，我们更一步了解了发动机的工作原理。最后我们按着老师的指导完成了装配工作。2天的实训就这样结束了！
深了对工具的使用和了解。在实训期间，自己的动手能力的提高，由于平时是难得有自己动手的机会，因此这方面的动手能力差，这次实训正好锻炼了我们的这个能力,提高自己的动手能力。虽然在实训中经常遇到很多棘手的问题，但是通过老师的讲解和同学的帮忙这些问题都得到了解决。这次实训我们收获颇丰，不仅是知识方面，而且在我们未来的工作之路上，它让我们学会了如何正确面对未来工作中的困难与挫折，是一次非常有意义的经历。
汽车发动机构造拆装实验在期待了很长时间后，终于到来了，心情十分的激动，作为一名汽车服务的学生，我觉得发动机构造非常的重要，是以后学习工作的基础，经过很长一段时间的理论学习之后，进行发动机拆装的实验可以加强我们对发动机构造的更深一步的了解，让很多的疑问得到解决，以及书上的一些抽象的知识具体化，让我们更深入的学习了这些知识。当然，我想感谢指导我们这次拆装发动机的黄老师，是老师的细心而又认真的讲解和指导让我们更多的了解发动机各个机构系统的工作原理，在构造认识、拆装汽车发动机的这些天里总是能看到老师的身影在我们身边穿梭，能听到老师讲解的声音……，黄老师，您辛苦了,谢谢您的教导!
当然这次实训也达到了我们预先的目的，我对发动机的两大机构和五大系统等组件有了一个很深的认识，以前在课本上或者参观或许只是感观性的认识，这次则是理论与实践相结合的深入性认识。通过这次实训使我们学到很多书本上学不到的东西，使我们加深了对课本知识的了解。这次构造拆装实训不仅把理论和实践紧密的结合起来，而且还加深了对汽车组成、结构、部件的工作原理的了解，也初步掌握了拆装的基本要求和一般的工艺线路，同时也加深了对工具的使用和了解。
提高了我们的动手能力，磨练了我们不怕苦不怕累精神，而且也增进了我们团队中的合作意识，俗话说三个臭皮匠赛过诸葛亮，这也是这个道理，团队的智慧是无穷的，团队里的人们可以学习别人的长处，同时可以补补自己的短处，这样不仅可以使工作做的更好，而且也可以更加快的完成。发动机的装配工作不是一个人就能够做得来的事情，这需要我们的配合与相互之间的交流学习。通过与他人的合作，可以取长补短使自己学到更多的知识，并且使工作变得事半功倍，还有就是一丝不苟的工作精神，我们的老师在看到我们有错误的时候都会指出来，而且会告诉给我们该如何去改正这个错误，以及正确的方法是什么，汽车容不得犯错误，有时候犯一点小错误就可能造成很严重的后果，所以一丝不苟的精神是非常重要的!
空调作为现代汽车中重要的组成部分，是驾乘体验的重要因素之一。但是，汽车空调并不是一件耐用的器材，使用时间一长就会出现一些问题，比如制冷效果不好、漏水等。为了学习汽车空调的拆装维修，我们在学校实验室里进行了实习，以下是我的心得体会。
二、实训的过程。
在实训前，我们需要了解汽车空调的原理和结构，了解汽车空调中的各部分组成和功能。进入实训室后，我们要先熟悉各种工具，了解维修流程，包括拆卸和装配。首先，需要断开汽车电池连接，然后进行排放制冷剂。随后，我们根据汽车空调设备的正确拆卸顺序，逐一拆下各个零部件，亲身体验真正的拆卸维修过程。
三、实训的体验。
汽车空调拆装实训是一项高技能的操作，需要结合理论知识和实操技巧，只有多次经验积累，才能熟练掌握技术，减少操作过程中的错误。在操作时，我们需要小心谨慎，注意细节，监控环境和物料，以避免意外。拆卸的过程需要仔细搜寻每个部分，特别是那些隐藏的小零件，准确拆卸，以免损坏或丢失重要零件。
汽车空调拆装实训既锻炼我们的动手能力，又提高了我们的技术水平。通过实践，我们加深了对汽车空调的理解和认识。在实训中，我们懂得了如何辨别汽车空调组成部分中的各种零件，学会了正确使用各种工具和设备。最重要的是，我们练习了自己动手实际操作、处理复杂问题的能力。
五、耐性和耐心。
分析拆卸下来的空调零件，我们会面对比想象中更多的问题。了解如何分解故障零件的位置和调整空调系统的精细调节，需要有一定的耐心和耐性。实践证明，不要急于求成，在解决问题上要提出自己的见解，并在多次实践中不断尝试、调整，方可填补理论知识和实践技巧间的鸿沟。
六、总结。
总体来说，通过汽车空调拆装实训，我们不仅学会了实际操作技巧，还提高了自己解决问题的能力和耐心。所以，当我们需要对汽车空调进行维修的时候，自己动手拆卸维修已不再是难事。最后，我想说的是，在今后的学习生活中，我们应该坚持探究和实践，不断提高自己的技能水平，成为优秀的汽车维修人员。
我们进行为期两天的汽车拆装实训，以为为本次实训报告。报告按照拆装汽车的部分，本次报告分为两部分——汽车发动机拆装和汽车底盘拆装。
关于b底盘拆装——后轮拆装c底盘拆装——后桥拆装d底盘拆装——变速器拆装。
拆装目的：了解发动机的工作原理，熟悉发动机内部结构已经初步了解发动机的。
制作工艺，了解认知汽车内发动机各部分工作的原理，工作需要的零件结构，同时了解发动机各零件之间的连接结构。注意认清发动机内部一些细节的设计部分。为以后学习汽车结构有一个感性的认识，方便以后进一步的学习。
共六人。
不同类型的扳手一套，常规钳子，橡皮锤等等。
拆卸：
2利用工具卸装发动机旁边连接齿轮的皮带。
3拆进气管和混合气体总管。
4拆下汽缸盖固定螺钉，去下汽缸盖上的垫片和汽缸盖，按取下的顺序放在桌上。
5拆卸发电机的螺钉，取下发电机以及发电机周边的保护盖和垫片。
6旋转发动机，机油底壳朝上。
7拆卸机油底壳固定螺钉及其底壳。
8拆卸发动机曲轴连杆，转动曲轴，使得1,4活塞缸位于下至点（于此同时，一些同学拆卸发动机的排气管）。
9拆卸1,4活塞缸连杆的固定螺钉，然后用橡皮锤敲1,4缸，下面用手承接活塞。
10按照顺序将缸放在桌面上。
11用同样的方法拆卸2,3缸（也是将要拆卸的活塞缸调到下至点）安装：
1.与拆卸顺序相反的顺序安装发动机（不同的是按照活塞缸的时候讲发动机旋转到水平位置进行安装）。
1.拆卸过程中注意留意发动机细节的设计部分，学会一些基本的设计结构，比如一些保护结构。
2.拆卸过程如果条件允许，将拆卸的部件安装次序放在桌面上，同时各组员尽可能都对每一个部件观察一番，有一个具体的认知。
3.拆卸以及安装发动机的曲轴应该按照正确的拆卸安装过程。
4.拆卸完毕后不要急于安装，最好可以一边观察零件一部分析发动机。
实训体会。
本次发动机的拆装为期一天，上午拆卸，下午安装。一直以来本人热爱汽车构造，对于发动机有所了解，所以今天见面并不感到陌生。最兴奋的还是拆卸后看到里面的零件，观看了很多次，觉得零件与零件如此巧妙地连接，然后完成如何艰巨的任务，实属不容易。
另一方面，在拆卸过程中真正接触到发动机，从以前但从图片视频上的感性认识一下子突变成具体的认知，对于发动机不再感到陌生和好奇，转而为更为深入的'理性研究。
汽车底盘拆装（分为车轮，后桥，变速器）。
车轮拆装（解放牌汽车右后轮）。
拆装目的：通过对车轮的拆装，从过认识汽车与地面接触那部分——车轮来深入。
了解汽车从发动机输出动力，通过其中一些部件，最后动力来到这轮上，在那这轮上的动力输出知道整辆车。达到对于汽车的运行有一些清楚认知。
1.拆卸后轮靠外面的固定螺母。
2.取下最外面的车轮。
3.使用螺套旋出固定螺钉。
4.卸下最里面面的车轮。
5.拆卸轮毂前板螺母，然后用两根螺钉定出板，取出前板。
6.取出半轴。
7.取出锁紧螺母和油封套件。
8.取出锥形轴承。
9.取出轮毂安装：
1.安装拆卸次序的相反次序进行安装即可注意事项：
4.但所要东西卸下之后，不要急于安装，利用旁边的图解慢慢分析车轮的工作过程。
拆装车轮之前，一直以为车轮工作很简单，无非是利用一些曲轴，使用一些轴承之类的简单连接就可以了。拆装之后发觉即使很简单的构建，也需要考虑很多东西。比如汽车进行过程中，要是螺母安装正常方向进行拧紧，那车辆行驶过程的安全系数就会降低。除此之外还有一些令我特别吃惊的地方，就是轮毂前板的设计，本来前板安装容易，就是直接用锤子敲进去就可以了可是出来就麻烦多了。然而却设计成可以使用螺钉顶出来，多么微妙的设计啊，不得不佩服，同时又考虑到车轮在高速运转的平衡问题。两个用于放螺钉的地方是相对于车轮中心对称，不得不佩服。
拆装目的：通过对汽车后桥的拆装，了解整个个后桥系统的工作原来，了解各个部件的工作原理以及各个部件的连接原理，从而对于后桥的认识有一个具体的了解。
拆装工具：普通扳手一套，锤子，特殊扳手拆装人员：共六人拆装步骤：拆卸：
1.拆卸后轮半轴与后桥内螺纹连接的螺钉，卸下上面的盖。
2.取出里面的与动力输入有关的大齿轮，分离两边的轴承和套件。
3.观察大齿轮，取出太阳轮，然后卸下行星齿轮4.取出大齿轮里面的锥形轴承。
安装：
与拆卸顺序相反的次序进行安装注意事项：
1.后桥拆卸比较简单，但是里面的大齿轮比较重，所以取出的时候注意安全，双脚不要放在大齿轮的下面，以免失手使得大齿轮砸中脚遭成伤害。
2.安装后桥的时候旁边的两个轴承比较难安装，可以思考下安装方法。
心得体会：
第一次认识后桥这个名词是在这次汽车拆装实训中。为什么定义为后桥就不了解了，也没有必要了解。后桥很重要，里面无论是传送动力还是里面的差速器对于整车的行驶都起到相关重要的作用。首先是动力传送，这里起到一个最终减速的作用，并且减速的作用明显比变速器优秀很多，最终得到我们想要的那个输出速度。另外一个是差速器，觉得差速器的设计很照到也很微妙。汽车转弯的时候后面这个车轮走过的路程不相同，如果速度一致有导致翻车的危险。而这个差速器的设计，很好的解决了这个问题，使得汽车转弯的时候速度不同，这样使得汽车更加平稳行驶。
后桥的拆装，最大的收获就是差速器的了解。了解它的工作原来，这个整个后桥拆装得到的最大收获，也是自己认为最满意的收获。
变速器拆装。
拆装目的：通过对变速器的拆装，了解变速器内部结构，特别是了解众多齿轮的。
不同连接，熟悉汽车不同档位的行驶速度，熟悉如果从变速器分析汽车的档位，熟悉不同档位的动力传送。
拆装工具：普通扳手一套，锤子，特殊扳手。
拆装人员：共六人拆装步骤：拆卸。
1.拆卸变速器盖上的螺钉，松动变速器盖的两部分，然后取下其中一部分。
2.利用两种工具钳取出变速器盖另一面的所有弹簧垫片。
3.拆下余下的变速器盖。
4.取出变速器里面的核心部分——各个不同的档位以及相应的齿轮安装：
1.按照拆卸顺序的相反次序进行安装。
注意事项：
2.拆卸后可以通过观看变速器图解来了解变速器的变速原理。
3.变速器里面齿轮众多，有些齿轮比较锋利，用手拨动的时候注意安全。
心得体会：
变速器里面的众多齿轮是吸引我注意力的一个重要因素。众多的齿轮，通过不同传动比的啮合从而可以起到提速减速的作用，计算准确不说，齿轮的工艺要求也很高。高速运转之下的摩擦，高速运转之下的啮合和转换。这一切都在这个变速器里面完成。
后记：本次实训，确实能够从使我们从平常对汽车的感性认识到具体的认知，同时可以为以后学习汽车构造打下很好的基础。美中不足的是实训时间仅仅为两天，对于汽车很多部件的认识还不够多，学习到的知识有限，我们需要课后自觉学习的同时若可以多加几节课程效果会好些。
在现代生活中，汽车的使用已经不再是一个简单的交通方式，他已经成为人们生活中不可或缺的重要组成部分。而在抵御炎热的夏日和寒冷的冬天，空调就变得尤为重要。因此，如何更好的去维护和安装汽车空调也成为现在需重点关注的问题之一。
第二段：实训体验。
在进行汽车空调拆装实训的过程中，首先了解了汽车空调的工作原理和空调系统的组成，明白了空调系统中的重要零部件的作用。然后，本着一丝不苟的态度，进行了拆装实训。在实训的过程中，我们班中每个人都积极参与，通过小组合作和师傅的指导，我们共同完成了空调拆装的过程。
第三段：实训收获。
在这一次的实训中，我们获益良多。通过上课的学习和自己亲手操作的实践，我们更加深刻的理解了汽车空调的工作原理和拆装的方法。同时，也感受到了实践的重要性。唯有亲身去操作和实践，才能更好的掌握汽车维修的技巧。
在进行汽车空调拆装实训时，我深刻的认识到了汽车空调的重要性，也从师傅的指导中学到了很多实用的技能。在整个实训过程中我感到有些焦虑，但是通过这次实践我逐渐明白了一个道理：做好汽车维修需要循序渐进的掌握操作方法，在实践中不断积累经验。
第五段：总结。
汽车空调的拆装实训不仅是有效的学习汽车维修技巧的重要手段，同时也让我们更好的感受到了自己的学生生活和将来的工作生活。在未来的日子里，我们会不断努力，学习更多汽车维修的理论和技巧，做好实践，为今后的工作打好基础，为汽车空调的维护和安装提供优质服务。
汽车广告实训是我们交际学院新闻传播专业必修的一门课程，目的是为了让学生了解汽车广告的相关知识和技巧，并且能够实践应用。在当今社会中，汽车广告已经成为了人们生活的重要组成部分之一，无时无刻不在我们身边展现着自己的魅力，所以学习汽车广告实训也十分必要。
第二段：实践过程所学到的知识和技能。
在实践过程中，我从广告的角度去分析了不同汽车品牌的广告，了解了广告所传递的信息、语言和图像，掌握了吸引消费者眼球的方法和技巧，例如运用语言特别是口号、商品画面和音乐元素等技巧。通过实践，我也学会了如何从广告素材中挖掘广告的主旨信息，结构、风格、创意等。
第三段：实践经历中的收获。
通过汽车广告实训，我不仅学到了课堂上所讲授的汽车广告方面的理论知识，也在实践中掌握了很多实用技巧。实践过程中，我还与同学们一起合作，共同探讨讨论广告实践中所碰到的问题，从中学会了如何与别人沟通协作，更好的激发了自己的思维能力和创造力。
第四段：知识的实际应用。
在实践过程中，我们还要求实践小组对具体的商品进行宣传推广，为我们所选择的汽车品牌进行创新性的广告宣传。我觉得这部分实践非常有意义，因为它不仅促进了我们理论知识的实际应用，更是锻炼了我们提高言辞表述能力和创造力。同时，这也为我们将来的职场活动打下了良好的基础。
第五段：总结。
汽车广告实训虽然只是一个短暂的过程，但对于我们学习汽车广告方面的知识和技术提供了非常重要的机会。通过实践，我们能够掌握更多的技能和知识，并且还可以更加了解市场规律和汽车品牌的差异性。通过这次实践，我意识到即使是在实践中，我们也必须珍惜每个机会，不断提高自己的技能和品牌意识，才能够更好地适应市场需求，以及为自己的未来筑梦。
姓名：
学号：
班级：
学校：
实训指导老师：
实训时间：20xx年9月12日-9月30日。
（1）锻炼我们的耐心、毅力和细心。
（2）熟悉各种工具的使用方法及应用。
（3）了解钳工工作在机械制造及维修中的作用。
在实训期间，必须服从实训的安排，不旷课，尊重老师的指导、遵守纪律。注意安全，重视操作实践，努力及时完成各项操作和作业。
通过制造螺母和鸭嘴锤子，掌握锯割、锉削、划线、钻孔、攻丝等钳工的基本操作。
在制造锤子的时候，锯铁块经常锯片卡住，锯的时候要有耐心，不然很容易把锯片弄断。还有锉削时很难把面锉平，划线时也很难划准，钻孔最重要，很容易钻歪，钻不好前面做得多好都没用。
通过制造螺母和锤子，除了了解到制造的`基本过程和所要用到的工具等。更深刻理解到别人多付出劳动，获得的成果就比自己完美。
通过这两周的实训，学到很多课本学不到的知识，实训远远不同于课堂上课，在这使我得到很多经验，使我深深体会到学一门技术并不难，但学好一门技术却很难。要想很好的完成一件事，就要全心地投入这件事上，下定决心，做到最好，在实践当中，需要有一份仔细的心，这样才能把事做好，把事故减到最低。老师在这两周辛苦啦，教会了我们很多，不止锻炼了我们的动手能力，培养我们的兴趣，还教会了我们很多做人的道理。这次实训只不过是学基本知识，要学好还要以后不断的练习。在以后的学习工作中我要加强自己动手操作和运用工具的能力，我也会加倍努力，把不好的做得好，把做得好的做得更好。
希望可以多一点设备，还有有些设备希望可以现代化一些，希望学校可以安排多一点时间作为实训课！
在柴油机的拆装过程中需要一步一步进行对机器的拆装，一般遵循先部分在部件的原则。在螺丝的卸装过程中使用各种各样的工具，有些是液压工具。对于气缸盖上的大螺母，是用套筒用钢棍透过做成简易杠杆进行拆装。在对柴油机工作的主要大件拆装前要注意小的部分，比如说要先把油管这俄楼在外面的管路拆下来。为了避免装机时所带来的忙乱，在拆卸柴油机时要对柴油机拆下来的螺丝、螺母及一些垫子归类分开存放。将活塞取下的时候二冲程4e135e型柴油机要使用专用工具将其固定在活塞上。
用液压工具将固定曲轴的瓦卸下螺母后向上将活塞提出来。而四冲程6460a型柴油机不需要专用工具将活塞提出来，仅仅是在卸下螺母后用缠绕着布的木棍抵住连杆将其顶出来，在活塞出来的时候再将其提出来，安装的时候4e135e型柴油机活塞需要用活塞套，以便顺利将其放入，6460a需要按住活塞环将其放下对准凸轮。用液压工具将轴瓦固定住，需要达到标定的应力。为了防止柴油机工作时松动螺丝，在固定好螺母后需要用铁丝做成固定卡防止松动。在对飞轮的安装中需要注意零点位置要与指针对齐，方面在排气正时以及其他装置的安装。在安装空气分配器时不能忘记顺序。在柴油机拆装实验中对喷油阀，以及一些泵的拆装，在安装的时候小心，以免弄坏了。喷油阀和活塞在安装前需要清洗，机座也需要擦拭一遍。由于柴油机比较重，在对于拆装过程都用吊车将其拉动。在这个过程中要注意安全。对于进气和排气正时的调节需要使用塞尺，根据说明书的要求用塞尺找出适当的厚度，将螺母松开将塞尺送入间隙，用螺丝刀将顶上螺丝松开调节间隙的大小，代到恰当位置时用螺丝刀将上顶螺丝按住用扳手将螺母固定紧。
在柴油机拆装过程中由于机器密封的需要通常需要垫钱或者垫片之类的物件，由于拆装过程中不可避免地对这些造成破坏，因此需要制作新的垫片，在制作垫片中根据部件的种类不同需要选择不同的材料，比如在排气装置与机体相联接的部分应该选择石棉垫，制作需要用手锤，将材料放在需要垫片的部件部分的表面，用锤子慢慢敲打会在材料上出现痕迹，这些痕迹部分就是攻坚的边缝部分，，用锤子在这些部分敲打便可以一点点地将多余的材料敲打下来，这样留下来的产物便是需要的垫片。
有时需要在上面涂上一层油。在拆装气阀时我们可以发现气阀有气阀圈、气阀座、气阀内外弹簧、气阀导管、锁夹等部分组成。打开气阀时，碟形弹簧因受力增大而变平，气阀弹簧力逐渐转移到钢珠上。使钢珠受压并滚至槽底最低点，复位弹簧被压缩。关闭气阀时，由于气阀弹簧弹力逐渐减小，碟形弹簧逐渐恢复原先形状，钢珠的压力逐渐消失。复位弹簧又把它推回槽的顶端。重装凸轮轴的传动机构必须注意对准其啮合记号。在传动机构已拆卸而机械式气阀驱动机构未拆卸的情况下，禁止盘动曲轴。以防止活塞顶撞上开启的气阀，造成气阀损坏事故。
对6460a型柴油机的启动：实验室的6460a型柴油机采用压缩空气启动。将压缩空气打开，按下启动按钮代启动后停止按，大学在3秒左右就能启动起来。在启动前要手动压油，为了保证能将柴油机顺利启动，供油量稍微大一些。在柴油机启动和停车时不要给柴油机加载负载。启动柴油机后在气缸上打开阀门可以将柴油工作产生的压缩空气送回到压缩空气瓶，以备下次启动柴油机时使用。柴油机带动螺旋桨做功，推动传播前进。实验室里与6460a型柴油机功率输出端通过齿轮箱相连螺旋桨，通过齿轮箱控制螺旋桨的转向来调节前进的方向。通过齿轮箱调节螺旋桨转向得时候，需要先打到空位，带螺旋桨停止转动后在转向，不然易造成传动杆的扭曲。
文档为doc格式。
在这个汽车行业竞争激烈的时代，汽车广告已成为汽车制造商竞争的利器之一。汽车广告不仅仅是宣传一辆车的功能和品牌特点，更是为了提高品牌知名度，塑造品牌形象和品牌价值。在我的大学教育中，我有机会参与了汽车广告实训。这个实训过程让我深深感受到了汽车广告制作的流程和团队合作的重要性以及对于市场策略和广告创意的必要性。在这篇文章中，我将分享我的实训心得体会。
第二段：实训过程。
在实训中，我们需要团队合作完成一个汽车品牌广告的制作。我们的小组首先进行了品牌调研，了解了该品牌的目标受众、竞争对手和市场策略等信息。随后，我们进行了广告策划和创意构思，对广告的主题和视觉效果进行了头脑风暴。最后，我们根据选定的方案进行了拍摄和后期制作。在实训的过程中，我们通过不断的讨论和协作，才使我们的创意变得更加完善和符合品牌的价值。
第三段：团队合作。
团队合作是我们实训中最重要的一部分。当我们在制作广告时，每个人都有自己的想法和创意，但我们必须要通过沟通和协作来达成共识。我们需要学习如何听取别人的意见，并提出自己的观点以达成最好的方案。在团队中，每个人都需要承担自己的责任，以确保整个团队的成功。这个实训过程让我学会了如何在一个团队中合作，并理解了集体智慧的重要性。
第四段：市场策略。
在制作汽车广告时，市场策略是非常重要的。我们需要考虑到品牌目标受众，用正确的方式传达信息。这需要我们对市场细分和目标观众的研究，以确保广告能够真正地产生影响力。通过这个实训过程，我学会了分析一个品牌的市场策略，并将其应用于广告创意中。
第五段：广告创意。
对于一个成功的汽车广告，广告创意非常重要。创意要既能吸引受众，又要能准确地传达品牌的价值与特点。我们需要寻找一个容易为观众所接受的创意方案，并将其转化为实际拍摄剪辑中。这不仅是一种艺术，更是一种技术。在实训过程中，我们通过多方面的试验和错误，最终选择了最符合品牌价值的创意，成功地制作出了一则高质量、具吸引力的汽车广告。
结论。
汽车广告实训让我深入了解了汽车广告的制作流程和重要性。它需要我们集体智慧和团队合作来创造出一则引人入胜的广告。市场策略和广告创意也是广告成功的必要元素。通过实践，我深刻体会到了团队合作的力量，并学会了如何更好地理解和适应于市场策略和创意。整个实训经历让我熟悉了汽车广告领域，并为我的未来职业生涯奠定了坚实的基础。
据统计，世界汽车油漆颜色有几万种之多，而且哪怕是同一品种涂料，在不同批次的情况下也会存在色差，随着使用年限不同，也会与原漆产生色差。因此，在多数情况下，包括进口在内所提的调色参考配方，不可能很准确，必须针对实际情进行微调，有的时候甚至没有参考配方，需要调漆员自己研究样板颜色，确定调漆方案。在20xx年7月5号我来到了钣喷部门负责钣喷统计同时与参与油漆调色的工作，主要是统计来店车辆的各种信息，配合好钣喷技师完成好工作同时也学习调油漆，ppg是一汽丰田目前指定的油漆品牌供应商！
实习内容：
由于ppg是一气丰田指定的油漆供应商，所以我们必须要谈谈ppg公司了。
ppg工业公司始建于1883年，总部设在美国宾夕法尼亚州匹兹堡市，是全球性的制造企业，生产及经营保护涂料、装饰涂料、密封剂、粘合剂、金属预处理产品、平板玻璃、玻璃纤维、玻璃工业和特种化学品，包括光致色变眼用镜片、光学单体、硅土、及精细化工。在世界上具有行业先导地位。ppg目前在全球设有108多家工厂和科研机构，分布在21个国家，共有超过34，800名员工。居美国财富500强之列，是世界第一的交通工具用漆制造商，工业和包装用涂料领先制造商之一。
水性漆的使用，是钣喷的一个重大改革，水性漆不仅能够有效地提高维修的工作效率，而且其超强的遮盖能力，能够有效减少喷涂层数和油漆用量，达到了减少喷涂时间和喷涂成本的目的。由于水性漆是大势所趋，下面我将主要介绍水溶性漆的调色。所谓水性漆，就是以水作为稀释剂而不含有机溶剂的涂料，不含苯、甲苯、二甲苯、甲醛、游离tdi有毒重金属，无毒无刺激气味，对人体无害，不污染环境，具有漆膜丰满、晶莹透亮、柔韧性好并且具有耐水、耐磨、耐老化、耐黄变、干燥快、使用方便等特点。可使用在：木器、金属、塑料、玻璃、建筑表面等多中材质上。
水性漆分类。
水性漆的概念：凡是用水作溶剂或者作分散介质的涂料，都可称为水性漆。水性漆又分为水溶型、水稀释型、水分散型（乳胶漆）三种。
水溶型：成膜物是水溶性树脂的漆，以聚乙烯醇及其各种改性物、水溶环氧树脂及无机高分子水性树脂等为代表。
水稀释型：成膜物是后乳化乳的漆，所谓后乳化乳液，就是指溶剂型树脂溶在有机溶剂中，然后在乳化剂的帮助下靠强烈的机械搅拌使树脂分散在水中形成的乳液，制成的漆在施工中可以用水来稀释。水分散型：成膜物是合成树脂乳液的漆。乳化剂存在下，在机械搅拌的过程中，不饱和乙烯基单体在一定温度条件下聚合而成的小粒子团分散在水中组成的分散乳液就是乳液。将水溶性树脂中加入少许乳液配制的漆不能称为乳胶漆。严格来讲水稀释漆也不能称为乳胶漆，但习惯上也将其归类为乳胶漆。