最新道路排水工程施工方案 市政道路工程施工方案(大全5篇)

为了确保我们的努力取得实效，就不得不需要事先制定方案，方案是书面计划，具有内容条理清楚、步骤清晰的特点。怎样写方案才更能起到其作用呢？方案应该怎么制定呢？以下就是小编给大家讲解介绍的相关方案了，希望能够帮助到大家。

道路排水工程施工方案篇一

随着社会不断发展，现代化城市发展中对于道路的施工质量与工期要求越来越高，在市政道路施工工程中，不仅要在预定的工期内保质保量的完成工程，还要保证施工现场以及施工人员的安全。市政道路工程施工危险源的控制与管理，能够保证安全施工，使施工中的危险隐患防范于未然，为人们生产、生活提供便利，满足城市化建设的根本需求。

道路排水工程施工方案篇二

一、工程概况：

竹馨居1#住宅楼工程，位于新乡市荣校东路和新中大道交汇处。地上二十五层、地下一层，建筑面积为15340.61m2，占地面积1252.28m2，建筑高度73.97m。主楼基础形式为现浇钢筋砼筏板基础，基础底标高-4.91m，本工程场区地面标高约-0.90m，基坑开挖深度约4.01m。

工程地质、水文条件(详情见《岩土工程勘察报告》)

1、地形地貌该场地原为耕地，地势平坦，所处地貌单元为黄河冲积平原。

2、土层结构根据勘察报告显示：该场地除局部地表为杂填土外，主要由第四纪全新世、更新世粉土、粉质粘土和细砂组成。10m深度内的地质构成如下：

(1)、杂填土：层厚0.60～3.30m，层底埋深0.60～3.30m。

(2)、粉质粘土：层厚1.00～5.00m，层底埋深1.80～5.40m。

(3)、粉质粘土：层厚1.20～4.50m，层底埋深3.80～8.00m。

(4)、粉质粘土：层厚1.00～4.00m，层底埋深5.5～9.80m。

(5)、粉土：层厚0.60～5.30m，层底埋深8.10～12.80m。

3、地下水水位本工程在20xx年8月勘察期间水位在地面以下6.3～8.7m，属潜水。正常年份地下水年变幅1.5～2.0m。

二、参考文献

(1)、该工程《岩土工程勘察报告》、施工图纸

(2)、《建筑基坑降水技术规程》

(3)、《建筑施工手册》第四版(缩印本)

(4)、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》

三、方案选择

根据施工现场实际情况和地质报告，该工程宜采用轻型井点降水，如采用深井泵抽法降水，宜对地下室防水功能，质量要求方面上有影响。目前，开发商采取的是后一种降水，场区地面标高较低，需使用基坑开挖的土方铺垫至设计室外地面标高；其次因施工场地窄狭，道路设置距离基坑较近，施工车辆载重较大；又由于地下室工程量较大，基坑边坡裸露时间较长，时置雨季，又因基坑东临围墙。综上所述，基坑坡顶超载严重，隐患较大。为确保基坑边坡安全，本着安全、经济的原则，该工程基坑采取放坡开挖，土钉墙支护。

基坑东西两边坡放坡宽度2m、钉墙支护，南北两边坡放坡宽度1.5m、土钉墙支护。

道路排水工程施工方案篇三

危险源是可能造成人员伤害、疾病、财产损失、作业环境破坏或其他损失的因素或状态。[1]辨识危险源是发现、识别危险源的存在，并确定其特性的过程，是市政道路工程安全管理中最为基础的工作，不仅要识别施工现场的危险源，还要判断其性质，项目部根据施工实际情况划分作业活动，并确定危险源。在市政道路工程施工中，一般危险源存在以下施工中：沥青混凝土摊铺，土方开挖、外运和边坡支护，大型机械设备工作（如摊铺机、挖掘机、吊车），施工用电等等。本文中笔者结合亲身经历的市政道路工程，运用“作业条件危险性评价法（lec法）”加以探讨。

2控制及管理危险源的基本原则

2.1划分作业活动，辨识危险源。危险源可以说无处不在，在市政道路工程施工中，危险源作为必不可少的要素影响着工程施工进度与质量，甚至威胁到人的生命安全，给施工单位带来巨大的经济损失。因此，根据施工实际情况，识别现场的'危险危害因素，确定危险源。2.2对检测出的危险源进行及时的控制以及管理。在市政道路工程施工整个过程中对危险源进行及时的控制以及科学化的管理，是保证施工安全以及质量的主要方式。在工程实际施工过程中，由于施工内容的变化莫测，更要提前制定出预防措施，同时对施工现场进行必要的监测，针对新出现的危险源进行必要的评估，并作出相应的控制以及管理。2.3完善突发安全事件应急预案。安全事件应急预案是对施工中风险的预测以及管理的主要措施，是一种针对性较强的补救措施。实际施工中，难免会有出现突发事件以及紧急情况，通过提前制定的应急救援预案进行事态发展的有效控制，不仅仅降低了事故对现场人员安全影响，维护了现场的秩序。

3道路工程施工现场危险源辨识、预防、管控过程

芜湖市高新区南区南经一路道路工程，合同造价3384万元，总长约3.2km，总面积（含人行道）约68000平方米，工程量包括沥青混凝土机动车道、透水彩砖人行道、园林绿化、雨污水管等，工期15个月。施工过程中，项目部组建了危险源管理控制小组，项目经理为组长，总工牵头d―危险源带来的风险值；l―发生事故的可能性大小；e―人员暴露于危险环境中的频繁程度；c―一旦发生事故会产生的后果。组织各个专业负责人、施工员、安全员分解各个施工工序，认真辨识出每一个工序可能存在的危险源，并一一列出管控措施。结合芜湖市高新区南区南经一路的特点，小组量化考评危险源并制定相应措施（受篇幅限制以下仅以沥青摊铺作业危险源为例）：项目部危险源管控小组总计列出各个工序中的225个危险源，分别对其危险程度做出判定，指导施工全过程。最终，该项目保质保量完成，未发生重大安全事故，获得项目业主、监理等各方面的好评。

4市政道路施工过程中危险源的管理对策

4.1建立健全危险源安全监管体制。在市政道路工程施工过程中，相关企业必须根据工程项目施工的特点，运用科学的分析方法如lec法，量化各个危险源，有重点、有目的地建立健全危险源安全监管体制，形成规范统一的规章制度管理模式，使工程施工过程对于危险源的管理有法可依，并完善责任制以及监督体制，保障施工现场有序安全地进行。在危险源安全监管体制中，明确相关工作人员应该享有的行使权以承担的责任，对施工现场进行监督，实现市政道路工程施工危险源管理的合理科学性。4.2提升危险源管理工作人员的自身素质以专业水准。在市政道路工程施工过程中，危险源管理工作人员起着至关重要的作用，他们是掌控整个市政道路工程施工过程中的“生死官”[3]，掌握着施工单位以及施工人员安全。因此，危险源管理工作人员不仅仅专职安全员，包括项目经理、技术负责人都必须时刻保持对施工安全的警惕，必须在各项工作环节不仅要提升自身素质以及专业水准，更要做到公平公正以及严厉，禁止一些违规操作，保证工程安全有序进行。4.3保障安全措施落到实处，为安全施工服务。在市政道路工程施工过程中，有了科学合理的危险源管控方案，更重要的是必须要落到实处，不要走形式，这是减少安全隐患的重要保证。有些单位往往忽略这些措施，认为这些措施对实际施工过程中的作用不强，不落实到实处，一旦危险源触发事故，不仅延误工期，导致人员损伤，给企业以及国家造成巨大损失。

5结语

无论在市政道路施工前以及施工过程中，对于危险源的管理都是必不可少的环节，它使得施工安全防患于未然，减少突发事故的发生以及降低了施工的风险，影响着施工现场的质量以及企业的效益。因而,树立正确的安全意识，运用有效的危险源管理控制措施并落到实处在市政道路工程中势在必行。

参考文献

[1]朱晓虎.市政道路工程施工现场安全管理系统的研究与分析[d].云南大学,.

[2]史永强,李诗欣.探索市政道路工程施工质量提高的对策[j].河南科技,,24:113.

道路排水工程施工方案篇四

一、室内给排水管道施工：

1、消防管道

室内消防管道的安装主要是消火栓和自动喷水灭火系统。由于施工方不同，我学习了两种消防管道的连接方法：一种是卡箍连接，即将两根消防镀锌钢管的管口对齐后，套上橡胶圈，最后用卡箍将其夹紧，将卡箍两侧的螺栓锁紧；一种是螺纹连接，即将聚四氟乙烯密封带缠绕在两根带螺纹的消防镀锌钢管的管口上，然后外接内螺纹，最后拧紧。

消火栓的安装是重点：消火栓口距地面1.1m，允许偏差2mm螺栓口朝外，应安装在门轴侧；阀门中心距箱体侧面140mm，距箱体背面内表面100mm，允许偏差5mm消火栓箱安装垂直度允许偏差为3毫米。由于施工原因，有些地方不到位。比如有些地方在安装消火栓箱时，箱底靠近地面，所以把手提式灭火器放在箱内不符合要求。消防立管应与地面上的管道1连接。4~1.6m固定。

自动喷水灭火系统(金阳小区)的喷水管均布置在横梁下方15~20cm处。我实习的时候，喷头还没装，因为系统试压刚结束，冲洗合格才能装喷头。

2、供水管道

自来水供水管采用upvc塑料管，中水供水管采用pp-r浅绿色塑料管，连接方式均为粘接。由于住宅楼地势较高，1~3层采用中央给水管网，4~7层采用屋顶水箱。每栋宿舍楼分为a楼和b楼。a栋楼顶有一个中水水箱，用于冲洗全楼4-7层的厕所，b栋有两个水箱，一个是生活水箱，一个是消防水箱(用于全楼消防用水)。所有水箱都位于楼梯间的上部。进水由两个管道和两个球阀控制。有通风管、溢流管和带网罩的排水管，防止小动物进入。水箱长3.3m宽，外壁高1.8m，壁厚22cm，内壁贴瓷砖。水箱的水通过屋顶上的水平主管分配到各立管，水平主管距屋顶约30cm，便于维护。

室内家用水表的安装采用支管埋设。室内户的水平支管距地面约25cm，立管用两个塑料管夹固定，下管夹距地面约40cm，上管夹距地面约200cm。

室内给水管道必须经过通水试验后才能使用。可惜没看到怎么做水实验，只从书本上学到了。

3、排水管道

排水管采用upvc排水塑料管，连接方式均为粘接。雨水排放取决于建筑类型。如综合楼群工程公共房间采用普通外排水；居民楼在沟渠外排水。

当排水水平支管角度小于135度时，此处应设置清洗口，并用吊环固定水平支管，每个水平支管与排水立管的连接处下方应安装伸缩缝。排水立管与排放管端的连接应采用两个45度弯头或90度弯头，其曲率半径不小于管径的4倍。排水立管每隔10m设置一个检查口，检查口朝外，便于操作。清洁口和检查口未正式安装时，应及时采取保护措施，避免杂物掉入。

室内排水系统应进行灌水试验、通水试验和通球试验。用直径不小于2/3的球做过球试验，过球率应达到100%。

二、室外给排水管道施工：

1、消防管道

消防管道下管采用提升管，连接方式为卡箍连接。消防管道外壁应涂1~2层防腐沥青。实习期间有幸看到了自动喷水灭火系统埋地管道的水压试验。具体做法如下：

用塞子在试压管两端下注，然后向管内注水。水满了，水就会溢出通气管。此时，关闭进水阀，等待压力表显示0.2~0。当压力为3mpa时，由液压油泵从进水管压下，压力达到1.2mpa，停止加压，关闭入口阀。半小时后，如果压力表上显示的压力值大于1.15mpa，认为合格，或压力试验24小时后，压力值为0.4~0.5mpa，也可以认为合格。(该试验方法和规定的系统试验压力是工作压力的1.5倍，但不小于0。在6mpa的实验压力下，10分钟内压降不大于0.05mpa，然后检查工作压力，压力保持不变，无泄漏基本符合)。

2、排水管道

晋阳小区采用pe双壁波纹管。管道运行方式为手动管道运行，标高控制由液位计实现。连接方式是套接字连接。连接时，管口和橡胶圈应清洁干净，套在插座上的橡胶圈应平直无扭曲。橡胶圈安装完毕后，采用手拉葫芦的方法：将钢丝绳系在已安装稳定的管道上，将垫木放在待拉入的管座处，将其与钢丝绳和手拉葫芦连接对齐，拉动手拉葫芦。

检查井是排水系统的重要组成部分。铺设检查井时，应预留支管连接孔；每个检查井最好接4根或更少的排水管；为做好管道与检查井连接处的防渗工作，最好用水泥砂浆堵缝两遍，检查井底部应设有溜槽，污水检查井溜槽顶部约为0。八倍直径的大管子是平的。

很快，五天的实习时间过去了。在五天的实习中，我学到了很多课本上学不到的知识。实习情况总结如下：

通过实践，我知道了学习的重点，增加了对专业的感性认识，提高了解决实际问题的能力。通过实践，提高了读图能力，对施工图的理解可以说是从无知到理解的飞跃；通过实践，增强了理论联系实际的能力，弥补了课堂上的不足。通过实践，为以后专业课的学习打下了坚实的基础，为毕业后的社会工作打下了一定的基础；通过实践，培养了自己的吃苦耐劳精神，学会了如何与现场施工人员和技术人员沟通。我们实习的内容相当丰富，增强了我的工程意识和创新意识，开阔了我的眼界，让我得到了前所未有的培训。

道路排水工程施工方案篇五

警 告 标 志

十字交叉 t型交叉

t型交叉

t型交叉

y型交叉

环型交叉

向左急弯路 向右急弯路

反向弯路

连续弯路

上陡坡

下陡坡

两侧变窄 右侧变窄

左侧变窄

窄桥

双向交通

注意行人

注意儿童 注意牲畜

注意信号灯

注意落石

注意横风

易滑

傍山险路

提坝路

村庄

隧道 渡口

驼峰桥

路面不平

过水路面

有人看守 铁道道口

米

100米 斜杆符号

150米

注意 非机动车

事故易发路段

无人看守 铁路道口 叉形符号

慢行 a 左右绕行

b 左侧绕行 注意障碍物

c 右侧绕行

施工

注意危险

禁 令 标 志

禁止通行 禁止驶车

禁止 机动车通行

禁止 载货汽车通行

禁止 三轮车通行

禁止 大型客车通行

禁止 小型客车通行 禁止

禁止 拖拉机通行

禁止

禁止

禁止

拖、挂车通行 农用运输车通行 二轮摩托车通行 某轮两种车通行

禁止 非机动车通行 禁止 畜力车通行

禁止人力

禁止人力

禁止 人力车通行

禁止 骑自行车下坡

货运三轮车通行 客运三轮车通行

禁止 骑自行车上坡 禁止 行人通行

禁止 向左转弯

禁止 向右转弯

禁止直行

禁止 向左向右转弯

禁止直行 和平向左转弯 禁止

禁止掉头

禁止超车

解除 禁止超车

禁止车辆

直行和向右转弯 临时或长时停放

禁止车辆 长时间停放 禁止鸣喇叭 禁止宽度 限制高度 限制质量 限制轴重

限制速度 解除限制速度

停车检查

停车让行

减速让行

会车让行

指 示 标 志

直行 向左转弯

向右转弯

直行和向左转弯 直行和向右转弯 向左和向右转弯

立交直行和 左转弯行驶

立交直行和 右转弯行驶

环岛行驶

单行路（向左或向右）靠右侧道路行驶 靠左侧道路行驶

单行路（直行）步行

鸣喇叭

最低限速

干路先行

会车先行

人行横道 右转车道

直行车道

直行和右转 合用车道

分向行驶车道

公交线路专用车

道

机动车车道 机动车行驶

非机动车行驶

非机动车车道

允许掉头

指 路 标 志

地名 著名地点

行政区划分界

道路管理分离

国道编号

省道编号 县道编号 行驶方向 交叉路口预告

交叉路口预告

十字交叉路口 十字交叉路口 十字交叉路口 十字交叉路口

丁字交叉路口

丁字交叉路口

互通式立交

互通式立交

互通式立交

环形交叉路口 环形交叉路口 互通式立交

分岔处

地点距离

火车站

飞机场

分岔处

停车场

急救站

客轮码头

名胜古迹

加油站

长途汽车站

轮渡

地铁站

餐饮

汽车修理

洗车

陡坡慢行

多雾路段

软基路段

大型车靠右

路滑慢行

事故易发点

连续下坡

长遂道

保护动物

注意横风

停车场

避车道

人行天桥

人行地下通道

绕行标志

旅 游 标 志

旅游区方向 旅游区距离

问询处

徒步

索道

野营地 营火

游戏场

骑马

钓鱼

都是用来夜间照明，不过远光角度高距离远，近光角度低距离近。

一般在城市里开车最好不要开远光，因为城市里一般照明条件都比较好。远光的角度太高很容易晃到对面来车和周围行人的眼镜，影响他们的视线，很不安全，并且是一种不礼貌的驾驶行为。

不过夜间交替开闭远光可以代替喇叭提醒周围行人和车辆，以免造成太大的噪声。

在高速、郊外没有路灯的地方行驶可以开远光，扩大视野范围。但是遇到对面有车需要会车的时候，处于安全和礼貌的考虑，切换成近光。

《道路交通安全法》第四十八条规定：在没有中心隔离设施或者没有中心线的道路上，夜间会车应当在距相对方向来车150米以外改用近光灯，在窄路、窄桥与非机动车会车时应当使用近光灯； 机动车在夜间没有路灯、照明不良或者遇有雾、雨、雪、沙尘、冰雹等低能见度情况下行驶时，同方向行驶的后车与前车近距离行驶时，应使用近光灯；机动车在夜间通过急弯、坡路、拱桥、人行横道或者没有交通信号灯控制的路口时，应当交替使用远近光灯示意。夜间在没有照明条件的道路行车,当车速低于每小时30公里时,可使用近光灯;当车速高于每小时30公里时,可使用远光灯。夜间车辆通过照明条件好的路段，应使用近光灯。

近些年来，由于司机使用远光灯不当，而屡酿惨祸。那么汽车远光灯该怎么正确使用?远光灯在使用中需要注意什么?远光灯和近光灯标志又有哪些区别，跟世界工厂汽车网小编一起看看吧!

首先在介绍“汽车远光灯怎么开”之前，先来普及一下基础知识：

远光灯和近光灯标志：

远光灯和近光灯的标志很像，不过也很好区别。左边的带直线的是远光灯的标志，斜向下线条的右侧图标就是近光灯的标志。

远光灯和近光灯的差别：

为什么现在越来越多的驾校要求学员必须学会汽车远光灯怎么正确使用呢?那是因为汽车远光灯如果使用不当，很易酿成惨剧，来看下使用远光灯和近光灯后的效果图吧!

远光灯和近光灯对比远观图：

看远光灯和近光灯对比远观图，也许你就可以发现使用远光灯和近光灯的不同所在。其实，近光是带有明暗截止线的，不会对行人和对方司机产生炫目。而远光近似于手电筒，它照射的很远，有可能使对面车辆司机瞬间看不清东西，造成交通事故。

汽车远光灯怎么正确使用?

世界工厂汽车网小编从交警处知道，汽车远光灯正确使用方法是：夜间会车，应当在距相对方向来车150米以外改用近光灯，在窄路、窄桥与非机动车会车时应当使用近光灯。

其实，远光灯的唯一合法使用条件：只有在道路无其他照明设备，且对向无来车的情况下，才能使用远光灯!

如果车辆在行驶过程中，遇到以下情况需立即将远光灯换成近光灯：一是对面有车开来;二是离前面同方向的车距离较近;三是当路上已经有足够的照明度;四是进入交通繁忙的街道时。