汽车的发展与社会经济的进步密不可分，成为衡量国家发展水平的重要指标之一。下面是一些关于汽车行业的新闻和动态，希望能为您提供最新的汽车资讯和市场动态。
随着电子技术的发展，现代汽车从结构到其工作原理都渗透着电子技术的精华，其故障的维修难度日益加大。下面以江淮s3汽车发动机抖动故障的诊断与排除过程为例来说明当前的汽车维修原理。
1、故障现象。
江淮s3发动机运转时出现剧烈抖动，并且没有故障码显示，加速时抖动减弱，但抖动现象仍存在。
2、故障存在的原因分析。
根据车主所反映的情况，能够导致发动机产生抖动的原因有：
2.1、火花塞点火不良或点火线圈内部故障。
火花塞是发动机点火的重要部件，发动机正常运转时，火花塞绝缘体裙部温度一般在500℃到600℃之间。温度过高过低都对火花塞影响不好，常见的火花塞故障为火花塞严重烧蚀、积碳、机油沉淀、铅沉淀、灰分沉积等。点火线圈也可能是发动机抖动的的一个重要原因，点火线圈故障会感觉缺缸现象，进而感觉抖动厉害。
2.2、正时调整不当，存在错乱现象。
点火正时是发动机点火的重要参数，不同的发动机转速，所需的点火正时也不同，一般情况下，转速越高，负荷越大，点火越提前；反之转速越低，负荷越小，点火提前也越小，否则就因点火与喷油不符而产生发动机抖动。
2.3、缸压不在正常值内或各个缸压力不一。
发动机缸压也可能是发动机抖动的一个重要原因，气缸压力高或者低，直接影响发动机压缩终了时的温度。压力如果太高，压缩后混合气或者纯空气的温度也高，就会使燃料剧烈燃烧，甚至不用火花塞点火而提前燃烧，出现爆燃现象，爆燃发生后，当爆震传感器不起作用时，就会出现抖动；当各个缸的工作压力不一致时，各个缸做功的最大值就不一样，连杆对连杆轴径的撞击力就不一样，致使发动机更会出现抖动。
2.4、燃油压力过低。
燃油压力过低，会导致燃油喷射不均，燃油燃烧不充分，就会使得发动机某缸的动力与其他缸不一致，导致发动机异常抖动。
2.5、喷油器雾化不良、漏油或堵塞。
喷油器雾化不良、漏油或堵塞等问题，也会导致燃油不均，燃烧不充分，进而导致动力不均，发动机抖动。
2.6、ecu控制存在故障。
ecu是汽车电器系统的核心，ecu的电压工作范围一般在6.5-16v(内部关键处有稳压装置)、工作电流在0.015-0.1a、工作温度在零下40-80度。能承受1000hz以下的振动，因此ecu损坏的概率非常小，在ecu中cpu是核心部分，它具有运算与控制的功能，发动机在运行时，它采集各传感器的信号，进行运算，并将运算的结果转变为控制信号，控制被控对象的工作。但是ecu的损坏也会导致发动机故障，出现抖动现象。
3、故障诊断与排除。
根据以上可能出现的原因，本着先简单后复杂的排查原理，对故障车进行逐一排查：
3.1、故障诊断。
3.1.1、断缸试验。
对故障车进行断缸试验，在拔下任意一缸喷油器插头后，发动机抖动现象都有加剧，说明各缸均能工作。
3.1.2、油路油压检测。
对燃油系统压力进行检查，使用油压表检测得到的结果显示，在运转过程中检测燃油压力为250kpa，加速时上升到350kpa，待转速稳定后，油压又下降至250kpa左右后固定下来，说明燃油压力正常。
3.1.3、各缸工作都不正常的原因及其检查。
导致发动机各缸工作都不正常可能的原因有如下几点：
（1）汽缸压力不足的检测。先对缸压进行检查，检测四个缸的结果分别为12.3mpa、12.7mpa、12.1mpa、12.9mpa，缸压正常值为1.2-1.6mpa之间且各缸间的缸压不超过0.1mpa，从此标准来看缸压正常。
（2）点火不正常。点火不正常的原因有两种可能：火花塞和点火线圈。它们的检查与诊断如下：拆下点火线圈和火花塞，可以从火花塞头部燃烧情况来分析发动机各缸的燃烧情况，在将四个缸的火花塞都拆下后发现。一、四缸与二、三缸的火花塞燃烧情况明显存在不同，其中一、四缸的火花塞头部明显有积炭现象，而二、三缸则呈现好像被油浸泡过一样，从火花塞头部的情况可以判断发动机各缸工作均不正常，发动机正常燃烧的话，火花塞干燥无油渍，行驶里程较短时，火花塞中心负极应该为白色，行驶里程较长时，火花塞中心负极应为黄棕色。于是对火花塞进行跳火实验，发现不论用哪一个火花塞或者是哪一个点火线圈，跳火的结果都是不理想的，存在明显的点火弱和不点火现象，但先前的断火实验却没有显现，经分析可能是发动机抖动严重将此现象掩盖，此时将其中的一个点火线圈拆下，将其装在正常车上进行实验，发现抖动现象又再次出现，换另外一个点火线圈现象依然存在，据此现象可以锁定，故障原因出现在点火线圈身上，于是将两个点火线圈更换。
考虑到点火线圈现场出现故障的很少，为此我们询问车主，对方告诉我们，此车的主控制线先前曾出现着火，更换后就出现抖动的现象，分析点火线圈应该是着火后因为短路，或其他原因将内部元件烧坏，经查找相关资料显示，点火线圈内部可供检测的数据有初级线圈电阻与次级线圈电阻，其正确的范围为初级线圈电阻0.45-0.55千欧之间，次级线圈电阻值在4.8-5.6千欧之间，但在对更换下的点火线圈进行检测显示，两个点火线圈的次级线圈电阻值分别为5.5千欧、5.4千欧，但是检测初级线圈电阻值时却没有数值显示，分析应是在线束着火时，内部元件烧坏所致。
3.2、故障排除。
更换点火线圈后，发动机运转平稳，抖动等不良现象，发动机加速正常。发动机运转一会后，拆下火花塞检查火花塞头部的情况，其头部干燥无积炭，故障排除。
参考文献：
[1]廖东光.汽车发动机运转抖动的原因诊断[j].价值工程,2010(09)18.
[2]发动机抖动故障排除[j].汽车电器,2015(04)24.
汽车设备是汽车维修企业的重要组成，设备管理的好坏，直接影响到企业的经济效益，只有保持设备良好的工作状态，才能保证设备维修质量，完成生产任务，然后创造效益。随着市场经济改革的不断深化，汽修企业的经营机制也在不断转换，在市场经济的进化过程中，多数汽修企业的设备管理工作被淡化，不适应市场经济的要求。
由于维修设备的各种经营体制并存，给传统的管理带来了困难，许多管理模式暴露出一些矛盾和弱点。主要表现在以下几个方面：设备管理工作的宏观调控职能下降，比如有些维修单位承包经营，闲置设备难于调动。设备管理职责欠明确，管理部门、使用单位难以有机配合，往往是自行其是，造成了设备管理的混乱。虽有行之有效的管理制度，但在被真正落实、被有效遵守方面存在不少问题，资金投放不足，更新的步伐明显较为缓慢。
随着时代的不断发展，汽车维修设备的管理工作出现了的一些新的问题，其工作不能适应企业发展的需要，多数还是采用计划、经济下传统的管理模式。在转换经营机制，扩大自主权的情况下，有些厂家片面追求眼前利益，忽视设备管理，出现了以包代管、拼设备等不良行为。设备管理与维修人员的素质偏低，不能满足汽车维修企业设备管理与维修的需要，对设备管理工作的重要性认识不够、管理部门和人员职能被削弱和忽视。
2.1建立健全设备管理与维修的保证体系。
为使设备始终处于良好的工作状态，维修企业必须建立设备管理与维修的保证体系。必须做到组织落实、人员落实、责任落实、资金落实，实行归口管理和分级负责制度。同时，还要各级设备管理机构与维修人员，当好领导的参谋和助手，在设备管理方面应认真贯彻预防为主和技术与经济相结合的原则，对设备实行择优选配、正确使用、合理改造，适时更新和报废的全过程综合管理。制订并组织实施有关管好、维修好设备的一系列措施，层层落实目标责任制，形成严密的设备管理与维修网络和强有力的管理指挥系统，保证设备的完好和有效。
2.2建立完备可行的管理制度。
完备可行的管理制度是搞好设备管理的'基础和保障，制约和奖励机制并举的管理促进汽车维修设备管理工作的进行。公司设立维修管理奖励基金用来奖励作出突出贡献的单位和个人，还应制定公司直至基层单位操作工人的评选标准。调动广大员工的进步意识。分公司经理和基层设备管理操作人员之间签订责任制合同，明确各自的责任，严格落实定人定设备责任书，对具体管理和操作人员实行定人定机。严格汽车维修设备维护制度，汽车维修设备在明确管理权限的基础上，三级维护制，保证设备的完好。汽车维修设备机械事故的鉴定权力在公司，完善设备责任事故的处理程序和管理办法，出现责任事故，不要严格处理。
2.3加强设备管理与维修人员的技术培训。
加强设备管理、提高装备素质，关键在于设备管理人员和使用维修人员的素质。企业一方面要教育广大职工爱护设备，使大家能做到正确的操作，并能精心维护，明确责任。除此之外，还要提高设备管理与维修人员的技术素质，提高维修人员的素质是推进设备现代化的关键，也是提高维修水平和经济效益的主要决定因素。设备管理人员，应具备组织协调能力、实际动手能力、改革创新能力和综合分析能力。达到上述能力，必须具备管理基本理论、技术经济管理知识、实际操作等知识，并做到融会贯通，才能形成新型的设备学科专长。企业应把职工培训作为一项战略任务来抓，要有计划，有步骤的开展，如学习班、讲座、技术比武等活动，同时要组织落实培训工作，采取多种形式，使维修工人能安装、会检修，操作工人能正确使用和保养各种汽车设备。
2.4使用科学的现代化管理工具。
现代化的维修设备管理，离不开现代化的管理工具。微机化管理，不仅仅是设备管理发展的方向，更是提高效益的手段。购置性能先进的微机管理网络系统，将公司维修设备管理提高到一个全新的水平，微机网络系统由公司专业人才根据自身特点自行开发，从基层公司职能处室决策中心，形成设备管理信息网络。微机系统的应用，既使整个维修设备管理一目了然，又为决策机构掌握情况提供了数据化的材料，决策的准确性、工作效率和科学化管理得到了保障。
2.5切实搞好设备的维护与修理。
保持设备良好的技术状态，这是一个系统工程，在设备维护与修理方面，严格按照国家规定进行设备维修管理，认真贯彻预防为主，维护与修理并重的方针，实行设备计划预防制度，合理安排维修与生产工作，确保维护与修理费用的落实。除此之外，还要大力推行专业维修和群众维修相结合的办法，专修人员要认真听取生产工人的情况反映，采纳合理化意见和建议，生产工人要虚心向专业维修人员学习维修技术，积极参加维修工作。开展群众性的设备管理与维修活动，不仅能延长设备的寿命，适当减少设备修理的工作量，而且有利于专业维修人员从事技术革新。最后，还应该制定并且完善各项规章制度，承包者要树立长远的观念，以对国家和企业高度负责的态度管好用好设备。
2.6采取有利于发展的更新措施。
科技是第一生产力，传统的耳听、手摸、眼看的汽车维修诊断方法已不适应现代汽车的发展。公司在加大设备管理力度的同时，在资金投放方面，制定了一系列的措施，保证了维修设备上等级、上水平，增加了科技含量。每年把维修设备的资金投放数额、可行性分析纳入职代会讨论议题，由职代会通过并负责监督实施，配置解码器、综合故障检测设备，然后应该针对高科技设备的特点，实施特殊的管理措施。
2.7运用综合工程学，对设备实行综合管理。
综合工程学，是为了使设备寿命周期最经济，把适用于有形资产的工程技术管理，财务和其它实际业务加以综合，对设备管理的全过程所进行的研究，要转变传统的观念，树立对设备全过程综合管理的新观念。把设备的一生作为整体，进行全面管理，不仅要做好维修工作，而且要抓好设备一些其它环节，综合管理不仅要发挥专业管理职能，更要发挥统筹协调的职能。对设备综合管理一是要从技术、经济和组织三个方面进行管理，技术就是要搞好设备的技术管理，经济就是搞好设备的经济管理，组织核心是要调动专职检修人员和操作人员的积极性。这三个方面的管理内容必须有机地结合起来，才能不断提高设备管理水平，保证维修设备的寿命周期费用最佳。在设备管理的过程中，特别要注重抓好设备的前期管理，并建立对企业的设备综合管理的评价指标体系。
3.结语。
面对新形势下出现的一些新问题和现象，汽车维修设备管理工作的主管部门与修理企业应该转变观念，不断进行改革。并且努力探索和建立适应设备管理与维修工作的运行机制，使设备综合管理工作走向良性和健康的轨道，从而在激烈的市场竞争中取得更好的经济效益。
【参考文献】。
[1]柳炽伟，魏胜君，齐建民，郭美华.高职汽车维修生产性实训基地设备管理的探讨[j].实验室研究与探索，(04).
[2]许春玉，徐利.汽车维修行业存在的问题分析及有关建议[j].应用能源技术，(09).
[3]刘惠春.我国汽车维修行业存在的问题及改进措施[j].黑龙江生态工程职业学院学报，(03).
摘要：随着社会经济的飞速发展，汽车行业的发展也极为迅速，而且，汽车也逐渐受到人们的重视，汽车的应用也越来越广泛，而汽车在运行的过程中，会出现相应的故障，给汽车使用的安全性、可靠性造成直接的影响，因此，为了保证人们使用汽车的安全性、可靠性，则必须做好汽车的维修工作，为汽车的运行做好充分的保障工作，可见汽车维修的重要性。
关键词：信息技术；汽车维修；故障排除；信息收集。
近些年来，信息技术的发展极为迅速，而且，信息技术被广泛的应用到各个领域中，尤其是在汽车维修中的应用，对提升汽车维修的效率有着极大地作用。在以往汽车维修工作中，整体的维修效率不高，尤其是在故障排除以及车辆内部零件的检测方面，主要采用人工检测方式，整体检测的效率不高，而在运用信息技术之后，可以解决传统汽车维修过程中的弊端，切实有效地提升汽车的维修效率，对此，本文主要对信息技术在汽车维修中的应用进行分析。
汽车维修是一项非常复杂的工作，其中涉及到的汽车设备零部件比较多，在维修的过程中，需要精准的确定汽车故障，才能对其展开相应的维修工作，才能有效地提升汽车的维修效率[1]。如果采取以往的人工对各项零部件进行分析的话，很难把握各个零部件的运行情况，从而影响到汽车维修的整体效率，而信息技术能够通过先进的神经网络分析，对汽车运行的各个零部件进行全面的检测，从而提升了对汽车各个零部件的检查效率，有效地提升汽车维修的效率。
1.2缩短汽车故障排除的时间。
在汽车维修的过程中，首先要做到的就是要先确定汽车的故障，才能针对故障的实际情况展开针对性的处理，才能在最短的时间内做好汽车维护工作[2]。通过对以往汽车维修的调查发现，在对汽车故障排除的过程中，需要工作人员对汽车各项硬件按设备进行逐一的检验，这样会耽误汽车故障排除的大量时间，会影响到汽车维修的效率，而信息技术则对缩短汽车故障排除的时间有着极大地作用。信息技术能够在最短的时间内对汽车的各项零部件进行全面的分析，能够有效地对汽车的运行故障进行定位，对缩短汽车故障排除的时间，以及提升汽车维修的效率有着极大地作用，被广泛地应用到汽车维修的工作中。
通过以上的分析了解到，将信息技术应用于汽车维修中之后，对提升汽车维修的效率以及缩短汽车故障排除的时间有着极大地作用，以下主要对信息技术在故障排除中的应用、在汽车部件运行信息收集中的应用、在汽车维修检测中的应用进行分析。
2.1在故障排除中的应用。
汽车维修首先要确定汽车所发生的故障，然后才能根据实际的情况采取针对性的维修措施，而且，对故障位置的确定以及故障的排除等也将直接影响到汽车维修的效率[3]。以往在对汽车故障排除的过程中，所采用的方法老套，对故障的排除效率不高，需要维修人员根据汽车故障所发生的实际情况，对可能会存在的故障部件进行全面的检查排除，而在这个过程中，将会涉及到对很多无故障的部件检测，这样就会耽误大量的故障排除时间，从而影响到汽车维修的效率。而将信息技术应用到汽车维修故障排除的工作中，可以通过信息技术对汽车的实际故障情况进行全面的分析，并对各项数据的实际运行情况进行全面的检测，准确地对汽车故障进行定位，从而迅速排除故障，减少了汽车的维修时间，进一步提升汽车故障维修的效率。
2.2在汽车部件运行信息收集中的应用。
汽车部件运行信息的收集对汽车维修具有非常重要的作用，而且，通过对各项信息的分析才能够了解汽车的运行状况，并根据汽车的实际运行状况进行检测[4]。以往对汽车的维修过于盲目，尤其是在汽车部件运行信息的收集上更是缺乏，只能根据汽车所发生的故障进行表面上的维修，而在这种情况下汽车的维修效果不高，甚至会遗漏一些汽车的故障，从而给汽车的安全运行造成极大地影响。在信息技术的应用下，能够通过电脑来对汽车的各个部件运行信息进行搜集，以进一步了解汽车的各项部件运行信息，能够对汽车运行过程中所引发故障因素的其他相关因素展开针对性的处理，保证汽车故障维修的全面性，避免经过维修后遗漏部分故障因素信息，从而确保汽车维修的全面性、可靠性。
在进行汽车维修之前，需要对其进行检测，而且，检测信息的有效性也将直接影响到汽车维修的有效性。以往对汽车维修的过程中，对汽车的检测不足，甚至缺乏相应的检测设备，从而影响到检测的效率，不利于汽车维修工作的顺利实施[5]。通过应用信息技术，在汽车维修过程中可以实现对各项设备的检测，不仅如此，在汽车维修工作完成之后，也可以对汽车的检测，确保维修的有效性，避免在维修完成后留下后遗症，进一步保证汽车运行的安全性。
综上所述，随着社会经济的飞速发展，人们生活水平的不断提高，汽车的使用也越来越广泛，私家汽车的数量不断地增加。而在人们使用汽车的过程中，会受到内部或外部的影响而产生汽车的运行故障，如果不能及时对故障进行维修的话，势必会影响到汽车运行的安全性，给人们的安全造成一定的威胁，而且，如果汽车故障不能得到及时的维修，甚至会产生其他的故障，可见汽车维修的重要性。以往所采用的汽车维修方式，主要是运用人工的方式来进行汽车维修，维修效率不高，而通过本文对信息技术在汽车维修中的应用分析，作者主要对信息技术在汽车维修中的作用以及应用的具体情况展开研究，希望通过本文的分析，能够进一步提升汽车维修的效率，同时，也希望能够与同行人士共同探索相关性问题，切实有效地提升信息技术在汽车维修中的应用效果。
[1]赵越，魏立军，常树民。依靠科技进步提高汽车维修质量[j].黑龙江科技信息，2014(10).
[2]陈宏云。我国汽车维修中存在的诚信问题和技术设备问题[j].科技致富向导，2012(21).
[3]高京京，顾纯。浅谈汽车维修产业现状及存在问题[j].黑龙江科技信息，2013(16).
[4]李玉川，高洪祥，张宗奎。tb3-117发动机功率协调器故障引起机体摆动及性能参数变化原因分析[j].航空维修与工程，2013(6).
[5]张雄。搭一片无雨的天空--汽车维修救援网络建设的误区及对策[j].运输经理世界，2014(4).
汽车设备是汽车维修企业的重要组成，设备管理的好坏，直接影响到企业的经济效益，只有保持设备良好的工作状态，才能保证设备维修质量，完成生产任务，然后创造效益。随着市场经济改革的不断深化，汽修企业的经营机制也在不断转换，在市场经济的进化过程中，多数汽修企业的设备管理工作被淡化，不适应市场经济的要求。
由于维修设备的各种经营体制并存，给传统的管理带来了困难，许多管理模式暴露出一些矛盾和弱点。主要表现在以下几个方面：设备管理工作的宏观调控职能下降，比如有些维修单位承包经营，闲置设备难于调动。设备管理职责欠明确，管理部门、使用单位难以有机配合，往往是自行其是，造成了设备管理的混乱。虽有行之有效的管理制度，但在被真正落实、被有效遵守方面存在不少问题，资金投放不足，更新的步伐明显较为缓慢。
随着时代的不断发展，汽车维修设备的管理工作出现了的一些新的问题，其工作不能适应企业发展的需要，多数还是采用计划、经济下传统的管理模式。在转换经营机制，扩大自主权的情况下，有些厂家片面追求眼前利益，忽视设备管理，出现了以包代管、拼设备等不良行为。设备管理与维修人员的素质偏低，不能满足汽车维修企业设备管理与维修的需要，对设备管理工作的重要性认识不够、管理部门和人员职能被削弱和忽视。
2.1建立健全设备管理与维修的保证体系。
为使设备始终处于良好的工作状态，维修企业必须建立设备管理与维修的保证体系。必须做到组织落实、人员落实、责任落实、资金落实，实行归口管理和分级负责制度。同时，还要各级设备管理机构与维修人员，当好领导的参谋和助手，在设备管理方面应认真贯彻预防为主和技术与经济相结合的原则，对设备实行择优选配、正确使用、合理改造，适时更新和报废的全过程综合管理。制订并组织实施有关管好、维修好设备的一系列措施，层层落实目标责任制，形成严密的设备管理与维修网络和强有力的管理指挥系统，保证设备的完好和有效。
2.2建立完备可行的管理制度。
完备可行的管理制度是搞好设备管理的'基础和保障，制约和奖励机制并举的管理促进汽车维修设备管理工作的进行。公司设立维修管理奖励基金用来奖励作出突出贡献的单位和个人，还应制定公司直至基层单位操作工人的评选标准。调动广大员工的进步意识。分公司经理和基层设备管理操作人员之间签订责任制合同，明确各自的责任，严格落实定人定设备责任书，对具体管理和操作人员实行定人定机。严格汽车维修设备维护制度，汽车维修设备在明确管理权限的基础上，三级维护制，保证设备的完好。汽车维修设备机械事故的鉴定权力在公司，完善设备责任事故的处理程序和管理办法，出现责任事故，不要严格处理。
2.3加强设备管理与维修人员的技术培训。
加强设备管理、提高装备素质，关键在于设备管理人员和使用维修人员的素质。企业一方面要教育广大职工爱护设备，使大家能做到正确的操作，并能精心维护，明确责任。除此之外，还要提高设备管理与维修人员的技术素质，提高维修人员的素质是推进设备现代化的关键，也是提高维修水平和经济效益的主要决定因素。设备管理人员，应具备组织协调能力、实际动手能力、改革创新能力和综合分析能力。达到上述能力，必须具备管理基本理论、技术经济管理知识、实际操作等知识，并做到融会贯通，才能形成新型的设备学科专长。企业应把职工培训作为一项战略任务来抓，要有计划，有步骤的开展，如学习班、讲座、技术比武等活动，同时要组织落实培训工作，采取多种形式，使维修工人能安装、会检修，操作工人能正确使用和保养各种汽车设备。
2.4使用科学的现代化管理工具。
现代化的维修设备管理，离不开现代化的管理工具。微机化管理，不仅仅是设备管理发展的方向，更是提高效益的手段。购置性能先进的微机管理网络系统，将公司维修设备管理提高到一个全新的水平，微机网络系统由公司专业人才根据自身特点自行开发，从基层公司职能处室决策中心，形成设备管理信息网络。微机系统的应用，既使整个维修设备管理一目了然，又为决策机构掌握情况提供了数据化的材料，决策的准确性、工作效率和科学化管理得到了保障。
2.5切实搞好设备的维护与修理。
保持设备良好的技术状态，这是一个系统工程，在设备维护与修理方面，严格按照国家规定进行设备维修管理，认真贯彻预防为主，维护与修理并重的方针，实行设备计划预防制度，合理安排维修与生产工作，确保维护与修理费用的落实。除此之外，还要大力推行专业维修和群众维修相结合的办法，专修人员要认真听取生产工人的情况反映，采纳合理化意见和建议，生产工人要虚心向专业维修人员学习维修技术，积极参加维修工作。开展群众性的设备管理与维修活动，不仅能延长设备的寿命，适当减少设备修理的工作量，而且有利于专业维修人员从事技术革新。最后，还应该制定并且完善各项规章制度，承包者要树立长远的观念，以对国家和企业高度负责的态度管好用好设备。
2.6采取有利于发展的更新措施。
科技是第一生产力，传统的耳听、手摸、眼看的汽车维修诊断方法已不适应现代汽车的发展。公司在加大设备管理力度的同时，在资金投放方面，制定了一系列的措施，保证了维修设备上等级、上水平，增加了科技含量。每年把维修设备的资金投放数额、可行性分析纳入职代会讨论议题，由职代会通过并负责监督实施，配置解码器、综合故障检测设备，然后应该针对高科技设备的特点，实施特殊的管理措施。
2.7运用综合工程学，对设备实行综合管理。
综合工程学，是为了使设备寿命周期最经济，把适用于有形资产的工程技术管理，财务和其它实际业务加以综合，对设备管理的全过程所进行的研究，要转变传统的观念，树立对设备全过程综合管理的新观念。把设备的一生作为整体，进行全面管理，不仅要做好维修工作，而且要抓好设备一些其它环节，综合管理不仅要发挥专业管理职能，更要发挥统筹协调的职能。对设备综合管理一是要从技术、经济和组织三个方面进行管理，技术就是要搞好设备的技术管理，经济就是搞好设备的经济管理，组织核心是要调动专职检修人员和操作人员的积极性。这三个方面的管理内容必须有机地结合起来，才能不断提高设备管理水平，保证维修设备的寿命周期费用最佳。在设备管理的过程中，特别要注重抓好设备的前期管理，并建立对企业的设备综合管理的评价指标体系。
3.结语。
面对新形势下出现的一些新问题和现象，汽车维修设备管理工作的主管部门与修理企业应该转变观念，不断进行改革。并且努力探索和建立适应设备管理与维修工作的运行机制，使设备综合管理工作走向良性和健康的轨道，从而在激烈的市场竞争中取得更好的经济效益。
【参考文献】。
[1]柳炽伟，魏胜君，齐建民，郭美华.高职汽车维修生产性实训基地设备管理的探讨[j].实验室研究与探索，2012(04).
[2]许春玉，徐利.汽车维修行业存在的问题分析及有关建议[j].应用能源技术，2011(09).
[3]刘惠春.我国汽车维修行业存在的问题及改进措施[j].黑龙江生态工程职业学院学报，2008(03).
摘要随着社会经济的飞速发展，汽车行业的发展也极为迅速，而且，汽车也逐渐受到人们的重视，汽车的应用也越来越广泛，而汽车在运行的过程中，会出现相应的故障，给汽车使用的安全性、可靠性造成直接的影响，因此，为了保证人们使用汽车的安全性、可靠性，则必须做好汽车的维修工作，为汽车的运行做好充分的保障工作，可见汽车维修的重要性。
关键词信息技术；汽车维修；故障排除；信息收集。
近些年来，信息技术的发展极为迅速，而且，信息技术被广泛的应用到各个领域中，尤其是在汽车维修中的应用，对提升汽车维修的效率有着极大地作用。在以往汽车维修工作中，整体的维修效率不高，尤其是在故障排除以及车辆内部零件的检测方面，主要采用人工检测方式，整体检测的效率不高，而在运用信息技术之后，可以解决传统汽车维修过程中的弊端，切实有效地提升汽车的维修效率，对此，本文主要对信息技术在汽车维修中的应用进行分析。
汽车维修是一项非常复杂的工作，其中涉及到的汽车设备零部件比较多，在维修的过程中，需要精准的确定汽车故障，才能对其展开相应的维修工作，才能有效地提升汽车的维修效率[1]。如果采取以往的人工对各项零部件进行分析的话，很难把握各个零部件的运行情况，从而影响到汽车维修的整体效率，而信息技术能够通过先进的神经网络分析，对汽车运行的各个零部件进行全面的检测，从而提升了对汽车各个零部件的检查效率，有效地提升汽车维修的效率。
在汽车维修的过程中，首先要做到的就是要先确定汽车的故障，才能针对故障的实际情况展开针对性的处理，才能在最短的时间内做好汽车维护工作[2]。通过对以往汽车维修的调查发现，在对汽车故障排除的过程中，需要工作人员对汽车各项硬件按设备进行逐一的检验，这样会耽误汽车故障排除的大量时间，会影响到汽车维修的效率，而信息技术则对缩短汽车故障排除的时间有着极大地作用。信息技术能够在最短的时间内对汽车的各项零部件进行全面的分析，能够有效地对汽车的运行故障进行定位，对缩短汽车故障排除的时间，以及提升汽车维修的效率有着极大地作用，被广泛地应用到汽车维修的工作中。
通过以上的分析了解到，将信息技术应用于汽车维修中之后，对提升汽车维修的效率以及缩短汽车故障排除的时间有着极大地作用，以下主要对信息技术在故障排除中的'应用、在汽车部件运行信息收集中的应用、在汽车维修检测中的应用进行分析。
汽车维修首先要确定汽车所发生的故障，然后才能根据实际的情况采取针对性的维修措施，而且，对故障位置的确定以及故障的排除等也将直接影响到汽车维修的效率[3]。以往在对汽车故障排除的过程中，所采用的方法老套，对故障的排除效率不高，需要维修人员根据汽车故障所发生的实际情况，对可能会存在的故障部件进行全面的检查排除，而在这个过程中，将会涉及到对很多无故障的部件检测，这样就会耽误大量的故障排除时间，从而影响到汽车维修的效率。而将信息技术应用到汽车维修故障排除的工作中，可以通过信息技术对汽车的实际故障情况进行全面的分析，并对各项数据的实际运行情况进行全面的检测，准确地对汽车故障进行定位，从而迅速排除故障，减少了汽车的维修时间，进一步提升汽车故障维修的效率。
汽车部件运行信息的收集对汽车维修具有非常重要的作用，而且，通过对各项信息的分析才能够了解汽车的运行状况，并根据汽车的实际运行状况进行检测[4]。以往对汽车的维修过于盲目，尤其是在汽车部件运行信息的收集上更是缺乏，只能根据汽车所发生的故障进行表面上的维修，而在这种情况下汽车的维修效果不高，甚至会遗漏一些汽车的故障，从而给汽车的安全运行造成极大地影响。
在信息技术的应用下，能够通过电脑来对汽车的各个部件运行信息进行搜集，以进一步了解汽车的各项部件运行信息，能够对汽车运行过程中所引发故障因素的其他相关因素展开针对性的处理，保证汽车故障维修的全面性，避免经过维修后遗漏部分故障因素信息，从而确保汽车维修的全面性、可靠性。
在进行汽车维修之前，需要对其进行检测，而且，检测信息的有效性也将直接影响到汽车维修的有效性。以往对汽车维修的过程中，对汽车的检测不足，甚至缺乏相应的检测设备，从而影响到检测的效率，不利于汽车维修工作的顺利实施[5]。通过应用信息技术，在汽车维修过程中可以实现对各项设备的检测，不仅如此，在汽车维修工作完成之后，也可以对汽车的检测，确保维修的有效性，避免在维修完成后留下后遗症，进一步保证汽车运行的安全性。
综上所述，随着社会经济的飞速发展，人们生活水平的不断提高，汽车的使用也越来越广泛，私家汽车的数量不断地增加。而在人们使用汽车的过程中，会受到内部或外部的影响而产生汽车的运行故障，如果不能及时对故障进行维修的话，势必会影响到汽车运行的安全性，给人们的安全造成一定的威胁，而且，如果汽车故障不能得到及时的维修，甚至会产生其他的故障，可见汽车维修的重要性。以往所采用的汽车维修方式，主要是运用人工的方式来进行汽车维修，维修效率不高，而通过本文对信息技术在汽车维修中的应用分析，作者主要对信息技术在汽车维修中的作用以及应用的具体情况展开研究，希望通过本文的分析，能够进一步提升汽车维修的效率，同时，也希望能够与同行人士共同探索相关性问题，切实有效地提升信息技术在汽车维修中的应用效果。
[1]赵越，魏立军，常树民。依靠科技进步提高汽车维修质量[j].黑龙江科技信息，2014（10）.
[2]陈宏云。我国汽车维修中存在的诚信问题和技术设备问题[j].科技致富向导，2012（21）.
[3]高京京，顾纯。浅谈汽车维修产业现状及存在问题[j].黑龙江科技信息，2013（16）.
[4]李玉川，高洪祥，张宗奎。tb3-117发动机功率协调器故障引起机体摆动及性能参数变化原因分析[j].航空维修与工程，2013（6）.
[5]张雄。搭一片无雨的天空——汽车维修救援网络建设的误区及对策[j].运输经理世界，2014（4）.
四年的学生活即将结束，毕业之即，总结一下学四年的得失，从中改进不足的地方坚持做得好的方面。使自己回顾走过的路，也更是为了看清将来要走的路。
我在校期间，在学校的指导、老师的教诲、同学的助下，通过不断地学习理论知识和参与社会实践，自觉自己的综合素质在很程度上得到了提升。对系统完善的汽车专业知识的学习，有了扎实的专业基础知识，一定的分析问题、解决问题的能力及较强的动手能力。课外量借阅图书馆中汽车类书刊资料，了解中国汽车产业发展动态方向，特别是汽车后市场服务领域。知道汽车维修行业发展现状及趋势，善于学习新的知识方法工艺，分析和解决问题的能力强，能够熟练的利用互联网查询汽车维修资料，收集本行业最新信息。
“老老实实为人，本本分分做事”是一个立足社会的根本，也是我时刻铭记的一句话。拥有良好的职业素质和职业操守，能够忠于自己的企业，将个人的职业生涯规划与企业的发展紧密的结合。勇于创新，善于开创，能承受较高的工作压力;吃苦耐劳，注重合作，具有年轻人火一样的工作热情和活力，成为一个有技术，会管理，善经营汽车的人。将是我一直努力和奋斗的目标。当然在这个人才济济的社会中我不一定是最好的，但我一定会努力的挤身于这一优秀的行列之中，在中国的汽车业中实现自己的社会价值。
四年的学生活,虽然使自己的知识水平,思想境界,工作能力等方面都迈上了一个新的台阶.但这四年的锻炼,给我仅是初步的经验积累,对于迈向社会还是远远不够的.在这即将挥手告别美好学生活,踏上社会征途的时候,我整待发,将以饱满的热情,坚定的信心,高度的责任感去迎接新的挑战。
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摘要：
在我国经济与社会快速发展的今天，我国民众汽车拥有量不断提高，汽车维修行业存在着较好的发展机遇，而对于我国当下的汽车维修专业职业教育教学来说，其存在的一些问题却影响着相关学生的未来就业。为此，基于就业前提下汽车维修专业职业教育教学改革展开研究，进而为我国汽车维修专业职业教育教学改革的展开带来一定帮助。
关键词：
就业；汽车维修专业；教学改革。
随着我国经济与社会的快速进步，我国早在几年前便已经成为世界上最大的汽车消费市场，而为了保证汽车维修人才能够满足我国民众汽车维修的需要，汽车维修专业职业教育教学就必须拥有较高的有效性，这一有效性的保证正是本文基于就业前提下汽车维修专业职业教育教学改革展开具体研究的原因所在。
一、我国汽车维修专业职业教育教学现状。
（一）专业教师的缺乏。
对于我国当下的汽车维修专业职业教育教学来说，专业教师的缺乏情况极为常见，具备10年以上经验的教师更是如同凤毛麟角，在专业教师缺乏的汽车维修专业职业教育教学中，学生自然不能够较好提升自身的专业技能。当前，我国很多汽车维修专业职业院校往往会选取非专业人员作为学生教师，甚至有一些院校会选取汽修职业人员为学生传输汽修专项知识，这类教师要么存在实践性不强的问题、要么自身对于汽修专业知识掌握不够全面，这自然会影响学生的就业发展[1]。
（二）教材较为陈旧。
除了专业教师的缺乏外，教材较为陈旧也是我国当下汽车维修专业职业教育教学的常见情况。据笔者调查得知，一些汽车维修专业职业院校受资金或渠道限制，往往会采取一些与当下新型汽修技术不同的教材，而为了弥补这种教材带来的影响，这类院校往往会采取实践或自身创造教材的方法弥补，但这种方法本身并不能完全解决陈旧教材带来的负面影响，学生不能够通过教材获取较为先进的汽修知识，其在未来的就业中自然就会遭受较为负面的影响[2]。
（三）学生缺乏基本功。
对于我国当下的汽车维修专业职业院校学生来说，学生本身缺乏汽修基本功的情况也较为常见，这主要是由于这类院校学生基本知识缺乏所造成的。对于接受汽车维修专业职业教育的学生来说，其本身往往具备着文化课水平较低、思想认识不够的问题，而由于当下智能手机的普及使得学生能够轻松在课堂中进行各类娱乐活动，这就使得很多汽车维修专业学生汽修基本功极差。此外一些学生认为汽车维修只要掌握实践技能就足够自身就业的错误认知也加重了这一问题的严重性，这一点必须引起相关汽车维修专业职业院校的高度重视[3]。
（四）教育路径单一。
对于我国当下的汽车维修专业职业教育教学来说，教育路径单一的情况同样较为常见。据笔者调查得知，在我国当下很多汽车维修专业职业院校中，汽修理论知识的教学采用的是较为传统的填鸭式教学法，教师往往希望学生能够将这类知识牢牢记在脑海中，这种落后的教学方法不仅存在着有效性较差的问题，学生本身也很容易对汽修理论知识学习产生反感，学生在这一学习过程中无法产生自主性学习意识，其自身的理论知识提高、未来的就业自然会受到一定影响[4]。
二、以就业为导向的汽车维修专业职业教育教学改革策略。
（一）调整教学课程。
为了保证汽车维修专业职业教育教学能够较好满足学生的就业需求，相关汽车维修专业职业院校必须调整自身的教学课程，这一教学课程的调整需要以学生能够在毕业后找到一份安稳的汽车维修相关工作为目标。具体来说，相关汽车维修专业职业院校需要结合我国社会发展现状，并参考较为入门的汽车维修相关职业，以此进行热点职业相关技能与理论知识的教学，这样学生就能够在确保拥有较为扎实理论知识与技能的前提下，大大提高自身未来的就业机遇与发展机遇[5]。
（二）加强师资队伍建设。
为了较好实现以就业为导向的汽车维修专业职业教育教学改革，汽车维修专业职业院校还需要加强自身师资队伍的建设。具体来说，在师资队伍建设的加强中，相关汽车维修专业职业院校需要保证自身教师在掌握专业汽修理论知识的同时，还具备着较强的实际演练能力，而为了实现这一目标，汽车维修专业职业院校除了从社会中大量招聘专业的相关教学人才外，还需要结合自身师资优势进行原有教师的培训，这样院校本身能够吸引更多的学生就读，学生也能够在汽车维修专业职业院校中得到更好的培养，这对于我国未来汽修行业的发展将带来较为积极的影响。
（三）转变教学方式。
为了能够更好保证学生未来的就业机遇与发展机遇，相关汽车维修专业职业院校还必须转变自身传统的教学方式，在这一教学方式的转变中，相关院校必须坚定汽修理论与汽修实际操作相结合的理念，并做好知识体系与动手实践的相结合，这样学生就能够在与教师的探讨与互动中大大提高自身的汽修技能掌握水平，其自身的学习积极性也能够实现较好的提高，这自然大大提高了学生的就业潜力与机遇。
（四）实践教学改革。
为了较好实现汽车维修专业职业院校的以就业为导向的改革，相关院校还必须进行自身实践教学的改革，在这一改革中汽车维修专业职业院校教师必须注重理论知识点与实际操练之间的较好结合，并在日常的教学中结合自身实际汽修实践能力对学生进行潜移默化的影响，这样学生自身的汽修实践能力将大大提升。此外，汽车维修专业职业院校还需要与汽修相关的企业建立较好的合作关系，以此为学生准备较为充足的实践演练与学习机会，学生在实践演练中能够收获更多的技能，这对于其自身未来的就业机遇与发展机遇提高自然将带来较为积极的影响。
三、结语。
在本文基于就业前提下汽车维修专业职业教育教学改革展开的研究中，主要论述了我国汽车维修专业职业教育教学现状、以就业为导向的汽车维修专业职业教育教学改革策略，希望这一内容能够为我国汽车维修专业职业院校的相关发展带来一定帮助。
以某市为例，该地区汽车总量为160万辆，私家车占60%，按照每辆汽车每年4000元的维修费用计算，该地区汽车维修的利润为50亿/年，发展前景十分可观。在2000年时，该地区的汽车维修企业有1720家，到2013年，该地区的汽车维修企业有5630家，增长的速度非常快。据统计，该地区5630家汽车维修企业中，有一类维修企业210家，二类维修企业720家，三类维修企业有4500家，剩下的就是其他业户。其中，一类和二类汽车维修企业中包含4s店180家。
2汽车维修技术在我国的不足。
维修人员专业水平低。
随着社会的快速发展，电控技术被广泛应用于汽车维修上，提高了汽车的性能。汽车维修是一项技术性工作，对维修人员的专业性要求较高，维修人员不仅要了解汽车的构造，还要了解汽车零部件的组成原理。除此之外，维修人员还必须掌握汽车故障排查技能。随着汽车行业的快速发展，汽车维修行业发展中的问题不断呈现出来。调查结果显示：汽车维修行业中，有27%的维修人员为初中学历，这些维修人员并未取得相应的技术职称，还有39%的维修人员为高中学历，52%的维修人员为大专学历，34%的维修人员为本科学历。由此可以看出，汽车维修行业缺乏专业的维修人员，现有维修人员的专业水平和综合素质较低，根本无法满足汽车维修需求。如今，汽车维修行业对人才的需求量非常大，人才的缺乏严重制约了维修汽车行业的快速发展。
比例失衡。
1949年之前，汽车维修企业的管理权限归国家，1949年以后，汽车维修行业呈现多种发展体系：一是国有，二是集体，三是合资，四是合作，五是个体。随着社会的快速发展，汽车行业得到了迅猛发展，汽车的数量逐渐增多，而汽车维修技术跟不上汽车行业发展的速度，存在滞后性。除此之外，汽车维修设备也相对落后，很多汽车维修企业还在采用传统的维修手段，维修效率低。如今，汽车维修企业的数量不断增多，汽车行业的结构相对复杂。汽车维修是为运输业提供服务的，分布区域比较广，遍布全国。如今，汽车维修行业结构出现失衡现象，城乡地区的汽车维修站非常少，城市汽车维修站数量过多。因此，要想保证汽车维修行业的正常发展，就必须合理调整汽车行业结构，科学布局。除此之外，汽车维修企业的规模相差较大，大型汽车维修企业注册资金几千万，小型的汽车维修企业注册资金仅几万元，相差悬殊。
维修信息获取难度大。
交通运输业的发展带动了汽车维修业的发展，汽车维修业具有很强的市场可控性和调节性。由于汽车维修业的发展受外界因素影响大，导致汽车维修业的发展不够稳定。随着计算机技术的快速发展，信息技术已经广泛应用于汽车生产中，这在一定程度上增加了汽车维修的难度。如今，很多汽车维修企业信息相对封闭，技术数据更新的速度较慢，维修水平较低。目前，西方国家已经建立了汽车维修信息查询平台，通过查询平台维修企业可以查询到所需要的信息，也可以了解汽车的相关信息。但是，我国还未建立汽车维修平台，维修企业获取维修信息的难度较大。
维修协会形同虚设。
为了推动汽车维修行业的发展，国家成立了汽车维修协会。但是，从汽车维修行业发展现状可以看出，汽车维修协会的作用并未真正发挥出来。我国汽车维修协会的管理权限归国家所有，导致维修协会缺乏自主权限，成为国家的附属物。目前，有关汽车维修相关的法律少之又少，汽车维修协会不受到国家法律的保护，这在一定程度上阻碍了汽车协会作用的发挥。汽车维修协会的管理和工作过于形式化，人员流动性非常大，而且维修协会缺乏管理经费，无法真正发挥作用。
3汽车维修技术问题的解决对策。
加强维修人员培训。
如今，随着汽车行业的快速发展，汽车的结构十分复杂。要想满足汽车的维修需求，就必须采用先进的维修技术，这对维修人员提出了更高的要求。汽车维修人员不仅要掌握汽车维修相关的理论知识，还要掌握汽车维修技术。除此之外，汽车维修人员还要具备英语阅读能力，能够阅读进口汽车的保养和维修说明。要想提高维修人员的专业水平和综合素质，就必须加强维修人员培训。培训的方式有两种：一种是派遣维修人员外出学习，另一种是邀请专业的维修人员来企业授课。汽车维修企业还应该在维修人人员内部设置奖励机制，对表现优秀的维修人员给予一定的物质奖励和精神奖励，提高维修人员的工作积极性，进而提高自身的维修水平。
改变传统的维修方式和理念。
如今，传统的汽车维修方式和理念已经无法满足汽车维修的需求。要想更好的满足汽车维修需求，就必须改变传统的维修方式和理念，坚持“可持续发展”的维修原则，定期检测，注重汽车日常的保养。现代汽车维修模式可以体现在以下三点：一是以汽车的性能检测为基础，二是以处理汽车故障为手段，三是以汽车换件维修为方法。
如今，进口车的数量正在不断增多，车体结构愈发复杂。为了更好的满足汽车的维修需求，国家建立了汽车故障维修系统，该系统是以计算机技术为支撑，储存了大量的数据信息，收集了汽车故障处理的程序以及汽车维修经验。但是，汽车维修系统还不够完善，数据更新速度较慢。因此，只有不断完善汽车维修系统，才能提高汽车维修水平。
4结语。
汽车维修是一项技术性工作，对维修人员的专业性要求较高。汽车维修人员不仅要掌握汽车维修相关的理论知识，还要掌握汽车维修技术。如今，传统的汽车维修方式和理念已经无法满足汽车维修的需求。要想更好的满足汽车维修需求，就必须改变传统的维修方式和理念。除此之外，国家还应该不断完善汽车维修系统，提高汽车维修水平。
随着世界科学技术的不断发展，汽车已经成为人们出行的主要交通工具，多数人们在选择自己的爱车方面注重不同，选择对象也不同，有的重视安全、舒适，有的注重节能、经济，有的注重动感和享受，但无论哪种，都要首选技术含金量高的车辆，同价位，越新款的车辆，所含高科技技术越多，性价比也越高。
1汽车新技术应用。
（1）全铝发动机的应用。随着工薪阶层的人们对家庭用轿车需求越来越大，如何使车的安全性不变，发动机马力提升，耗油更低是工薪层买车的首选，这就关系到发动机的技术应用，全铝发动机新技术的应用，满足了工薪层的要求。当前，汽油发动机的缸体分铸铁和全铝两种，柴油发动机铸铁占绝大部分。当前，以德系车为代表的家庭用车，都已经采用全铝发动机，比如一汽大众的cc、高尔夫、迈腾、速腾以及全新捷达；上海大众系列的帕萨特、全新桑塔纳、朗逸、朗行等都使用了全铝发动机全新技术。全铝发动机具有多种优势，从使用来看，全铝缸体的优势就是重量轻，通过减轻重量实现省油。除了重量上的差别以外，在生产过程中，铸铁缸体和铸铝缸体也有很多不同。铸铁生产线占地面积大，对环境污染大，加工工艺复杂；而铸铝缸体的生产特点恰好相反，生产线占地面积小，对环境污染小；从性能上来看，功率损失小，马力提升幅度较大，最大轴距也提升，全铝发动机导热性和散热好。从耐磨受用上看，铸铁材质发动机和全铝发动机使用寿命完全一样，在国内，全铝发动机许多零件都是进口零件，国内组装的。
(2)9at变速箱新技术的应用。2013年度汽车科技中入候选名单的其中一项就是9at变速箱的应用技术，所搭载的车辆是路虎极光、自由光，克莱斯勒200，奔驰e350等车型，9at变数箱是时隔7年变速箱档位的又一突破。相比发动机技术的革新，变速箱方面的升级显得比较直观，随着档位数量的不断攀升，至今，这个数字已经突破到了9，打破了尘封7年已久的8at时代，9at是德国采埃孚以及戴姆勒集团引领变革的，其研发的代号zf-9hp系列变速箱获得了世界第一台9at的称号，9at的精髓除了将前进档位升到9个以外，其更大的意义在于体积和重量均未增加，实际上zf-9hp的尺寸与重量跟当前6at基本相当，如果某一款横置发动机的6at家用车想要升级到9at，它并不需要对车内部机构作出很大的改变，便可以轻松实现升级。9hp28变速箱和9hp48变速箱最大承受扭矩分别是280nm和480nm，自重是78公斤和86公斤。9at发动机相比8at发动机，具有能让发动机处于最佳转速区间，保证动力输出，同时转速、燃油消耗等也处于在出色的位置，燃油经济性得到保证。
（3）车道偏离系统技术的应用。未来的汽车不但能识别车道标志线，还能识别印刷在车道上各种标志信息的条形码，车道偏离系统就是车未来发展的一项新技术，车辆偏离报警系统使用像照相机一样的传感器或者是雷达监视车道标志线，当系统检测到车辆正在附近车道标志线，而此时司机并没有发出变现信号，该系统会通过声音报警或座位抖动，方向盘抖动以提醒司机，使他们及时返回正道，同时驾驶辅助系统会自动介入，使车辆不会偏离车道。在将来，系统还会拓展功能，如协助司机变更车道避免在司机盲点区域发生碰撞。目前，在欧美已经使用此项技术，新雪铁龙c4和c5以装配此系统。此项技术的应用，可以在任何无意识的车辆偏离时为司机报警，使车辆立即得到修正；还可以避免潜在事故，提供司机没有注意到的道路信息，提升驾驶安全，减少人口密集地区的交通事故。
(4)2014汽车电子系统新技术的应用。科技的进步在潜移默化而又翻天覆地的改变我们的生活。在不久的将来。汽车会成为手机、平板电脑一样的智能移动终端设备，自动驾驶让驾驶员也成为一名乘客，通过眼镜、手表这些穿戴设备也可以随时随地与车进行交流。目前，德、美、法等发达国家已经研制自动驾驶车辆，设定目的地，车通过gps导航系统，设定行车路线，通过车载电脑系统和摄像技术，进行自动驾驶，达到目的地，目前，此项技术已经研发成功，正在试验阶段，没有批量投入使用，自动泊车系统已经量产。此外，在每年一度的由美国电子消费品制造商协会主办的国际消费电子产品展中，汽车的电子商品技术也成出不穷，在2014年国际消费电子产品展推出几款车产品：自动驾驶与驾驶辅助产品，比如宝马connected，奥迪piloted，博世自动泊车app，nvidia处理器等产品；移动互联交互系统，比如奥迪全新mmi系统，通用4g战略，马自达等车载互联交互系统；可穿戴、携带设备，比如奔驰pebble手表，奥迪平板电脑；新能源汽车技术，比如福特太阳能概念车，丰田fcv氢动力车。
（1）汽车维修自动化的应用。自动化早在上世纪八九十年代兴起一个词语，这么多年一直是一个热点，经久不衰，各项各业竞相追逐的焦点，自动化技术一般融合电子技术、计算机技术、自动控制技术、系统工程等多种高精尖技术。自动化引入汽车维修，不但能提升汽修的效率和质量，还能节省人力和资源，提升汽修的整体效益。自动化技术的应用可以提供科学完善的应用平台，比如：自动化激光无缝焊接、自动调漆配色、自动化机器人维修，能提升维修质量和效率，能完成内容繁琐、工序复杂、技艺难点大的维修项目。
（2）汽车维修计算机控制技术的应用。计算机控制新技术是基于传统计算机技术的基础衍生出来的新型技术类型，当前，生产的家用型汽车多数都使用了行车电脑技术，使汽车具备了自己的思想和控制，计算机技术的发展和应用，是车发展的一个主流方向，在维修技术上，计算机的使用也是汽修技术创新的必然，计算机控制新技术包括智能执行器、时间计时器、网络控制器、电压稳定器等，都能为汽修技术所借鉴，电子稳压器在汽修应用很广泛。
（3）汽车维修网络通讯技术的应用。网络通讯技术在汽车维修上也逐渐受到人们的重视，一方面，网络通讯技术是现代信息技术的一种，也是智能化技术、数字化技术的基础，与汽车电气化一脉相承，另一方面、网络通讯技术应用于汽车维修，创新了维修思路与模式。如，gsn网络、网关控制器等是网络通讯技术的内容，成为现代汽修技术的辅助技能，能将汽修的信息、数据和资源进行汇总、传递，对网络信息应用现代汽修丰富了理论体系，具有重大的意义。
3结语。
无论是汽车新技术的应用还是新维修技术的应用，都是新的科学技术的应用，现代汽车正处于技术大融合的初级阶段，对于汽车行业的发展，必须参与到这次技术大融合的革命中，扩大自己的发展空间，实现汽车现代化的革命胜利。
参考文献：
[1]赵海发，赵遵章，李小伟。浅谈汽车新技术的应用与发展。郑州交通职业学院，2011(2)。
[2]吴维平。新时期汽车维修新技术的应用。江苏省宜兴市职业中专，2013.11.
汽车维修技师就业前景好不好最主要的是看社会经济的发展情况，我国自进入汽车大国之后，汽修行业人才一直出现紧绷的状态，如今已经出现了高达180万的人才缺口。因而了汽车维修技师就业前景好不好也就成为了选专业的不二选择。此外还要看汽修学校对于汽车培训课程的安排。
据悉，针对大家对于汽车维修技师就业前景好不好的问题，北京万通汽修学校开设了王牌专业和精品专业，主要包括汽车检测与运营工程师、汽车维修与运营工程师、汽车检测与维修高级技师、汽车机电专修、汽车美容装潢、汽车钣喷专修等热门专业，学生可以根据自己的兴趣爱好以及整个就业市场决定汽车维修技师就业前景好不好。
通过以上分析，你对汽车维修技师就业前景好不好是否已经有了明确的答案。北京万通汽修学校更是拥有完善的就业体系，学生毕业后可以被分配到全国各大汽修机构以及汽车4s店就业。所以此刻不要再疑虑汽车维修技师就业前景好不好，在线咨询或拨打咨询电话北京万通汽修学校给你一个最有保障的未来!
在新的历史时期，中职教育迎来了改革发展的新机遇，但同时也面临发展的新挑战。中职汽车维修专业教学存在诸多问题，这些问题的出现，一方面是教育改革推动下的必然显现。
1.1学生主体地位不突显，实践教学开展不深入。
汽车维修专业强调理论与实践并重的教学模式。在实际的教学中，以教师为教学主体的现象比较明显，无论是在课堂理论教学，还是在实训练习之中，教师牵引学生如何学、如何做，缺乏学生主体地位下的自主学习与实践。与此同时，理论与实践并重的教学形态不平衡，出现理论与实践相脱节的问题，往往出现理论与技能训练不同步，技能训练明显滞后。这样一来，出现了“学生理论没学好，实践技能没锻炼”的教学现状，让中职汽车维修专业教学质量堪忧。
1.2教学方式单一，难以激发学生兴趣。
中职汽车维修专业人才培养，以市场需求为导向，强调学生就业能力的培养。当前，中职学校在汽车维修专业的教学中，虽然广泛应用了多媒体教学，但单一的教学现状仍未改变。教师教得累、学生学得枯燥的教学尴尬比较突出。多媒体成为教师教学的万能教学工具，单向的教学输出，逐渐弱化了学生学习的兴趣，在学习中出现疲惫感与厌倦感，在学习上缺乏积极主动性。
1.3教学一体化欠缺，实际教学效果不理想。
一体化教学模式是当前中职汽车维修专业教育教学改革的重要方向。当前，汽车维修专业一体化教学模式强调依托现代教育技术，实现理论与实训教学的一体化。而从实际情况来看，中职学校由于教学资源有限、办学条件限制等诸多因素的影响，在一体化教学模式的构建上比较欠缺。一方面，教师专业水平欠缺，在理论与实践教学中存在较大的不适应性；另一方面，中职教育存在短板，一体化教学模式的实现仍需时间，是一个教学改革发展的过程，需要人力、物力各方资源的积极投入。
随着中职教育教学改革的不断深入，新时期的汽车维修专业教学，更加强调以市场需求为导向，培育综合型应用人才的重要性。当前，中职汽车维修专业教学质量欠佳，实现教学的优化与调整，关键在于人才培养模式的创新，并在此基础之上，加强教师队伍建设，以及优化课程设置与实现系统的模块训练，推动教育教学的改革发展。一方面，在汽车维修专业的教学中，一定要针对市场的需求，制定完善的教学目标、内容及方法，并不断地优化学生学习的环境；另一方面，要深化改革的力度，对于传统教学模式，要逐一击破，转而以创新的教学形态，实现教学质量的有效提升。那么，具体而言，新时期优化汽车维修专业教学质量的策略，主要在于落实以下几点工作：
2.1以市场需求为导向，创新人才培养模式。
中职教育以培养应用型人才为主，以市场需求为导向的人才培养模式，更加强调实践教学的重要性。一方面，中职学校要依据市场需求、立足专业优势，确定汽车维修专业人才的培养目标，以便于教学的全面开展；另一方面，以就业为主轴，提高学生的就业竞争力。对此，中职学校要围绕市场需求的导向性和就业竞争的主导性，制定合理的人才培养计划，培育综合性应用人才。那么，首先，中职学校要强化校企合作，通过联合办学、顶岗实习的方式，确保人才培养模式“落地”，如图1所示，是基于校企合作下的人才培养升级，突出理论与实践并重、同步的教学形态；其次，中职学校要注重学生专业素养、专业能力的培养，学生不仅熟练地掌握汽车维修技能，而且具备良好的职业道德，爱岗敬业、勤勤恳恳，这些品质都是就业中的竞争优势。
2.2强化教师队伍建设，推动教学一体化进程。
教师队伍建设，是优化中职汽车维修专业教学质量的重要基础。首先，中职学校要狠抓骨干教师培养，强化对专业教师的培养与选拔。通过安排教师继续深造或参加省级培训等方式，逐渐强化其专业水平。并且鼓励教师到企业中去，通过挂职顶岗的方式，提高实践水平。其次，落实好“双师型”教师队伍建设，从本质上推动教学一体化进程。落实好“双师型”教师队伍建设，有助于提高中职学校汽车维修专业的教学质量，推动教育教学的改革发展。再次，注重人才的引进与培养，通过聘请专业技术、专业经验以及专业理论过硬的人才，作为专业教师。并且切实做好专业带头人的遴选工作，依托带头人的专业素养和学术影响力，推动汽车维修专业的建设与发展。3.3优化已有课程设置，实现系统的模块训练实践性是汽车维修专业的特点，也是契合人才培养的重要基础。当前，为优化中职汽车维修专业教学质量，应注重实践教学的开展，进一步优化已有课程，为学生构建系统的模块训练。是相应实验室或实训室下，学生综合实践能力的培养。从表1可知，汽车维修专业教学强调学生综合实践能力的培养，不仅需要学生熟练操作技术，而且需要学生了解汽车结构，实现有效教学。
综上所述，在新的历史时期，中职教育迎来了改革发展的新机遇，但同时也面临发展的新挑战。中职汽车维修专业教学存在诸多问题，这些问题的出现，一方面是教育改革推动下的必然显现；另一方面，说明中职汽车维修专业教学在教学理念、教学方法等方面仍存在不足。对此，在中职教育教学改革发展的新时期，优化汽车维修专业教学质量，应切实做到：
(1)以市场需求为导向，创新人才培养模式；
(2)强化教师队伍建设，推动教学一体化进程；
(3)优化已有课程设置，实现系统的模块训练，从本质上推动中职汽车维修专业教学的改革发展，提升实际教学的质量。
软木板密封垫是由颗粒状软木以适当粘合剂压制而成。常用于油底壳、水套侧盖、出水口、节温器壳、水泵及气门室盖等处。使用中，由于软木板易折断、安装不便等，现代汽车已不再首选此类密封垫，但仍可作为替代品使用。
通过拆车实习我收获了很多东西，了解了汽车的基本构造和基本知识，增强了团队合作精神，真正在工作中体会到了团队合作的重要性，同时也增强了积极面对和克服困难以及吃苦耐劳的能力，为以后对工作的适应打下了比较好的基础。
对于整车的拆解我们遵循着严格的流程，有着明确的分工，每个班分成三个组——主拆组、分拆组和数据登录组，这都对我们顺利的完成拆车实习起到了十分重要的作用。在正式的拆车之前我们首先对车辆的整车姿态进行了测量，对车辆的各个姿态进行拍照。在此之后有做了些拆车之前的准备工作，例如断电、放水和放油。之后我们进入了正式的拆解环节，在现场督导的指导下整车的拆解紧张而有序的进行。首先拆的是四门两盖，由于大多数同事没有拆车的经验，所以在拆的时候都没有找到技巧导致拆的比较慢。然后开始拆保险杠和翼子板。在拆车之前我一直都认为保险杠都是用金属等强度比较到的材料制造的，但是拆车的时候发现我们拆的车的保险杠是塑料的，感觉到有些难理解，保险杠是塑料的在汽车发生交通事故的时候又怎么起到保险的作用呢？通过别人的讲解使我走出了保险杠必须是金属制造的这个误区，原来采用塑料也有其优点。乘用车上的保险杠的主要作用是在碰撞的时候可以吸收掉部分能量，从而保证车辆乘员的安全，我们这个车前保险杠后面没有吸能块，其他的两辆车有吸能块，这样其吸能效果可能会更好。此外保险杠还可以起到装饰的作用，同时还可以减轻车辆的重量，我想可能还和行人保护有关系吧。还有原来我对汽车的各个灯的名称和作用也不是很清楚，通过电器科室的陈工的讲解是我了解了汽车各个灯的名字和作用，之后我又请教了我们班的宋督导进一不加深了对车灯系统的了解，从而分清了远光灯、近光灯、位置灯、制动灯、转向灯和倒车灯。像这样的事情还有很多，我想如果要不是参加车辆的拆解实习我现在还是一个车盲，连最基本的汽车常识都不知道。再此之后我们又先后拆解了车辆的底盘部分包括离合器—变速器、前桥、后桥、前悬、后悬以及制动和转向的相关构造，之后移除了发动机。在整车的拆解之中没有去拆发动机和变速器，只是将发动机和变速器在离合器那里断开。在断开离合器之前也在书上看过离合器的构造，但是看了一段时间还是没搞明白怎么回事，在拆解离合器之后我向几个比较明白的同事请教了相关的问题，在他们的耐心解答之下我基本上搞明白了离合器的工作原理。有时候有些东西并不能通过看书来搞明白，通过观察事物和别人的讲解理解起来就相对容易很多，以后在工作做要学习的东西还有很多，在学习的过程当中必须要注意方法，利用正确的方法可以得到事半功倍的效果。
拆解的过程充分的体现了团队合作的重要，在拆解的过程当中，很多人在干不同的工作，各个工作之间要相互配合，否则就很容易出现差错。比如说如果拆的人干的太快，做记录的可能会跟不上，这样就容易记错，还会影响到后面的数据登录工作；每一步拆解之前都要进行拍照，这就要起拆解人员和拍摄人员要协调一致，同时还要做照片的记录工作还要同记录人员相配合。
由于我们过一段时间后就会调换一下工作，因此我们每个人都对不同的工作有所了解，都做过拆车的每个环节。除了拆解之外零部件的信息整理以及数据登陆工作也十分重要，而且相对来说有些枯燥，但是这两项工作却需要更加细致认真。标准件的测量相对简单一些，只要测量一些公称直径、螺纹长度、端部厚度、端部直径以及重量的一些关键信息。而一些零部件就要复杂一些，不仅要测量长、宽、高等基本的尺寸还要对其进行空位的分析，有些零部件的孔多达十几个到几十个，而且有些空的测量比较困难，这就需要细心和耐心，此外还要对其附加信息做好记录。数据登录的工作更是如此，面对大量的数据、图片和表格更加容易出现错误，因此每项工作每个环节都要大家的细致耐心，需要大家的努力和合作。
除了整车的拆解之外我还参与了凯美瑞座椅的拆解，还和我们底盘科传动组的同事一起拆解了凯旋和爱丽舍的变速器。原来以为座椅是比较简单的，但是通过参与东风李尔的工作人员拆解座椅使我认识到汽车是的座椅也并不是那么简单的，在座椅的设计过程当中要考虑到很多的问题，比如说成本、制造工艺等问题。由于自己以后从事的就是和传动相关的工作，所以在拆解两个变速器的时候更加认真和用心，弄清了很多以前不是很明白的问题，分析了它们各自的换档机构，对比了两种变速器的优劣。两个变速器虽然都产自一个公司，大体的结构也很相近，但是在细节上还是有很多的差别的。比如说二者倒档轴上的道档齿轮，虽然都是通过倒档拨叉直接来拨动的，但是凯旋的变速器可以保证该倒档齿轮在任何的时候都是和输入轴一起转动的进而保证了在挂倒档的时候三个倒档齿轮都是同步的，而爱丽舍的变速器就没有这样的结构。
学到了很多东西的同时也暴露了一些问题。在开始拆车的时候什么都比较新奇，因而还是比较有干劲的，到最后几天打白车身的时候由于工作比较不好干也比较枯燥于是就不是很积极。自己也应该反省以下，以后的工作不可能什么时候都是新的内容，如何在保持自己工作的积极性就显的十分重要，必须向那些一直积极工作的同时学习。
要感谢公司提供这么好的机会，也要感谢热心帮助过我的人，使我通过拆解实习学到了很多的东西，为以后的工作储备的一些相关的知识，此外在拆车的过程当中，还知道了在设计过程中应该注意的问题，比如说尽量减小零部件的质量，设计时要考虑到加工工艺，要用合适的工艺和材料以减小成本，尽量使设计合理便于安装和维修。拆车实习虽然只是我们工作的开始，在以后的工作之中还有更多的东西要去学习，但我们从中学习到的知识和正确的工作方法却可以带到以后的工作中去，只要我们坚持不断的学习，坚持正确的工作方法，不管以后在工作中遇到什么样的难题最终都会迎刃而解的。
目前所在地：广州民族：汉族。
户口所在地：安徽身材：173cm?70kg。
婚姻状况：未婚年龄：25岁。
培训认证：诚信徽章：
人才类型：普通求职?
应聘职位：汽车维修：汽车维修、
工作年限：5职称：中级。
求职类型：全职可到职日期：随时
月薪要求：2000--3500希望工作地区：广州。
公司性质：民营企业所属行业：其他。
担任职务：维修组领班。
工作描述：
离职原因：
毕业院校：阜南一中。
所学专业一：汽车维修机电一体所学专业二：
受教育培训经历：起始年月终止年月学校（机构）专业获得证书证书编号。
外语：其他较差。
国语水平：良好粤语水平：一般。
99年进入深圳市龙岗保安公司修理厂学徒，02在安徽省小汽车修配厂大众服务站学习，03考取中级资格证书和服务站印发的技术等级证。05年在深圳丰本汽车服务从事汽车维修从事维修工作主要负责电路。有5年c照驾车经验.
通讯地址：广州越秀区。
联系电话：家庭电话：
手机：qq号码：
电子邮件：个人。
摘要：
教学改革是时展的必然趋势，中职学校多年来致力于为社会培养专业性的技能人才，并取得了不俗的发展。近些年来，社会在不断的发展变化，迫使中职学校也做出了相应的变化，以适应社会的发展需要。本文，以中职汽车维修专业人为切入点，分析其改革发展的方法策略。
关键词：
中职；汽车维修；教学改革。
近几年来，人民的生活水平不断提高，汽车的产量迅速增长，汽车维修市场前景巨大，在中职学校汽车维修专业应运而生，但是社会是在不断发展变化的，人们对于汽车维修的需求也在不断的发展变化，这些变化要求汽车维修专业进行教学改革，以便更好的适应社会的发展变化。
1中职汽车维修专业教学现状。
教师的知识面窄，教学方式落后。
多年以来，尽管中职学校一直以培养专业性技能人才为主，也为社会培养出大量的技能型人才。但是，中职学校在招聘教师的始终没有普通高中那样严格，有些教师只是因为拥有一技之长就被聘请到了学校担任教师，这就导致教师的素质参差不齐，有的教师还存在知识面过于狭窄的问题，在教学的时候，教学思想和方法都较为落后。如有的教师在教学的时候，不太注重对于学生技能知识的培养和训练，而是注重学生理论知识的学习，招来学生的反感，教学效果不是很理想。
教学落后于实际，难以满足学生需要。
汽车维修专业不同于学生所学习的语数外等文化知识，只要学生在学习的时候，充分的掌握了理论知识就足够了，汽车维修所接触到的是汽车，学生所学习的所有知识都必须要付诸于实践，如在维修一辆汽车的时候，必须要学生通过自己动手才能够完成。因此，要想让学生学好汽车维修知识，就必须要开展大量的实践教学。然而，目前大部分中职学校的实践教学都比较匮乏，存在着“僧多粥少”的问题，学校教学条件有限，无法为学生提供实训机会，致使学生在学习汽车维修知识的时候，缺乏学习的积极性。
2中职汽车维修专业的教学改革措施。
提高教师专业技能，选拔高素质教师。
理论与实践相结合，提升学生专业技能。
在教学汽车维修知识的时候，理论与实际一个都不能落下，理论是支撑学生进行实践操作的基础，通过实践虽然能够给学生提供更为丰富的经验，使学生的维修技术更为娴熟，但是如果没有理论，学生对于汽车运行的许多原理一知半解，这样对于他们的学习也会有很大的影响。所以，在进行教学改革的时候，教师既不能过分的注重理论知识的学习，而对学生的实践操作置之不理，也不能过分的强调教学实践，将理论放在一边不管不顾，而是要将二者结合，根据实际的教学情况来开展。此外，在教学的时候，为了更好的提升学生的实践动手能力，教师还可以采取校企合作的模式，使学生能够获得更多的实践机会，能够充分的了解汽车维修的各方面知识，实现企业和学校的双赢，促进学生的全面发展。
改革教学方法，多手段开展教学。
教学方法对于学生学习的影响也是极为深远的，随着社会的不断发展和变化，传统的教学模式已经不再适应当前社会发展的需要，教学方法亟待改革。当然，在改革教学方法的时候，也并非是盲目的，而是要根据学生的学习需要和实际的学习情况来进行改革。比如说，中职学校的学生普遍厌学情绪比较重，反感说教，教师在教学的时候，就应当注意从这方面进行调整，尽可能的将课堂教学形式变得更为丰富多彩。如在开展校企合作之后，教师可以带领班上的学生前往相关的维修企业和工厂，进行实地考察和调研，了解一线工人在汽车遇到诸如发动机故障、汽车空调无法制冷、刹车失灵等问题时，是如何进行维修的。再比如，教师还可以结合当前流行的多媒体信息技术教学模式开展教学，拓展学生的知识，丰富他们的视野。
总之，中职汽车维修专业的教学改革既是时展的需要，也是学生专业发展的需要，只有做好教学改革，适应社会发展需要，中职汽车维修专业才能取得更好的发展，走得更远。但是，不论教学发生怎样的变化，教师也必须要认识到只有让学生掌握到了真正的知识，拥有了过硬的技术，成为被社会需要的人才，教学改革才是成功的。
改革开放以来，随着中国工业的不断发展，汽车的产量也逐年递增，人民的生活水平不断提高，新车的开发速度也不断加快。但是作为汽车产业的后勤保障服务部门，汽车维修技术在我国的发展依然很落后。这种落后体现在多个方面，比如人才的缺失、技术储备的不足，专业技能的缺乏等等。有些人的汽车出现问题不知道上哪个地方去修，也不知道出现了什么问题，这种情况与我国的汽车大国地位很不匹配，而这种情况依然会保持很长时间。这不但会阻碍我国汽车工业的发展，而且还对维修人员提出了更高的技术要求，需要熟练地使用各种现代化的设备，需要熟悉各种故障并提供行之有效的解决方案。所以，培养高素质的汽车维修人才是我国中等职业教育的一个迫在眉睫的任务。
二、汽车维修课程存在的问题。
我国虽然是个汽车大国，但是汽车维修人才的缺失却很难与我国的地位相匹配。但是目前在我国的汽车维修课程仍然存在很多问题，这些问题阻碍着我国汽车维修工业的发展。教育的问题主要体现在以下几个方面:。
(一)学生的知识基础不够。
汽车维修是一个复杂的科目，首先需要对汽车的故障进行一定的判别，然后给出适应的解决办法。但是由于中等职业学校的学生基础知识都比较差，大部分学生对于汽车零部件原理和构成一无所知，就连基本的维修尝试都不具备。这种情况会一定程度地影响到汽车维修教育的质量，是学生很难掌握相应的维修知识。
(二)学习兴趣的缺失。
汽车维修技术是一门很枯燥的技术，如何才能让学生爱上这门技术，是老师要面对的首要课题。无论学习什么，兴趣最重要，所以对于汽车维修的教育而言，能够培养学生对于汽车维修的兴趣是最重要。老师应该在课堂上多利用先进的手段，使学生对汽车维修进行一定的了解，用多媒体教学的方式，放出与汽车维修相关资料和影片，培养学生对于汽车维修技术兴趣，增强学生想要学习这门技术的欲望。这样学生在学习这门技术之前，就强烈地科学知识的感觉，方便老师进行教育，同时也会提高教学质量。
(三)缺乏实践的机会。
汽车维修行业很特殊，学生不但要进行理论知识的培养，而且还应该进行实践能力的培养。但是中职院校在实际教学过程当中，对学生实践的机会很少，因为学校资源有限、能力有限。尤其像汽车维修，学期设为这个人很多，但是给学生提供教学实践平台的汽车很少，无法满足学生的需求，而导致教学质量的下降。所以要想进一步培养汽车维修专业知识的人才，政府和学校应该加大对这方面人才的培养力度，购买一些先进的设备和仪器，使学生真正的接触到汽车维修的行业，为学生以后从事什么行业奠定良好的社会基础。
三、如何改善汽车维修教育的现状。