危险品运输普法工作总结报告(精选5篇)

时间：2023-09-07 02:59:28 作者：笔舞危险品运输普法工作总结报告(精选5篇)

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危险品运输普法工作总结报告篇一

“六五”普法工作开展以来，交通运输局在县委、县政府的正确领导下，积极贯彻党的“十八”大精神，紧紧围绕全县经济、社会发展的主旋律，加强领导，强化保障，突出重点、创新驱动，全面推进“六五”普法工作。本文是本站小编为大家整理的交通运输局“六五”普法工作总结，仅供参考。

“六五”普法工作开展以来，县交通运输局在县委、县政府的正确领导下，积极贯彻党的“十八”大精神，落实县委四届七次扩大会议精神，紧紧围绕全县经济、社会发展的主旋律、围绕“打牢发展大底盘、建设祖国立交桥”的总战略，加强领导，强化保障，突出重点、创新驱动，全面推进“六五”普法工作。

一、强化领导、全面加强“六五”普法组织保障

一是力行科学决策。20xx年初县交通运输局对“六五”普法规划的制定认真开展了调研和论证。法制领导小组组织召开了局系统多家单位座谈会，广泛听取了各部门的意见和建议。为使全县交通系统“六五”普法规划更具科学和实践性，县交通运输局组织召开了“六五”普法规划理论研讨会，会上，多个部门参加了理论研讨的交流发言，在此基础上，县交通运输局最终形成了全县交通系统“六五”普法方案。二是加强组织领导。为切实加强对依法行政工作的组织领导，县交通运输局成立了由一把手亲自挂帅的依法行政工作领导小组，将交通依法行政工作与交通业务工作同步研究部署、同步督办落实、同步检查验收、同步考核奖惩，形成了“一把手”负总责全面抓，分管领导严把关具体抓的工作机制。同时建立了领导干部学法用法制度、领导干部法制讲座制度、中心组学法制度、公务员法律知识考试考核制度等长效工作机制，使领导干部学法用法形成了常态化。三是健全责任机制。定期召开依法行政工作会议，研究制定推进依法行政工作的实施方案和具体措施，切实将依法行政的具体要求落实到交通运输工作的各个方面、各个环节。层层签订了《依法行政责任书》，明确各单位、各部门执法责任，形成了主管人员尽心抓，分管人员共同抓，上下齐抓共管的良好局面。同时将行政执法工作与优化经济环境、行风评议、文明创建、执法单位的工作绩效密切结合，确定了奖惩措施，对目标完成好的单位嘉奖，对未完成的单位通报批评，对出现重大错误的单位实行“一票否决”。

二、提升能力、全力锻造高素质执法队伍

一是全面优化学习环境。今年6月份开展全县交通系统法律知识考试学习活动。已经开始组织全系统行政执法人员集中学习，提高效率。印制了《“六五”普法知识读本》60本，做到人手一本。二是开展理论学习。在执法队伍中开展政治理论、政策法规、业务知识、党的优良传统和反腐倡廉教育等各方面理论和实践学习，促进基层执法干部全面发展。县运管局于20xx年5月24-28日开展了“全县运管系统规范执法大培训大比武”活动，将全县一线的行政执法人员集中开展法规培训活动，并组织了全县交通30多名执法人员进行了集中考试，参考率为100%，合格率为100%，通过考试来检验、促进交通系统全体员工的法律素养。

三、扎实推进、积极打造高效行政职能

一是扎实推进“三集中”改革。严格按照职能归口、监审分离、批管并重的原则，积极推进行政审批职能、审批事项、审批人员“三集中”改革。按照四川省人民政府《关于20xx年深化行政审批制度改革工作的意见》(川府发[20xx]7号)和县委、县政府相关文件精神要求，我局高度重视，严格依法行政和认真贯彻落实，紧紧围绕效能建设，通过精简项目、规范收费、优化流程、完善措施、治理庸懒散浮拖、深化政务公开、加强监督等措施，使行政效能建设工作取得显著成果，干部工作作风得到明显转变，服务意识得到明显增强，工作效率得到明显提高。二是打造马边交通“便捷服务”工程。坚持行政审批“一个窗口”对外制度，进一步完善“一门受理、统筹协调、规范审批、限时办结”的运作方式，所有的行政审批事项做到“一个窗口对外、一次性告知、一条龙服务、一站式办公”，做到管理规范、运行科学、监管有效、方便快捷。

四、整合资源、全面扩大“法律六进”的覆盖面

一是年初做好宣传教育方案。每年年初制定县交通运输局普法工作计划、县交通运输局理论学习计划安排表、县交通运输局领导干部学法用法工作方案，为当年的全年法制培训宣传做好准备工作。二是及时对新出台的交通法律法规进行全面宣传。4月，全县扎实开展《公路安全保护条例》宣传工作，12月，全县有效开展《四川省公路超限运输管理办法》宣传工作。三是做好每年 “12〃4”普法宣传活动，县交通运输局每年定期召开专题会议，确定活动方案，成立活动领导小组，由县交通运输局法规科负责统一协调组织工作，并派遣3名以上工作人员参加当年的“12〃4” 全国法制宣传日县直单位活动，每年现场会上所带的有关资料全部发完，供不应求，工作人员热情接受众多县民的提问并给予认真的答复，宣传氛围非常良好，活动期间，租用电子大屏幕滚动播放“六五”普法相关法律法规知识以及交通运输相关法规细则，结合交通部门，带领局属各部门如公路、运管、路政大队、运输公司深入宣传。

五、强化监督，全效营造优良的执法环境

一是进一步健全执法监督制度。我局结合工作实际制定了重大决策专家咨询制度、法律顾问制度、重大行政执法重大行政处罚决定备案审查、重点项目监督、重大行政责任追究等一系列制度为交通运输事业的健康持续发展奠定了坚实的基础。二是切实贯彻“交通运输发展为了人民、发展依靠人民、发展成果由人民共享”的执法理念。通过聘请交通行风监督员，充分利用媒体、网络等新平台开展交通行政执法活动，在政务大厅设立了“交通法规”专栏，宣传交通法律法规，又针对群众反映强烈的社会热点、难点问题，及时进行认真解答并及时处理问题，真正做到了执政为民，执法为民。

全县交通运输系统“六五”普法工作虽然进展顺利，取得了成效，但还存在一些薄弱环节。一是发展不平衡。主要表现在部门与部门之间，在重点对象的学法用法、普法活动的开展上进展不一样，效果不一样。二是普法经费保障不足。有的单位和部门普法经费保障不足，有的没有纳入财政预算，使正常的普法活动缺少经费保障。三是领导重视不够。有的部门和单位把“六五”普法当作可有可无的事，年初没有计划，年终没有纳入考核内容。在今后的“六五”普法工作中，我们进一步督促各部门领导要高度重视，把“六五”普法作为推进“和谐马边、和谐交通”的基础工程来抓，努力推进“六五”普法工作全面实施，为马边科学发展、跨越发展提供良好的交通环境。

一、做好“五五”普法总结，启动“六五”普法工作

今年是“五五”普法总结表彰及“六五”普法启动之年，在全面总结“五五”普法工作的基础上，年初我局积极筹备“六五”普法启动工作。根据市“六五”普法依法治理工作要点要求，结合我局实际情况，认真制定了《20xx年邵武市交通系统普法依法治理工作要点》和《邵武市交通系统20xx年法制工作要点》，保障普法依法治理工作的顺利开展。局属各部门、各单位也积极制定了相应的普法依法治理工作要点，为推动今后普法依法治理工作的开展起到积极促进作用。

二、深化宣传，努力营造良好的法治环境

按照“六五”普法规划要求，总结经验，创新做法，不断深化“法律六进”主题活动。一是深入开展宪法和国家基本法律的学习宣传。同时也大力加强对新颁布、新修订的法律法规的宣传普及，重点围绕《公路安全保护条例》、《道路运输条例》等法律法规开展学习宣传活动，通过开展社会主义法治理念教育，进一步加强和提高交通执法人员的法制观念，引导交通干部职工牢固树立依法治国、执法为民、公平正义、服务大局、党的领导等理念，形成良好的交通法治氛围。二是始终坚持“有法可依、有法必依、执法必严、违法必究”的法制建设基本方针，从交通行业管理的实际出发，认真履行宪法和法律赋予的职责，积极做好行政执法、法制监督、法制学习、法制培训、法制宣传各项工作。积极推行行政执法责任制，理顺行政执法体制，明确行政执法职责，确定行政执法岗位责任，责任到人，真正做到了组织、制度、职责三落实，交通行政执法工作取得了比较好的成效。三是抓好“安全生产月”宣传活动。我们于6月13日在邵武市五一九路开展安全生产月宣传咨询活动，现场举办安全生产知识谜语竞猜，吸引众多路人参与，共悬挂谜语60条，发放小礼品60份，发放各类宣传单160余份，接受群众咨询85人次。四是认真组织开展“12.4”全国法制宣传日等系列宣传活动。12月4日，由局党委副书记带队在五一九路举行了声势浩大的街头集中宣传咨询服务和普法宣传教育，共计出动宣传人员7人，散发宣传资料7种，230余份，接待群众咨询26人次。同时，还在在办公楼醒目位臵悬挂以“深入学习宣传宪法，大力弘扬法治精神”为主题的横幅和标语，并安排各交通运输窗口单位的宣传屏滚动播放“12.4”的法制宣传及相关宣传口号，极大的提高了法制宣传教育的影响力和覆盖面，进一步弘扬法治精神，传播法治文化，增强广大群众依法维权的意识和权利义务相一致的观念，引导广大公民学法辨是非，守法保权益，用法止纷争，为“六五”普法开好局、起好步。

三、加强组织领导，扎实推进交通运输依法治理

我局高度重视并扎实推进依法治理工作，一是加强领导，明确局长负总责，局党委纪检书记具体负责，建立了“一级抓一级，层层抓落实”的领导工作机制。局纪检监察室具体负责全系统普法依法治理工作，对法律、法规、规章执行情况进行监督检查和组织开展法制宣传工作。二是及时召开全市交通工作会议和每季度定期召开一次综治安全法制工作会议，贯彻省、市交通工作会议精神，部署全系统依法行政工作。根据上级交通主管部门、市法制办提出的工作要点，制定了我局年度普法依法治理工作计划，下发局属各单位执行。我局分管领导还定期带领由法制、纪检等工作人员组成的督查组，对全系统依法行政、行风效能、执法队伍建设情况进行经常性的监督检查，发现问题，不手软，不护短，及时纠正处理，确保我局普法依法治理工作计划落到实处。三是做好法律知识培训工作，开展各种形式的法律知识学习。积极派员参加上级组织的各种法律法规宣贯培训，并做好上传下达。深入交通运输企业，认真做好春运、国庆黄金周及各个重点时段的法制安全再教育工作，扎实推进了我市交通运输行业依法治理工作进程。

四、认真吸取“2.4”事故教训，进一步强化交通运输行业安全监管

“2.4”事故发生后，我局认真吸取事故教训，举一反三，进一步强化道路运输源头安全监管，按照事故“四不放过”的原则，督促整改，全力做好年底前“四个一批”摘牌工作。一是督促运输企业严格落实运输安全生产主体责任和安全生产“一岗双责”、“九个强化”制度，认真组织开展综治、安全、隐患排查等各项专项整治和“六个严查”活动，严格执行运输安全生产责任的监督检查、通报、考核、奖惩和责任追究等措施制度。二是进一步扩大交通运输行业主体责任参评企业覆盖面，对已评级企业抓巩固提升，搞好分类指导，并将评定工作与企业质量信誉考核相结合，督促企业加大安全生产投入，加强企业安全规范化、标准化建设，促进企业主体责任的进一步落实。今年以来，我局对26家运输企业安全生产级别进行评定，参评企业24家，其中：评为a级7家，评为b级17家。三是运用多种形式组织交通运输行业从业人员进行安全教育培训。4月25日，举办交通运输行业经营者、驾驶员教育培训班，邀请安监局领导及武邵高速公路交警围绕驾驶员如何防范行车事故、遇险应急处臵、高速公路行车安全知识等内容进行详细的学习培训，并对“2.4”事故案例深入剖析。4月26日及6月9日，又召开了全市道路运输安全工作暨宣传教育培训会，邀请市安监局、交警大队等相关人员为交通运输行业从业人员进行安全教育、培训。从6月中旬至9月中旬每月安排4天时间举办道路客运驾驶员事故预防、应急处臵能力暨节能技术培训班，共有300多名道路客运驾驶员先后参加了培训、考试。四是加强gps的监控制度的落实及动态监管。目前，我市13辆省际班车、25辆市际班车、40辆县际班车、5辆旅游客车、77辆危险品货运车辆都按要求安装并有效使用gps卫星定位仪,安装数均占总数的100%，确保重点车辆运行做到动态管理。五是强化客运源头管理，抓好客运经营权重新许可工作。通过经营资质、从业人员资格和车辆技术状况的审核，严把“三关一监督”，督促运输企业加强驾驶员安全教育培训，提高驾驶员运输途中的安全意识，严禁超速、超载和疲劳驾驶。督促客运站严格执行“三不进站、五不出站”规定，开展道路客运隐患专项整治行动，及时消除事故隐患。六是扎实推进运输企业质量信誉考核工作，从运输安全、经营行为、服务质量、社会责任、企业管理、加分项目、减分项目、奖惩项目等方面考核客运企业3家，初步考核结果为：达到aaa级客运企业2家，达到aa级客运企业1家。考核货运企业2家，初步考核结果都达到aaa级货运企业。通过质量信誉考核工作，运输企业的内部管理工作，企业的资质条件、安全管理、服务水平等都有明显的提高。

五、部门联动形成合力，依法依规加大打非治违工作力度

今年以来，我局针对群众反映的运输市场热点、难点问题，积极会同公安交警等部门联合在全市开展打击“黑车”等非法从事客运专项治理活动，取得了阶段性成效。据统计，共上路175天，出动人员1363人次(含联合执法)，查处各类违章机动车126辆，立案查处76件。具体措施有：一是联合行文。由邵武市交通运输局、邵武市公安局联合行文印发开展打击“黑车”等非法从事出租汽车经营专项治理活动实施方案的通知,成立了邵武市打击“黑车”等非法从事出租汽车经营专项治理活动领导小组。二是成立专项治理联合执法队。其中交通部门抽调10人,公安部门抽调 3人。专项治理联合执法队人员由素质高、业务精、作风硬的执法人员组成。三是加大宣传力度。分别在我局、各运输企业、邵武主街道悬挂大幅宣传标语，印发宣传单3500份。大力宣传法规政策和开展打击“黑车”等非法营运专项治理工作的重要意义，讲明从事“黑车”非法营运的危害。通过宣传，教育广大人民群众和从业人员自觉抵制“黑车”、举报“黑车”、不坐“黑车”。四是严格依法行政。严格按照交通行政执法程序办案，做到事实清楚，证据充分，适用法律法规条款准确，处罚恰当，没有发生一起错案引起行政复议或行政诉讼案件。

六、加强协调沟通，认真办理人大议案和政协提案

我局始终把办理好人大议案和政协提案作为一项自觉接受人大、政协监督，实现决策科学化和民主化的重要途径，不断加大矛盾纠纷排查化解力度，积极推动领导干部接访工作，集中力量化解信访积案，有效预防和处臵群体性事件。在市人大办、政协办的具体指导下，我们积极主动与人大代表、政协委员及有关部门协调沟通，按照人大代表建议、政协委员提案办理工作的规定和时限要求，在规定的时限内办结，办结率达100%，人大代表、政协委员的满意度为100%。

七、存在的问题

20xx年，我局普法依法治理工作取得了一定的工作成效，但还存在许多困难和薄弱环节，主要表现在：一是非法客运取证难，取缔难度大，客运班车站外上客问题无法得到根本解决，(面的)拒载、甩客等投诉时有发生，由于出租车管理立法滞后，致使出租车管理难度大。二是执法人员学习法律法规的自觉性和主动性还有待进一步加强。三是行政许可审批程序上仍存在不足，部分许可文书内容需进一步完善规范。

明年，我局将认真按照“六五”普法依法治理规划，进一步加大普法工作宣传力度，提高认识，并在宣传教育的方式方法上创新形式，丰富内容，提升交通执法人员的法制观念和行政执法水平，增强交通运输企业和广大从业人员的安全生产法律意识，营造安全生产法制氛围，促进交通运输行业稳定发展。

*年是全县交通运输系统实施“”规划的开局之年，同时也是实施“六五”普法的启动年，切实抓好普法和依法治理工作，对于进一步提高全民法律素质和全社会法治化管理水平具有十分重要的意义。我局以《宪法》的学习宣传为中心，以贯彻实施《行政处罚法》、《行政许可法》、交通专业法律法规为重点，在全县交通系统全面、深入、持久地开展了普法和依法治理工作，进一步提高了交通系统干部职工的法制意识、法律素质，加快了交通依法行政步伐。

一、加强组织领导，切实做好普法工作

一是加强组织领导。我局高度重视“六五”普法工作，成立了以分管领导为组长的“六五”普法工作领导小组，下设办公室在局，由*科长兼任办公室主任，指派1名工作人员专职负责“六五”普法工作的日常管理。局属各单位相应成立“六五”普法领导小组，健全了机构。二是制定“六五”普法规划。我局把“六五”普法工作列入党委重要议事日程，召开局长办公会议研究新时期交通系统“六五”普法工作形势，认真制定了“六五”普法法制宣传教育规划，并认真组织实施。三是纳入目标管理。我局将“六五”普法法制宣传教育纳入局年度目标考核内容，制定了《*年交通依法行政工作任务分解表》和《*年度交通依法行政工作考核标准》，加强管理，严格考核奖惩，明确要求各单位将普法教育列入学习内容。四是根据市交通运输委员会《关于20xx年度交通法制工作考核情况的通报》提出的问题，建立行政处罚自由裁量实施规程、行政强制措施执行制度、陈述申辩复核制度、行政处罚重大案件讨论制度，健全《交通局行政执法责任制实施方案》，提高了依法行政、依法管理的水平。同时，实施交通重大行政处罚备案制度，每月对公民处五千元以上罚款的行政处罚于次月的10日前上报交通运输委员会法规处和县府办法制办。上报的资料包括重大具体行政行为备案报告和目录表，并附上有关重大行政处罚的决定书复印件。

二、加大法制宣传教育力度，构建和谐交通

一是深入开展以《宪法》为核心的法律法规宣传教育。《宪法》是国家的根本大法，为了学好、用好《宪法》，我局大力开展以宪法为核心的法律法规宣传教育，要求全县交通系统领导带头学，干部职工自觉学。通过学习，交通系统干部职工切实掌握了宪法知识，深刻领会了宪法的精神实质，全面增强了法制意识。二是着力加强对新颁布实施法律法规的宣传。修订后的《浙江省交通运输行政处罚裁量权实施办法》和《浙江省交通运输行政处罚裁量基准》于*年2月1日起施行，我国第一部专门针对公路保护进行规范的行政法规《公路安全保护条例》于今年7月1日起正式实施，《中华人民共和国行政强制法》、《宁波市机动车维修业管理条例》将于20xx年1月1日起正式施行，我局加强对新颁布实施法律法规的宣传，积极组织局办公室以及局属各单位征订《中华人民共和国行政强制法》手册，要求交通系统各单位、各部门做到领导干部、普法骨干人手一册，并认真组织《行政强制法》的培训学习和规范性文件的清理工作。三是采取多种形式开展全系统普法宣传教育。为广泛宣传交通行政执法工作，营造浓厚氛围，我局结合“春运”、“3.15”消费者权益保护日、“安全月”、“安康杯”、“节能宣传月”、“12.4”普法宣传日、“争优创先”等重大活动，充分利用报纸、广播、电视、网络等宣传工具，采取召开培训会、设立宣传站、制作宣传标语、举办咨询会、发放宣传册等形式，广泛开展交通运输法律法规宣传，努力从多渠道、多形式提高从业人员和广大群众的法律法规意识，从源头上减少违法违规案件发生。*年，共悬挂宣传横幅36余幅，张贴宣传标语800余条，向经营从业人员以及过往群众发放宣传资料9000余份，增强了广大人民群众理解交通、支持交通行政执法工作的积极性，营造了良好的交通执法环境。

三、加强行政执法，进一步规范交通执法行为

一是规范法律文书制作。根据《浙江省一般程序行政处罚案卷评查标准(试行)》的要求，实行了法律文书由专人填写制作，做到专人专管，规范整齐。简易程序制作达到熟练化，一般程序制作达到规范化，既确保了文书制作质量，又避免了因文书不规范造成对当事人的侵权。二是规范财务管理制度。公管所、公路局实行了罚缴分离，收支两条线制度，港航处因水路行政处罚罚款缴纳银行有一定困难，对群众也不便，但也是在群众自愿的基础上代为缴纳。全县交通行政执法基本上已做到执法主体合法、执法程序合法、执法文书规范。三是建立了执法公示制度，在醒目位置设立了公示栏，将行政许可、行政收费、案件处理事项向社会公开，推行“六公开一监督”，增加行业管理透明度，使执法工作公正、公开、透明化，使交通行政执法逐步走向规范化，确保了交通行政执法工作顺利开展。

四、多措并举，扎实开展“法律六进” 活动

1、认真开展“交通法律进机关”话动。一是我局制定了《交通系统*年度领导学法全员安全及法律培训计划》，采取举办培训班、开展法律法规知识讲座等形式，对国务院《全面推进依法行政实施纲要》、《浙江省交通行政处罚自由裁量权实施办法》等法律法规进行了系统学习，并对行政执法过程中经常出现的问题，进行剖析，防止再犯，进一步增强了干部职工推进法制工作的责任感。二是我局及公管所、公路段、港航处60名交通行政执法人员进行交通行政执法证件考试，并全部通过。考试成绩作为证件年审的重要考核指标，年审工作由我局负责初审，市交通委审核后统一报省厅审定，4月12日前圆满完成年审信息网上申报工作，通过这次年审考试，有力地促进了交通执法证件的管理和规范。三是我局召开了依法行政知识培训会，特邀县政府法制办主任朱汉根同志进行授课，交通系统约70余人参加了会议。朱主任详细讲解了交通法律法规、交通执法程序、送达方式以及在执法过程中容易出现的问题，并就依法行政的概念和执法程序做了强调，使全体行政执法人员对执法过程中运用的法律法规有了深入的领悟。

2、认真开展“交通法律进单位”活动。我局切实落实交通法制宣传责任制，组织形式多样的法制宣传教育活动。利用学习园地、培训场所开展法制教育、宣传和培训;结合工作实际，充分利用高速公路路口、车站、港口、码头、桥梁、收费站等交通场所，悬挂条幅160余条、张贴标语300余张，深入积极开展交通法制宣传。公管所督促运输企业每月至少2次组织驾驶人员进行道路运输法律法规的学习培训，共举办培训班16次，培训道路运输从业人员4000余人次。

3、认真开展“交通法律进基层”活动。6月12日是全国安全生产月宣传咨询日，今年宣传咨询日活动的主题是“安全责任、重在落实”，交通系统有关单位在龙珠大厦广场前设立安全生产宣传咨询点，大力宣传安全生产法律法规、行车安全知识、车辆超载超限的危害以及如何应急避险抢险等，还着重就广大群众关注的有关交通运输安全“热点”问题进行现场咨询，现场解答广大群众提问，并发放交通安全有关宣传资料，以此增强民众安全防范意识，使之在全社会形成人人重视安全的良好氛围。

五、下一步工作安排

(一)深入开展法制宣传教育。按照建设“法治”的总体要求，以及全县交通运输“”规划的总体思路和目标任务，认真贯彻落实《宁波市法制宣传教育条例》和宁波市交通依法行政“”工作规划，切实做好“六五”普法规划的实施工作，全面完成年度的普法任务，努力提高交通依法治理工作水平，不断推进普法依法治理规范化建设，确保“六五”普法工作取得实实在在的效果。

(二)积极推进依法治理工作。坚持法制宣传与法治实践相结合，法制教育与道德教育相结合，开展多层次多领域的依法治理工作。继续推进行业、基层依法治理工作，尤其要抓好交通系统基层执法单位的依法治理工作，解决好一些影响社会安全、稳定的热点难点问题。积极规范开展“法律进单位”活动，促进文明单位、平安单位、法治单位建设。

(三)全面贯彻落实《全面推进依法行政实施纲要》、《行政处罚法》、《行政许可法》、交通部《交通行政许可实施程序规定》、《交通行政许可监督检查及责任追究规定》、《中华人民共和国行政强制法》、《宁波市机动车维修业管理条例》、《浙江省一般程序行政处罚案卷评查标准》，加强监督检查和责任追究。

我局将以“构建和谐交通”为目标，坚持科学发展观，扎实抓好交通建设和管理，通过全县交通系统干部职工的共同努力，使交通依法行政水平显著提高，执法队伍总体素质明显增强，依法行政观念深入人心。

危险品运输普法工作总结报告篇二

为了迅速、有效的控制重大危险化学品事故，抢救受害人员，指导群众防护和组织撤离，最大限度的减轻危害因素造成的损失。根据《中华人民共和国安全生产法》、《危险化学品安全管理条例》（国务院344号令）、《国务院关于特大安全事故行政责任追究的规定》（国务院第302号令）的规定，特制定本应急救急预案。（以下简称预案）

指导思想和基本原则

一指导思想

以建设“平安工地”重要思想为指导，落实“安全第一，预防为主”的方针，最大限度减少人员伤亡和财产损失，把事故危害降到最低点，维护运输安全与保护环境。

二基本原则

快速反应、统一指挥、分级负责、协同应对、措施果断、依靠科学。

三事故定义与事故类型

事故定义危险化学品道路运输事故指危险化学品道路运输过程中，因道路交通事故或装载原因，造成人员伤亡、财产损失或环境污染的事故。事故类型危险化学品道路运输事故主要分泄漏（中毒和窒息）、火灾爆炸两种情况。泄漏事故主要是指运载易燃、易爆或有毒等危险性气体或液体化学品的车辆，在运输过程中，车辆的容器气体或液体发生大量释放、泄漏，往往导致重大火灾、爆炸、中毒和窒息等事故，造成严重的人员伤亡、财产损失、环境污染等后果。火灾可分为固体火灾、液体火灾和气体火灾。由于装载危险化学品的车辆发生道路交通事故后，将有可能引起火灾（爆炸）。危险化学品在燃烧、爆炸时会放出有毒气体或烟雾，造成人员中毒、窒息，灼伤。此外化学品发生火灾事故的同时往往伴随着爆炸。

应急救援组织体系

公司设立危险化学品道路运输事故应急处理领导小组（以下简称领导小组），建立事故应急救援指挥组织。

（一）指挥组织

建立领导小组

应急指挥长：李翠玲

副组长：于琳娟

成员：刘海强吕炳春李建利张志财刘新奎邹小舟田松刘健蒋金辉陈剑飞刘凯

（二）领导小组职责

统一领导危险化学品道路运输事故有关应急救援工作。负责参加重大危险化学品道路运输事故抢救和调查，负责评估应急救援行动及应急救援其他事项。危险化学品道路运输事故发生后，领导小组组长或派副组长及其他成员赶赴事故现场指导及协调现场施救。

为有效处置危险化学品道路运输事故，依据其可能造成的危害程度、波及范围、影响力大小等情况，由高到低划分为特别重大（级）、重大（级）、较大（级）、一般（级）四个级别。并依此采用红色、橙色、黄色、蓝色来加以表示。特别重大事故是指一次事故死亡10人以上，或造成50人以上受伤中毒、灼烫以及其他伤害，或造成10辆车以上毁坏，或需1000人以上疏散，或有可能造成严重环境污染。重大事故是指一次事故死亡3-9人，或造成10人以上受伤中毒、灼烫及其他伤害，或造成200人以上疏散，或有可能造成重大环境污染。较大事故是指一次事故死亡1-2人，或造成人以上受伤中毒、灼烫及其他伤害，或有可能造成一定的环境污染。一般事故是指一次事故无死亡，受伤中毒、灼烫或无危险品泄漏但车辆受损严重。

（一）驾驶员、乘务人员事故应急处理方案

现场处置方法：立即停车。凡发生道路运输事故，都要立即停车。立即抢救。停车后应首先检查有无人员伤亡，如有受伤人员，应立即组织抢救。危险物品泄漏时，根据情况采取灭火、隔绝、堵漏、拦截、稀释、中和、覆盖、冷却、泄压、转移、收集等施救方法进行抢救；继续滞留现场会造成更大损失或危险时，应及时组织转移，同时应标出事故现场位置，现场保护。肇事车停位，伤亡人员倒位，各种碰撞碾压的痕迹，刹车拖痕，血迹及其他散落物品均属保护内容，不得破坏伪造。如危险化学品泄漏有爆炸、火灾、中毒可能危及安全时，劝导阻止无关人员和车辆进入现场。及时报案。在抢救伤员、保护现场的同时，应及时直接或委托他人向当地公安机关和主管部门报案，然后向本企业或有关部门报告。交通警察和应急人员到达现场后，要服从组织指挥，主动如实的反应情况，积极配合现场勘查和事故分析等工作。

（二）应急预案启动

1、危险化学品道路运输事故发生后，企业的主要负责人应当按照本单位制定的应急救援预案，立即组织救援，与前方取得联系，并组织人员赶赴事故现场。

2、接到事故报告后，做好指挥、救援工作，减少事故损失，防止事故蔓延、扩大。

（三）现场指挥与控制

1、危险化学品道路运输事故应急救援领导小组，组织专业应急救援队员，协同当地政府组织现场救援。

2、服从应急救援现场指挥，按照现场工作区域划分事故区域、事故波及区域和事故可能影响区域，开展救援工作。

3、及时向现场救援指挥部报告情况，听取指导意见。

（一）现场恢复

事故得到控制后，积极参与救援组织进行现场清洁、净化等工作，协助恢复道路。

（二）事故调查

参与由各有关部门组成的事故领导小组，按照国家有关规定进行的调查处理。

（一）应急救援队伍保障

建立健全应急处置专业队伍，完善救援队伍的管理机制，落实应急处置人员，组织演练，提高处置能力。

（二）建立健全应急资金保障制度各有关部门（企业）

要建立健全和落实应急处置专项预备金制度，列入年初财务预算。

（三）加强通讯和信息报告

加强信息发布制度建设，公布应急救援领导小组办事机构抢救人员电话，保证准确、及时报送信息，不得瞒报、缓报和谎报。信息的发布要及时、准确、客观、全面。

（四）治安维护

突发事应急救援组织要及时联络公安、交警、武警按照有关规定，争取他们参与应急处置和治安维护工作。

各级危险化学品道路运输应急救援领导小组办公室应当定期组织应急预案演练。演练要从实战角度出发，切实提高应急救援能力，深入发动和依靠职工群众，普及运输安全知识和技能。

危险品运输普法工作总结报告篇三

全体员工共同努力，实现运量××××××××人次，同比上升，营收同比上升，创下历史新高。在整个春运中我们共收到旅客表扬意见621条，省市各类新闻媒体20多篇，安全实现100%无事故，圆满地完成了xx年春运工作任务。

xx年的春运工作之所以取得了这样好的成效，我们主要抓了以下几个方面的工作。

在春运中，各基层单位负责人，都结合单位的实际，积极组织员工以饱满的工作热情，强烈的工作责任心，以企业主人翁的精神，积极投身春运工作，不少干部职工放弃春节与家人团圆的机会，奋战在春运第一线，公司上下形成了团结一致，齐心协力,开创春运各项工作的良好局面。

安全工作是春运工作的重中之重。在春运中，公司强化了安全管理工作，始终把安全工作放在一切工作的首位。

公司安机处根据公安、交通管理机关的要求，组织安机人员对所有参加春运的营运车辆进行了全面的安全检查，实行签发车辆例保检查合格单制度，规定凡参加春运营运的车辆，每天都接受例保检查。检查合格后，签发合格单，车站凭合格单方可组织上客发车。对查出不合格的车辆，一律强制修理，坚决不允许带“病”上路。对进站车辆实行车检盖章制。所有班车发班前必须进行包括卫生、车头牌、自制加座、灭火器等方面的检查，不符合要求的坚决不盖章，无车检章的坚决不发车，从而消灭了车辆途中严重超载等不安全隐患。春运期间，苏m01938驾驶员李立高驾车从上海返泰途中，感觉车方向盘上有点问题。回泰后天色已晚，疲惫一天的他按道理可以回家了，可问题一直困扰着他的心。在几名机务员陪同下，他把车开到修理厂进行检测。检测结果表明是助力器出了毛病，是小事，并不妨碍驾驶。公司领导闻讯后，指出：安全无小事，旅客安全是第一位的，一定要把车修好。修理厂职工挑灯夜战，冒着零下七度的严寒抢修车辆，并于次日凌晨修好车，确保车不带“病”行驶。

加强对旅客夹带危险品的查堵工作，车站利用广播向旅客经常宣传夹带危险品的危害以及安全乘车常识。在候车室大厅设专职的危险品检查员，工作中危检员杨瑞荣、景辰两位同志，坚持原则，认真、细致、不放过一个疑点，共查堵油锯45只、钢瓶3只、柴油、胶水17桶、鞭炮134只、摩丝、喷发油、打火机45只，消除了安全隐患。

加强综合治理。公司在运营车辆、候车室、售票厅安装监控系统，实现全程监控，把管理和为旅客服务提高到一个高质量的水平。在公安、交通等部门的配合支持下，公司加强售票厅的治安秩序管理、车场管理等，做到车辆停放有序，无碰撞，旅客购票井然，无拉客、倒客，无被盗、抢现象。

1．努力营造春运文明窗口的文明氛围。公司张贴各类标语二十多张，大横幅标语四条，站牌十六块、营造了浓烈的春运气氛。

2、充分发挥^v^员、先进典型的示范作用。春运期间，公司领导亲临一线指挥，及时掌握客源变化，不适时机的组织车辆加班，最大限度地满足旅客的需求；全国“五一”劳动奖章获得者袁汉国同志在平凡的工作岗位上默默奉献；修理厂干部职工寒夜为车主抢修故障车辆；为了旅客失落的提包，泰州市长运公司省劳模冯国富同志演绎真情一幕，打了百十个电话查找失主，并与时间赛跑，仅用半个小时从西站追至火车站，将提包如期送到失主王瑞莲的手中。

我们及时将这些好人好事报送各新闻单位，产生了很的社会反响。公司领导、^v^员、先进典型的先进示范作用激发了公司员工服务工作热情。

汽车修理厂加强了车辆修理，机务保障工作，对报修的车辆做到随到随修，小修不过夜，确保了春运期间的车辆正常参加营运；公司工会做好职工后勤保障工作，认真做好节日期间的职工生活，走访了部分职工家庭，帮助解决职工的生活困难，慰问了退离休人员，发放困难补助，解除职工的后顾之忧。

3．汽车站系我市创文明行业的示范窗口。在春运中，汽车站领导组织员工开展“文明与春运同行”活动，广大干部员工精神饱满地投入春运工作。公司车站在铁路客运带来的强大压力下，打出了“服务牌”，力图以优质服务争取更多的旅客。

“雷锋式”便民小分队是汽车站的服务品牌。小分队队员帮助乘客今年春运，公司还在南站和西站增加了10多辆豪华大巴，并开通了订票电话，提供主城区免费送票上门服务。共送票1200多张。两个汽车站还分别增加了一个售票窗口，并将售票时间延长了半小时。晚上7点之前，旅客都可以买到车票。

由于广大员工的共同努力，营造出一个“进站有亲切感，候车有舒适感，离站有留恋感”的良好氛围，实现了“安全、优质、有序”的春运总目标，为公司创文明单位、车站部级文明站打下了良好的基础。

危险品运输普法工作总结报告篇四

我司下属汽车站修建年代久，站房条件差，设备简陋，已远不能适应现代运输市场的要求，同时今年初随着大部份跨省班线车辆年限将到，车况严重老化，安全隐患突出，及广大旅客对出行乘车工具的要求与日俱增，过境车辆的竞争加剧，社会停车场经营车辆一旁也是“虎视眈眈”，公司效益激剧下降，看起来天天是有那么多的车在跑，却因为站场条件差、车辆档次低、车况差，票价上不去，整个运输市场呈现“买方市场”，公司陷入了低谷困境，收入连创“新低”，处于这样一个危机关头，公司领导果断决策，本着“两手抓，硬件先行”的原则，在公司财力十分紧张的情况下，一如既往的对车站加大投入，在前年投资xx余万元修建下水道、围墙、混凝土车坪、厕所和去年投资x万余元维修候车室、更新站场设施及修建隔离护拦的前提下，今年上半年又投资xx万余元率先在总公司范围内安装了录像监控系统，下半年投资xx万元修建了车辆检测站等设施，继续完善优化了站场环境，另外积极为车辆经营者提供优惠、出面担保贷款，在今年春节前基本上将全司跨省班线旧车全部换为高档空调影视卧铺车，另外全年预计共更换新车xx台，一方面提高了车辆档次，消除了安全隐患，另一方面也吸引了旅客，抬高了票价，提升了经营环境的“人气”，更重要的是在春运即将来临的关键时刻，补充了运力，解决了车辆不足、档次低有客不能拉，有客不愿坐的燃眉之急，为今年春运的大丰收打下了坚实的基础。

运输生产的环境改善了，并不意味着客源滚滚，钱从天下掉下来，还需要以我们优质的服务、以人为本的经营理念、业务扎实的服务人员等方面来吸引旅客，让他们体会到什么是“宾至如归”的感觉，什么是家庭式服务，我们不但要他们乘我们的车，还更要坐回头车、放心车。首先我司集思广义，建立健全了以岗位责任制为主的包括劳动纪律制度、安全管理制度、财务管理制度、工作交接班制度等十多项规章制度，并分发各职工组织学习，在工作中突出以制度管理的特点，体现了公平性、透明性及适用性，受到了广大职工的。另外针对个别工作不扎实，无责任心，不能胜任工作的班组成员，毫不心软，按“能者上，庸者下”的原则，进行了调换，在今年xx月份，车站更是在内部班组工作体制上“别走途径”，敢于突破，全站工作人员一律分为两个大组，下达任务，公平竞争，工资浮动，按劳取酬，打破了原来那种“有人没事干，有事没人干，干不干都一样”的状况，现在人人争着做，抢着干，极大的提高了职工的积极性，人人有了动力和压力。

为提高服务质量，树立文明“窗口”，我司开展了“交通杯”劳动竞赛，围绕“优质、安全、速度、效益”四大目标，充分调动广大干部职工的思想道德、科学文化、技术业务素质，通过一系列的`主题劳动竞赛活动，促进了我司经济经济效益的飞跃提升和“两个文明”建设的全面发展。从x月份起，至今已举办了五期业务知识培训，xx余人次参加了听课，在x到x月份还分三期举行了职工业务知识考试，共计发放学习资料xx多份，全体上岗职工全部参加了业务知识考试，通过率xx%，每个月我们还分班组组织学习安全知识，并要求人人撰写学习心得体会;另外在全年长期开展岗位练兵活动，做好真正切实把提高职工素质。上下面貌焕然一新，职工的业务素质也得到了极大的补充和提高。

通过我们的努力，企业和个人的经济效益都得到了提高，到年底，公司预计实现招揽收入xx万元，比原计划增加xx万元，增加x%，同比增长xx万元，增长x%，职工的工资每月同比增长xx元，全年增长xx元，而且基本上实现了人人上岗，并为每位职工订做制服两套。

“一年之计在于春”，春运对于我们运输企业来说更是至关重要，春运工作的好坏直接关系到我司全年的效益。

领导重视、机构健全是做好春运工作的关键，为此我司专门成立了以经理为组长，书记、副经理为副组长，制定了“xx分公司春运管理办法”，“春运车辆管理规定”，“春运安全管理规定”对春运的各项工作分工明确，责任到人，确保了春运工作的顺利完成。

精心组织、运力充裕是做好春运工作的基础，在春运前我司在科学预测旅客流量，分析客流规律的基础上，制定了适应市场需求的运输工作方案和应急预案，如成立了“春节道路运输紧急运力组织调配指挥中心”，准备了较为充裕的运力，基本上满足了旅客的出行需要。

采取措施、严格管理是做好春运安全的保障，运输安全历来是春运工作的重中之重。由于今年春运安全目标明确，抓得早、措施严，使运输安全形势好于往年。春运开始前，我司对投入春运的运输工具、设施进行全面检查，对所有春运参运车辆强制进行了一次二级维维护保养，坚决落实各项安全措施，加强了对司乘人员的教育，增强安全意识，采取有效措施，严防驾驶员疲劳驾驶和超速行驶，并广泛发动宣传严禁携带“三禁品”上车，依靠公司领导及全体干部职工的共同努力，凭着广大司乘人员高度的责任心和职业道德，取得了春运期间无一起大小事故的好成绩。

在其它方面，我们转变观念、改善服务，全面提高春运质量。为广大旅客提供了更为舒适、便捷的运输服务，为旅客排忧解难，让旅客走得顺心舒心，在这之中涌现出一批让人感动的人物事迹，如稽查员曹炎同志身体有伤，仍坚持在春运工作的最前线，就是在手术后钢针断裂出体外的情况下也不肯回家休息，其敬业、爱岗、爱企业的精神令人感动。

通过以上措施和努力，今年春运实现开行班次xx个，完成客运量xx万人，省际加班xx车次，包车xx趟，地际加班xx车次，创营收xx余万元，比去年同期增长xx%，为历年之最。

我县的客运市场并不是“风平浪静”的，特别是在长途客运市场，因为客源相对较好，票价较高，效益较好，是我司的一条黄金线、经济线，占我司整个招揽收入的近x%。在市场经济杠杆的作用下，有许多的外部车辆同我们抢市场，拉客源、争这一杯“羹”，同时内部的车辆经营者也是千方百计，想尽办法钻企业的空子，偷客使客，为自己“创收”，再来这些年来随着运输市场放开而形成的一个特殊的买客卖客、私设站点的职业：“票贩子”，从中搅浑水，牟取暴利。面对各方面的挑战，在公司领导的周密部署和安排下，我们一方面从外部争取有关主管部门的支持和配合。

由于我县是途经沿海发达地区的必经之地，长途客源较好，于是一些过境车辆为争抢这块“肥肉”，一是降低票价，二是私设站点，雇请“票贩子”拉客，三是超载超员装客。这样我司的客源被他们抢去不少，长途班线车辆的效益迅速下滑，尽管我们也想了不少办法，如向有关部门反映，治理私设站点问题，还有派车到下面各乡镇接送旅客，更有的车辆经营者一时冲动，在外拦堵过境车辆，但这些办法都只治得了一时，治不了一世，风头过后，又是原样，真是伤透了脑筋。为此公司领导经过多方奔走联系，几经劝说，终于在今年x月xx日在我司召开了由xx、xx班，xx班，xx、xx班车辆承包经营者及各客运分公司领导参加的车辆联营座谈会，与会各位人员畅所欲言，各述已见，最后基本上达成“按线联营、利润分成、风险共担”原则的走车辆联合经营的这样一条路子，变过去窝里斗为现在的一致对外，企业和个人共同增长经济效益的双赢局面，为今后公司的线路经营管理带来了新的思路，为明年公司效益的进一步提升打下了良好的基础。

对于内部车辆偷客使客，私收票款的问题，我们加强稽查盖章制度和现场的售票管理，稽查盖章制度是我司的一项老制度，为使之不流于形式，我司曾多次召开生产会强调此项制度，并反复推敲稽查点的位置，最后将地点由原来的xx、xx方向迁至xx、xx分路的三岔路口，更好的发挥了稽查的功能和价值，同时公司多次组织对稽查点进行明查暗访，考查工作人员的责任心和业绩，今年全年稽查点共补票x万x元，其中春运xx万元，共增收x万元。

说到底，现场的售票力度是我们实现营收的关键，这一直是我司管理的重点，今年来，我们改变以往那种轮班式、形式化的售票方式，由原来站务员轮流排班上车补票，改成“人盯车、人盯人”式的补票模式，一人一车，一人一线，从车子摆出来应班开始，一边帮助招揽客源，另一边来一个旅客主动上前询问，并带到票房买票，不让那些“票贩子”偷客及有的车辆经营者悄悄使客出站的机会，见平时做惯了“闲人”的工作人员这么卖力的喊客，总比让那些“票贩子”偷客给外面过境车辆好的多，驾驶员也乐意让我们补票,大大提高了我们的售票率，营收自然上去了，可谓一举两得。

我司原来因制度不规范，机构较多，人浮于事、开支乱、杂、多的现象比较严重，据初步计算，今年全司每月收入在xx万元左右，但每月支出实际在xx万元左右，加上每月折旧费x万元，现每月亏损在xx万元，全年预计亏损在xx万左右，如再这样下去，再不采取措施，公司将无法经营，不要说赢利，职工工资都是个问题。在这种情况下，在今年xx月份公司新的经理上任后，提出了岗位改革、绩效考核、控制成本、压缩开支、寻求利润最大化的目标思路，首先在财务上严格执行一支笔签字制度，坚持压缩各种开支，对各种占用企业资金，不能创造效益的资产进行公开招标拍卖，如最近公司准备对车站稽查用车、江垭旧站房等公开拍卖，盘活企业资金，预计收入x万元左右；公司每月对下属各二级单位进行任务完成情况考核，对完不成任务的和开支超支的二级单位领导坚决按考核制度扣发工资，对有突出事迹的人员给予奖励，如车站原来每月可控成本开支就基本在xx元以上，通过采取措施后，每月开支基本上在xx元以下，取得了良好的效果，今年全年通过绩效考核共扣发二级单位人员工资总额xx元左右，其中最多的光x月份就扣除车站领导工资的x%，对他们的工作起到了激励和警示作用。

客运招揽收入是我司收入的主要来源，占x%以上，但随着运输市场的竞争加剧，这块业务的利润必定降低，我们除了采取提供更优质服务增强竞争力，开辟新线路增长收入等措施外，更应该把眼光放在增加非招揽收入所占比重的思路中来，走多元化经营，提高企业抗风险能力，公司新的领导班子成立后，在x月份新的动作频频，如车站下属中心停车场实行了承包经营，由原来的每月上交xx元增加到现在的xx元，每年增加收入近xx多元；成立了“追缴欠款领导小组”和“门面招标领导小组”，前者对职工、车辆承包经营者长期所欠的xx万元公款着重进行清理，整理材料，采取停发社保金，停岗、报请市公司作除名处理、进入司法程序等手段，决不手软，坚决将所欠公款一文不少的追回来，如公司职工杨清林就长期欠公款xx元，多次去他家追讨，可他就是一直不还，现我司已整理了材料，准备公开登报申明，并报请市公司作除名处理；今年x-x月份，“门面招标领导小组”对公司长期存在的门面由内部职工转包出去得牟利，个人得大头，企业得小头和租“霸王房”的现象进行整治，重新对门面进行清理，按市场价重新出租，到目前为止所有门面都基本上签订了新的合同，预计每月增加收入xx万元，全年预计增加x万x元。

危险品运输普法工作总结报告篇五

1 目的规范危险品的装运及卸载及运输时的操作。

2 适用范围

适用于公司所管船舶。

3 职责

4 定义

财产损毁，而需要特别防护的货物，均称为危险货物。

引用标准：^v^《危险货物运输规则》和《国际海上危险货物运输规则》（简称“危规”）。

5 承运条件

际海上危险货物运输规则》和有关港口的规定。

物性质的要求。

申报，申请代理的船舶可发报给“代理”，由代理进行申报。

船舶装运出口危险货物时必须取得下列证书：

· 危险货物鉴定单位主管部门签署的《危险货物技术说明书》（dangerous specifications）。· 商检部门签署的《包装适用证书》。

· 主管机关签署的《船舶装载危险货物准单》。

· 集装箱形式运输的危险货物，需备有有关法定机关签认的《危险货物装箱证书》。

· 装运放射性物品除上述证书外，还应取得剂量核查单位签发的《放射性货物剂量检查证书》。

理措施(ems)和危险货物事故医疗急救指南（mfag）帖示在公共场所。

求处理。

得证书后，方可承运。

输，否则按危险货物处理。

船舶应根据所装危险货物的性质配置应有的消防设备。烟火报警系统及救生、消防设备均应处于良好适用状态。确保船舶安全操作的工作通道畅通无阻。

测爆仪、测氧仪和所装危险货物所必须用的特殊防护用具和器材。

6 配载与装船

配载危险货物的船舶必须做到：

危险货物应按其性质安全妥善地予以积载，性质不相容的货物应互相隔离。

爆炸的危险减至最小程度。

体危险货物，应积载于通风良好的处所。

装载易燃液体或易燃气体的船舶，应采取必要的防火防爆特殊预防措施。

在未经采取足够的预防措施以减少火灾发生可能性以前，不得装运易于自热或自燃的物质。

人员的安全。

必须在现场落实各项安全措施。

船长或大副应监督布置下列工作：

布置有关人员在装货现场备妥相应的消防设备和防护用品，并使其处于适用状态。

班驾驶员和值班水手必须严格禁止无关人员进入现场；在甲板设立“严禁烟火”警告牌，并检查督促作业人员不得携带火种或穿铁掌鞋进入现场。

业。因故停工时，值班驾驶员应派人在现场值班。

等作业。

及看舱水手必须在现场监装，应做到：

量的不得装船。

对装运危险货物的集装箱及可移动的罐（柜）应检查其铅封是否完好，外部和门盖有无损坏、变形，对不符合要求的不准装船。

选用相应的铺垫衬隔材料。

务主管和港口有关主管部门，并采取积极有效措施，及时处理。对渗漏物、受污染物品及甲板、舱室，在未彻底清理干净前不得续装。

7 运输

舱的温、湿度，并把检查情况记入《航海日志》。

位、自燃、泄漏及其它可能引起危险变化的情况。

顾联系，确保安全。

时，应事先征得大副、船长的同意，并根据货物的特性适当控制油温。

8 卸船

船舶在开舱卸危险货物前，必须进行通风，检测有害气体在额定范围之内时，方准人员下舱。

特性、卸货注意事项等。

卸货作业时的安全要求和注意事项，按款规定执行。

场要严格禁止明火和无关人员进出。

批准。

处理。

9 其他

船舶装运危险品货物时所遇情况如上述章节不能覆盖，请查阅并按照《国际海运危险货物规则》和港口主管当局的有关规定执行。

10 发放

各相关部室和船舶。