总结是对过去一定时期的工作、学习或思想情况进行回顾、分析，并做出客观评价的书面材料，它有助于我们寻找工作和事物发展的规律，从而掌握并运用这些规律，是时候写一份总结了。什么样的总结才是有效的呢？这里给大家分享一些最新的总结书范文，方便大家学习。
3、负责分析并设法解决所承担项目中的技术问题和配合问题；
11、负责所承担的设计服务工作，参加本专业工程协调会，收集现场信息并进行反馈、汇报。
2、具有5年以上电气设计工作经验，有输电电气设计工程经验者优先；
6、具有一定的输电工程电气设计、咨询专业知识；
7、熟练使用办公系统软件和企业信息化平台；
8、具有一定的口头表达、公文报告编写能力；
9、具备独立工作及解决问题的能力，良好的组织协调能力、人际沟通能力，团队协作能力强。
委托方：(以下简称甲方)
承运方：(以下简称乙方)
第一条：合同期限：合同有效期半年，即从 年 月 日起至 年 月 日止。
第二条：运输价格表说明：
1、货物运输目的地发生变化，价格另行协商，签订补充协议。
2、运输方式：公路汽车运输。
3、运价包括：运输过程中产生的所有费用。
4、以上价格如有客观原因，如油价上涨需双方协商对价格调整。
5、以上价格为不含税价格。第三条：运输结算方式
甲乙双方在运输当月17日依据甲方供应散装水泥工地签证凭据作为对账依据完成对账，后15个工作日内甲方负责付现金给乙方。如甲方不能按时支付运费，所欠运费按上月实有金额的3%为滞纳金，否则乙方有权停运，并追回所有运费。
第四条：甲方责任：
1、甲方提前一天预报水泥计划及运输计划，以便乙方提前调配车辆确保运力。并保证进场道路畅通，以使水泥直达工地。
2、甲方应按约定时间与乙方结算运费，若不及时结算运费，造成相关责任和损失由甲方负责。
3、合同终止后，甲方在30个工作日内付清乙方所有运费。
4、如有新的运输点以补充协议方式对价格调整，同时具有法律效力。
第五条：乙方责任：
1、乙方确保运送准确、及时、安全，工地当天水泥必须当天送到(除特殊情况外)。
2、乙方在运输过程中造成水泥损失由乙方负责。
第六条：计量和分量差
以生产厂磅为准，按国家标准的千分之三执行，磅差超出千分之三部分由乙方负责。
第七条：违约责任
甲乙双方任何一方违约，违约方支付对方违约金伍万元整。
第八条：合同未尽事宜，双方另行协商解决。第九条：本合同一式四份，甲乙双方各执贰份为凭，甲乙双方签字盖章后生效。
甲方(盖章)：
乙方(盖章)：
合同签订日期：
地 址：
法定代表人：
乙方：
地 址：
法定代表人：
一、运输方法：
乙方调派 吨位船舶一艘(船舶 吊装设备)，应甲方要求由 港运至 港，按现行包船运输规定办理。
二、货物集中：
甲方应按乙方指定时间，将 货物于 天内集中于 港，货物集齐后，乙方应在5天内派船装运。
三、装船时间：
甲方联系到达港同意安排卸装后，经乙方落实并准备接收集货(开集日期由乙方指定)。装船作业时间，自船舶抵港已靠好码头时起于 小时内装完货物。
四、运到期限：
船舶自装货完毕办好手续时起于 小时内将货物运到目的港。否则按有关规定承担滞延费用。
五、启航联系
乙方在船舶装货完毕启航后，即发报通知甲方做好卸货准备。如需领航时亦通知甲方按时派引航员领航，费用由 方负担。
六、卸船时间：
甲方保证乙方船舶抵达 港锚地，自下锚时起于 小时内将货卸完。否则甲方按超过时间向乙方交付滞延金每吨时 元，在装卸货过程中，因天气影响装卸作业的时间，经甲方与乙方船舶签证，可按实际影响时间扣除。
七、运输质量：
乙方装船时，甲方应派员监装，指导工作照章操作，装完船封好舱，甲方可派押运员(一人)随船押运。乙方保证原装原运，除因船舶安全条件所发生的损失外，对于运送货物的数量和质量均由甲方自行负责。
八、运输费用：
按国家规定水运货物一级运价率以船舶载重吨位计货物运费 元，空驶费按运费的50%计 ，全船运费为 元，一次计收。
九、费用结算：
本合同经双方签字后，甲方应先付给乙方预付运输费用 元。乙方在船舶卸完后，以运输费用凭据与甲方一次结算，多退少补。
十、附则：
本合同甲乙双方各执正本一份，副本 份。并向工商行政管理局登记备案，如有未尽事宜，按照《中华人民共和国民法典》及国家的有关规定处理。
甲方：________________________
代表人：______________________
______年____月____日
乙方：________________________
代表人：______________________
______年____月____日
为了更好的深入了解并且学习输电线路的工作，学校安排了这次梅州的实训计划。在实训之前，我所了解的工作内容是检查各杆塔的情况，更换绝缘子、防震锤及电线等，而且这项工作的要求十分的严格而且比较危险。理论知识虽然已经学习，但实际工作中所遇到的问题是我们书本上并不能解决的，这就要求我们在实际的工作中吸取经验并且感受工作的困难所在。对这次的梅州实训充满了期待，希望我能够有好的表现。
为了让我们能够掌握爬电线杆和铁塔的基本要领和注意的事项
20xx9月6日到20xx年9月13日
梅州供电局下属的丙村线路实操培训基地
今天是梅州实训的第一天，按照教学计划，这天的项目是普通混凝土杆的登杆练习。在两位师傅的悉心教导下，我们初步了解了登杆前的注意事项与登杆时的步骤细节。在其他同学登杆时，我仔细观察和学习，发现问题主要集中在安全带的控制以及登杆脚扣。轮到我的时候，有些紧张，穿好装备，扣紧脚扣，第一脚稳稳的踩在电杆上，此时的心情既兴奋也充满了忐忑。接着第二步，脚有些沉重不太好控制，位臵没有对准，卡不进去或者卡的不够稳当，不过师傅在杆下教导，叫我放松下来，不用害怕，掉不下来的。我慢慢放松，稳稳控住脚扣住杆塔，再回想同学们的动作，渐渐开始找到了诀窍，成为了一种感觉，也不怕会跌下去的感觉，放开了手脚，爬到了杆的横担处。下来的时候比爬上去的时候更难，不过只要够胆子，身子往后靠着安全带下来就会很轻松。总结这次训练，一定要把胆子放开，不能紧抱杆塔，而应该抓紧安全带将全身的力放到安全带上，每一步的平着扣进杆塔，听到清脆的金属声就可以放心踏稳，动另外一只脚。今天只是实训的开始，我将保持热情迎接下一项的训练！
就是手抓的比较紧。越来越高，离地面大概12米左右，手抓的越来越紧，手臂也越来越用力，好像不用力抓着我就会掉下去一样，虽说有防坠器做为安全措施但是脚还是开始有抖，只能一步一步的慢慢往上爬。上到了横担，师傅帮我扣好安全带后让我自己先感受一下现在的感觉。我慢慢向旁边移动，找一个比较“安全”的地方扶着，站稳之后，感觉没有想象中的可怕。近20米的高空，将四周的青山都映入眼帘，此时的风景真的十分漂亮，我紧张的心情也慢慢放松了下来，细细的欣赏这种难得的风景，一座座铁塔屹立在连绵的青山上相互连接，将电带进了每家每户，让我感受到了电气人的骄傲。师傅或许看出来我刚上来就有些许紧张，开始跟我聊起以前工作的事情。他说这个塔很矮，算不得什么，最普通的塔也要三四十米，有的达到90米，甚至还有更高的。只要小心按规程工作，就不会出现什么事故，没外行人看起来那么的危险，他还说输电线路这项工作是十分的重要的，关系到一个地区用电，责任十分重大不能马虎。心情放松下来之后，开始放开双手摆动作让下面的同学给我照相留念。在上面“感受”了近15分钟后就开始准备下塔。我发现下始终都是比上更困难一些，到达地面之后，双臂因为紧张而过度用力导致了脱力，仿佛双手已经脱离我的控制一样。我不禁开始担心了起来，害怕会影响之后的课程。到了下午，还是练习登杆，经过了中午的午睡之后，双手还是一样的无力，感觉根本不够力爬上去。我却不想错过这次机会，算了，船到桥头自然直，总可以撑过去的，见到其他同学并没有什么特殊的情况我就更加怀疑自己的体能。再次穿上装备，再次准备登塔，但却没有上午那样顺利，手臂完全无法用力，为了借力攀登只能双手环抱着梯子一步一步缓慢向上攀登。此时的自己，已经没有了对高空的恐惧，而是害怕自己没能力顺利完成，每一步都慢慢算着，这是一场和自己体能的较量。虽说很辛苦，但却有一种说不出来的感觉，甚至感觉是对自己人生的挑战。还差5米就到了，不过，师傅注意到我姿势的不妥，让我纠正过来，我却只能无奈的说出自己双手无力的情况并表示想继续坚持。师傅还是为了我的安全着想，示意我下塔休养。我也就只能带着遗憾下来。这次的遗憾让我感叹自己的体能是在是差，回学校之后必须坚持锻炼把体能给练上去！
经过一晚上的休息后，身体倒没有什么情况，就是双臂用跌打油搽过之后也不见得立刻又好转，反而让我反复思考，想尽办法如何取巧省力往上爬，我一定要坚持下去。今天还要下去导线上坐着，可能因为难度较大的原因，师傅先让之前表现比较胆大并且熟练的同学先行体验并作示范，给我们展示动作要领。登上横担后，带着防坠器走向横担边沿处，在边边系上保护绳和安全带，然后下半身缓慢下降至第3片绝缘子处用脚掌踩稳之后，再慢慢站落至导线上，站在导线上后就将之前的安全带绑住第3片绝缘子上，然后身子往后靠，自己慢慢掌握好平衡，同时，师傅还会不断摇晃导线让学员取回平衡。找到平衡的感觉后，就开始往导线上坐，坐稳后就开始将早已绑好的防震锤往好拉起。在下面看着的我，想的不是怕从导线上掉下来，而是怕自己连塔都登不上去。越来越力不从心，我真的不知道自己是否能忍受住疼痛坚持下去，我只知道自己不会放弃，我不会因为点点的伤痛而错过这个难得的机会。直至下午课程的继续，到了最后结束的时候，我和另外一名同学没有完成这项任务，只能明天继续，我也只能安慰自己让自己再休养一天并且不断回想任务细节，努力完成，这点难关并不能阻挡我攀登的步伐，加油吧！
一觉醒来，做好休整，感觉手臂可以用力了，但是却会有疼痛的感觉。我却对自己充满了信心，做好充足的准备，和思想工作后，深深呼吸甩了一下手臂，就开始往塔顶进军。这次登塔吸取之前的教训，充分运用了脚部力量往上攀登，手臂轻轻扶稳，匀速的稳稳的放开手脚向上攀爬，我只着眼于自己的目标，其他的一切都抛诸脑后。成功到达了塔顶！我心里欢呼了一声，我就知道自己能行的！不过，这只是前菜而已，真正的挑战应该是下去导线。我打醒十二分精神，每一个步骤都十分稳健，并且没有丝毫的恐惧感，如履平地，将防坠器向边边移动，做好一切安全措施，万无一失。此时，身体只不过稍有疲感，双手因为没怎么用力的原因，虽然肌肉会痛，但问题不大，绝对能够下去导线的!结合之前同学们的示范和我反复的思考，下导线变得异常的简单，绝缘子比想象中要稳很多很多，站在上面就像平地一样。我根据步骤下到了导线，找好平衡的感觉，就往导线上面坐着，不过坐在上面的时候，也不能省心，还是要不断寻找平衡点。我尝试用力将防震锤往上拉，不过在我意料之内，因为本来防震锤是比较重的，所以我现在的状况是根本拉不动它。体验完线上作业的感觉后，回到地面，此时我对自己感到十分自豪，并不是因为仅仅完成了这项任务，更多的是我克服了疼痛来完成了它。我也明白了，不能妄自给自己下定结论，只要肯努力拼搏，绝对一切皆有可能，创造出奇迹。稍作休息后，感觉自己的信心给了我很大的力量，可以一鼓作气把这天的任务也一并完成了。相对于之前的任务，这项任务比较简单一些，我登塔的时候太阳已经晒的十分猛烈，连铁塔都晒的有点烫手。跟我交替的那位同学可能作业的时候稍不注意手指擦伤出血了，还好问题不太严重，这次在塔上要吊的是松勾，相对于防震锤来说轻了不少，我刚好能够吊起来，拉的大汗淋漓，却不敢丝毫大意，怕它掉了下去。终于把这项任务也完成了之后，终于可以休息了。回到宿舍真的很累，不过很开心，因为我都顺利完成了。我并不比别的同学差，最大的困难已经熬过去了，剩下的绝对不会难倒我。
还剩两天就要离开了，项目也做得七七八八了。这天我们再次来到了第一次攀登的钢筋混凝土杆，不过根本不可能难得到我们，感觉异常的轻松，上到顶端把松勾吊上来再放下去，整个过程也就十来分钟就搞定了。训练了一个小时以后，就开始下雨，课程暂停，下午继续让其他班轮着上，而我们有可以或得休息的时间。
最后的半天应该是这次实训最简单的项目，不过也不省力，拉线制作。将直径6厘米左右的导线想在拉线的地方拉一圈，一只手在交汇处抓紧，另一只手用劲拉，使它基本变成u型，然后套进拉钱圈用锤子将里面的楔子打进去，尽量将缝隙减小，就完成了。在这项任务完成之后，这次的实训也就结束了。
这次的实训让我收获十分丰富，亲身体验了输电线路工作的同时也让我知道，无论什么时候都不能放弃去努力拼搏。相信这次得到的经验在我日后的工作中一定会起到重要的作用，我对自己充满信心，加油努力！
1、管理主要工作
（1）台帐管理方面，元月份实行了班组台帐微机化管理，班组工作，班组记录，相关材料全部进入微机；统一了班组台帐的基本模式，在班组之间进行资料自查或互查时，查找方便，使用方便，和原来相比，使用效率明显提高。
（2）工作质量的保障方面，为确保工作质量，四月份工区成立了现场工作督察组，对所有现场工作安全和质量进行抽查或普查，总体质量有了进一步保障和提高。
（3）预案和方案制定方面，根据可能出现的各种检修和抢修情况，针对性地编制了事故预案（标准方案），一是使制定工作方案的时间大大缩短，由原来一天编写一个方案的速度缩短到只需一个小时左右；二是避免了临时编写方案时容易出现因考虑不周导致漏项特别是安全漏项的问题。
（4）危险点控制方面，检修方案的危险点采用了标准模式，在编写方案时按实际需要进行选择即可，节约了时间，同时确保了质量，保障了安全。
2、现场工作
（1）防火工作：春节后特别是3月至5月份，是三交一直大通道线路的重点防火时期，这一时期的工作重点是广西田林县境内全段以及广西隆林县详播的部分区域的防火。为此我们采取的措施主要是上年12月至本年1月份清理塔基和通道的树木和杂草，在重点区段旧州设置防火值班点。
（2）防雷工作：雷害是目前我们人力最难以控制和预防的自然因素，5月至9月，是防雷工作的重点时期，目前我们预防雷击跳闸的手段仅限于接地系统的改造和220kv天马一、二回线路加装了28只线路避雷器，与天生桥地区80个雷暴日的恶劣环境相比，措施仍然十分有限。
（3）防汛工作：雷雨季节，容易出现山体滑坡和山水冲毁堡坎导致线路塔基出现险情，山水冲毁道路特别是等级较低的乡村公路和巡视道路导致正常工作和抢修工作难度增大，因而降低现场工作效率，雨天路滑部分路段对行车不利等。目前的防汛工作，我们主要采取的做法是及时疏通排水沟，拟定防汛重点塔基，增加线路特巡，加大对群众护线员的管理力度，对出现的基础堡坎或边坡跨塌进行及时处理，有问题及时向有关领导和职能部门汇报。
（4）防污工作方面，明确了重点污秽区段，重点对隆林区域的污秽情况加强监视。从目前的情况看，污秽情况不容乐观，特别在直流50-80#区段，天平二线52-56#区段，马百线69-72#区段最为严重，其附近共有大小硅铁厂7座，形成严重污染，严重危及线路安全运行。根据运行经验，在冬雨季节来临前，对上述线路区段的铁塔绝缘子均应进行清扫一次，才能确保不发生污闪事故。