总结是对过去一定时期的工作、学习或思想情况进行回顾、分析，并做出客观评价的书面材料，它可使零星的、肤浅的、表面的感性认知上升到全面的、系统的、本质的理性认识上来，让我们一起认真地写一份总结吧。那关于总结格式是怎样的呢？而个人总结又该怎么写呢？下面是小编整理的个人今后的总结范文，欢迎阅读分享，希望对大家有所帮助。
2012年即将过去，一年来在设备处及炼铁厂润滑液压小组的领导下液压润滑治漏管理工作开展的较好，全厂无一起润滑事故发生，跑、冒、滴、漏设备也明显减少，为炼铁厂设备“5s”工作开展奠定了基础，从科室到车间在润滑治漏管理方面做了大量细致的工作，在油耗和经济指标上也取的了一定的成绩。
一、优化液压润滑管理模式，各项指标再上台阶
12年液压润滑管理工作在11年的基础上继续细化、优化管理，铁厂整体设备润滑情况运行较好，在油耗和经济指标（1～11月份）得到了进一步的有效控制，取得了较为可观的经济效益。12年润滑油油耗为11万公斤，较11年13万公斤有所下降，下降幅度为15％。12年润滑油费用118万元，较11年润滑油费用186万元有所下降，下降幅度为37％，直接节省经济效益约为68万元。
二、夯实基础知识，优化油品管理，合理改善设备用油状况，杜绝“润滑过剩”和“润滑不良”现象。
炼铁厂积极贯彻执行公司集设5号文件精神，积极开展各项工作，全年期间定期完成了炼铁厂各大液压站、大型的减速机油质检测工作，为各车间的液压润滑站换油提供了科学依据，也改变了由传统的按期换油到科学的按质换油的转变，确保设备的换油工作科学性、合理性，为车间班组提供了一定的技术管理支撑。
炼铁厂设备科针对全厂设备用油情况进行分析，按照重要、关键、主要划分等级重新完善修订了润滑标准指导书及润滑“五定卡”，对于重要、关键设备的用油，采取淘汰落后的油品或油品性能较差的油品，改用性能较好或黏度较高等级的油品，以改善设备润滑状况，防止“润滑不良”现象的产生，于一般主要或辅助设备，则采取调整用油品种方法，把高档油品调整为最适用、最经济的油品，防止“润滑过剩”的产生，降低设备的运行成本。另外组织油品过滤净化再生工作，今年对三座高炉8个液压站进行了在线过滤净化，使原先超标使用的油液，重新达标进行二次使用，共计过滤液压油万升，直接节约成本约23万元。
三、加强现场设备跑、冒、滴、漏整治力度，为设备“5s”工作保驾护航。
一位飞过波音多个机型的国有航空机长介绍，如果飞机是遭遇^v^或者飞机故障，机组会发送7500、7600、7700等信号，地面空管肯定会接收到，如果没有那说明飞机遭遇了非常迅速的事态以至于无法发送信号。但如果是遭遇坠落，机上的elt(应急定位发射机)也能发送信息，且该设备按照设计原理遇水便会发送信号。飞机如果遭遇发动机、发电机统统失灵的情况也会有应急发电机自动启动，向elt系统供电。
但综合目前越南、马来西亚方面的信息，并无空管部门知晓飞机的地址。该机长表示，据此判断飞机可能遭遇了非常紧急的事件。flightradar24的数据显示，mh370失事前最后一次高度为0，而倒数第二次数据为fl350(正常飞行高度)，多名飞行员或航空人士据此在微博等平台分析，飞机可能遭遇高空解体，以至于机组无法及时发出信号。
乘坐飞机旅行对现代人来说已是越来越平常的选择，但由于飞行在天空这块人无法掌控的区域，人们潜意识中不免认为飞机是一种很危险的交通工具。事实真的是这样么?我们来为盘点下航空安全的六个常识。
1.飞机失事概率远小于其他交通工具
据美国全国安委会对1993～1995年间所发生的伤亡事故的比较研究，坐飞机比坐汽车要安全22倍。重大事故绝少发生，造成多人伤亡的事故率约为三百万分之一。国际民航的统计也显示，飞机失事几率远小于其他交通工具，坐飞机比坐火车、汽车等更安全。但飞机失事常在瞬间，如果在高空，除非能顺利迫降，否则一旦坠毁往往同时引发爆炸，旅客生还的几率极小。从这个层面上来说，空难的后果又是最严重的。
2.飞机的“黑色10分钟”
3.国际航班安全性优于国内航班
美国的大数据专家通过对全球航空公司的运营数据的分析，揭示出，各国的航空安全指数实际上相差无几，并不是说发达国家的飞机就更加安全，当然，那些被制裁和处在混乱状态的非正常国家除外。数据统计显示，国际航班往往比国内航班出事故的概率要低。
4.芬兰航空是目前全世界最安全的航空公司
位于德国的航空事故数据评估中心(jacdec)综合全球60家航空公司30年的飞行里程以及事故数据，对各家航空公司的安全性进行了评估。根据他们的数据，芬兰航空是目前全世界最安全的航空公司，已经有50年没有发生严重事故。紧随其后的是新西兰航空、国泰航空和阿联酋航空。中国的海南航空排名第8，东航、国航和南航分别位列36、43和48名。最安全的9家航空公司在过去30年中没有损失一架飞机，也没有造成任何生命损失。
5.远离紧急出口最危险
调查发现，在飞机起火燃烧时，生存几率最高的座位是紧急出口处及其前后各一排的座位。在距离紧急出口两排至五排座位之内的乘客，生还几率高于平均几率。最危险的座位则是距离紧急出口6排以及6排以上的座位。报告称：“这些座位上的乘客，死亡几率远远超过了生存几率。”调查报告称，飞机起火燃烧时，坐在飞机机舱前部的乘客逃生机会为65%;而坐在后部的乘客逃生机会则降低为53%。坐在靠过道座位的乘客的生存机会为64%，其他座位上乘客的逃生机会则为58%。
6.逃生黄金90秒
飞机失事无人生还的情况，一般是发生空中爆炸，或事故发生在开阔水域。飞机失事后的90秒，是逃生的黄金时间。在“黄金90秒”里，人们该做些什么?专家说，最重要的是，事先搞清楚最近的紧急出口位置。上飞机后，数一数自己的座位与出口之间隔着几排。这样，即使机舱内烟雾弥漫，也可以摸着椅背找到出口。
最后，祈愿马航平安!
联想到自我从教十多年以来，我作为一名小学教师更应不断的加强学习，越来越多的年轻教师凭借自我实力也将脱颖而出。我觉得自我有了压力和动力。尤其是经过这次学习，更感到自我在教学中的差距，来自全省的教学精英们带给我们的不仅仅是知识的传授，更是心灵的震撼。“梅花香自苦寒来，宝剑锋从磨砺出。”看似他们呈现给我们的都是精彩，其背后必有汗水的挥洒。借用一句话来表达我内心的感受“经历了就会感动，行动了才会有收获”。所以为适应现状需要我去学习，为提升自我的业务水平更需要我去学习。
一、学习他们教师的敬业精神
二、学习他们高效的自主学习
新课程理念告诉我们，在学习活动中必须自主、合作、探究、体验，这一点在来自省小学的课堂中体现得十分到位。他的教学理念十分先进，在听课的过程中发现学生的自主学习意识已经内化为他们自我的行动。教师巧妙的创设情境，学生在情景中进取主动地参与学习活动。小组合作交流、班级合作交流。带着问题来、带着问题走，教师引导学生以准确简练的语言，对课堂知识进行总结、评价、反思。有利于培养学生学习的兴趣和信心。有利于培养学生初步的创新精神和探究本事。让学生学会了合作，承担职责。
三、实践了才会汇集成河
庄子说过：“始生之物，其形必丑。”任何东西的构成必须经过不断的实践、不断的修剪、不断的完善才成型的。专家们当天有关评课，其资料自成体系，脉络清晰自然，让我们在以后的工作中更懂得了如何去评价一堂课，怎样来评价，以什么样的方法等等，十分具体。由此，我想到这样完善的资料是与专家们多年的亲身实践，不断分析总结分不开的。如果我们也用同样的态度去对待我们的工作，随着时间的推移，我们定会有所收获。
带班总结
我个人认为要做好带班班主任，应做到以下几点：
一、尽快熟悉所带班级的情况
首先，我们要明确我们面对的是一群90后，他们是一个有激情、有思想、有个性、并且想象力丰富的群体，所以我们要熟悉所带班级的学生具体情况，正确指导与引导、而不是领导或者教导，并且在工作过程中要耐心、亲切。我们可以利用开学加强检查宿舍，通过闲聊等方式加强大家的互相认识，从中可以了解学生群体中哪些适合班干部的优秀学生，哪些是贫困生群体、哪些是因为高考落选而进入学校的，哪些是党员等等情况，为接下来选班干部、有针对性的帮助、心理辅导与引导、做好带班工作做准备。
二、帮助他们尽快融入大学生活
级营造一种向上的学习风气，调动学生的学习自觉性。
三、协调好各种关系。
1、与辅导员的关系：协助辅导员做好班级思想道德、学风、团党建工作，及时将工作上传下达，汇报班级动态，并且在各项工作中要征求他们的意见。
2、与班级干部的关系：引导班级干部做好班级班风学风建设，构建和谐、强凝聚力的班级。
3、学习与工作的关系：学习是我们的第一要务。学习好与工作好是没有矛盾的！时间是挤出来的！作为带班有压力更有动力去学好。
总之，带班班主任的工作是长期而又有挑战性的工作，我们对他们的影响不只是一两个月，也许我们的言行会影响到他们四年甚至更多。既然选择了这份工作，就有义务把他做好。这是一份责任，当我想到有人需要我的时候，我就会情不自禁地去做，认认真真踏踏实实地去做好，我的力所能及能够给帮人带来帮助，能够给别人带来快乐我何乐而不为呢？俗话说，爱一行、干一行，但是我更觉得，干这行，就要爱这行，不只是爱它才选它，选了它就要爱它，并且负责到底。如果在带班工作上认认真真的去做，真的可以学到很多东西，能力也可以进一步的提高，在带班的过程中，与不同的师弟师妹打交道，解决不同人的问题，以及培养了对各种事件的敏感性，综合能力也得到了很大的提升。
会计学带班班主任
会计学 李冰白
1、负责市场工作，做好销售纪律、市场优化、开发、库存管理的工作。
2、加强基础工作，督促原始票据传递规范，保证营销台帐的建立健全、基础资料的及时归档。
3、负责组织本部门人员完成各项临时工作。同时，我还加强与各科室的协调配合，按时完成领导交办的其他工作。
第一，优化营销业务流程，深化全员服务意识，最大限度地提升客户满意度。在市场竞争日益激烈、资源供应渠道多样化的今天，赢得客户的核心要素就是既要让客户得到合格的产品，又要让客户真正感受到优质、便捷的服务。
第二，发挥市场调研的基础性作用，扎实细致的做好鄂尔多斯成品油消费市场的基础信息收集、分析，为科学有效的制定营销策略提供依据。
第三，针对消费市场细分程度高的特点，继续制定执行针对不同细分市场的差异化营销策略，建立并完善客户关系管理体系，持续巩固并提高市场份额。
第四，随时了解并掌握用户的用油情况，要想使销量百尺竿头更进一步，不但要稳住老用户，还要开发新用户，促使我们的用户队伍不断壮大。
第五，充分了解市场信息，要做到信息在第一时间共享。为正确和科学判断市场提供第一手资料，从而实现科学营销。
第六，激发员工的积极主动性，深度挖掘人的潜力。管理大师彼得德鲁克说过“在企业里没有垃圾，只有放错位置的人才！”只有在工作中善于发现员工的特长和优势，并把他们放在相应的岗位上，才能取得事半功倍的效果。这样就可以在有限人员的条件下，发挥最大的工作效率。
虽然xx年的工作取得了一定的成绩，但仍存在一些不足，主要体现在：学习不足，专业知识的更新与市场发展节奏相对有差距，导致对市场形势的把握不够准，不够透。
在新的一年，我要加强学习，全面地学、深入地学、系统地学，做到勤学善思，把学到的知识运用到实际工作中去，以求更好的做好自己的本职工作，并完成领导交办的其他工作。
以上就是我结合营销科的工作实际做出的工作总结。不足之处请领导和同事批评指正。